通用汽車的氫燃料電池布局又有新動(dòng)作。
近日，卡車制造商N(yùn)avistar（Navistar International Corp）表示，將與通用汽車和氫燃料供應(yīng)商OneH2等公司合作，共同開發(fā)氫燃料電池商用卡車和配套的加氫網(wǎng)絡(luò)。
本次合作主要針對(duì)于Navistar計(jì)劃在2024年推出其首款燃料電池貨車——International®RH?系列。據(jù)了解，測(cè)試車輛預(yù)計(jì)將于2022年底開始試點(diǎn)，目標(biāo)是續(xù)航里程超過(guò)500英里(805公里)，加氫時(shí)間不超過(guò)15分鐘。
根據(jù)協(xié)議，通用汽車將向Navistar提供其Hydrotec燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，而OneH2將提供氫燃料的解決方案，包括制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫和安全保障。Navistar的RH系列燃料電池卡車每輛將裝配兩組由通用汽車提供的Hydrotec動(dòng)力系統(tǒng)，每組都有300多個(gè)氫燃料電池單元，以及操作它們的動(dòng)力和熱管理系統(tǒng)。
Navistar是全球少數(shù)幾家正在開發(fā)氫燃料電池商用卡車的公司之一。此前該公司曾與美國(guó)陸軍、本田汽車和法國(guó)的利勃海爾航空等公司建立過(guò)合作關(guān)系。
OneH2專注于氫燃料業(yè)務(wù)，致力于成為提供可擴(kuò)展的氫燃料系統(tǒng)以及供工業(yè)車輛與卡車市場(chǎng)使用的低成本氫燃料的領(lǐng)先供應(yīng)商。
通用汽車前不久剛宣布將在2035年之前逐步淘汰汽油和柴油驅(qū)動(dòng)的汽車，這意味著這家美國(guó)最大的車企屆時(shí)將結(jié)束汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的銷售，全面轉(zhuǎn)向電氣化。同時(shí)，通用汽車還宣布將在2040年之前實(shí)現(xiàn)碳中和。近年來(lái)，通用汽車也一直致力于氫燃料電池的開發(fā)與氫燃料電池領(lǐng)域的布局。
在2020年9月，通用汽車曾宣布將花費(fèi)20億美元入股美國(guó)氫燃料車企尼古拉（Nikola），嘗試擴(kuò)大其燃料電池商業(yè)化的布局。根據(jù)當(dāng)時(shí)的協(xié)議，通用汽車將向尼古拉提供電池和燃料電池技術(shù)，并繼續(xù)生產(chǎn)Badger皮卡。但在同年11月，因尼古拉涉嫌欺詐，通用汽車宣布撤回持股尼古拉的計(jì)劃，僅保留兩家在氫燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域合作關(guān)系。
本次合作是繼尼古拉之后，通用汽車在燃料電池領(lǐng)域新的嘗試。而這也將進(jìn)一步拓寬通用汽車在氫能產(chǎn)業(yè)中的合作關(guān)系，并有望通過(guò)其Hydrotec燃料電池技術(shù)進(jìn)軍更廣闊的市場(chǎng)。
Navistar首席執(zhí)行官Persio Lisboa表示：“氫燃料電池為重型卡車在需要更高能量密度、更快加氫和更遠(yuǎn)續(xù)航里程的應(yīng)用中提供了廣闊前景。通用汽車是工業(yè)領(lǐng)域值得信賴的合作伙伴。鑒于其在該領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)地位，Navistar選擇與通用在燃料電池技術(shù)方面進(jìn)行合作?！?
通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)、采購(gòu)和供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁Doug Parks表示，通用汽車的零排放愿景并不僅限于乘用車?！拔覀兿嘈烹姎饣m合所有的應(yīng)用場(chǎng)景。很高興能與Navistar和OneH2等志同道合的公司合作，為希望減少尾氣排放的領(lǐng)先運(yùn)輸公司提供一套完整的解決方案，可以與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)?！?
