中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，企查查APP中的工商資料變更顯示，深圳安晏投資合伙企業(yè)發(fā)生工商變更，引入了新股東重慶江河匯企業(yè)管理有限責(zé)任公司。其中，前者是孚能科技的第二大股東，占股19.1%；后者則是由吉利控股集團(tuán)旗下的吉利科技集團(tuán)100%控股。這意味著，吉利已通過(guò)資本途徑，間接入股孚能科技。
吉利的做法并非個(gè)例。為了保障關(guān)鍵的電池供應(yīng)，主機(jī)廠“捆綁”電池廠商已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，常用手段包括直接或間接入股、成立合資公司、共建電池工廠、聯(lián)合技術(shù)開(kāi)發(fā)等。隨后，《中國(guó)汽車報(bào)》記者盤點(diǎn)了一下，國(guó)內(nèi)數(shù)家頭部電池企業(yè)都有哪些“好伙伴”。
寧德時(shí)代：合資公司遍地開(kāi)花
在中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)，寧德時(shí)代可謂是一家獨(dú)大，2020年裝機(jī)量在國(guó)內(nèi)所占份額高達(dá)52%。也正是由于其強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)地位，在給主機(jī)廠供貨時(shí)話語(yǔ)權(quán)較大，可以“挑”。為此，上汽、東風(fēng)、寶馬、廣汽、江鈴、吉利等多家國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠選擇與寧德時(shí)代加深合作，從而確保獲得電池供應(yīng)的優(yōu)先權(quán)。
比亞迪：拆分電池業(yè)務(wù)走向開(kāi)放
在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量方面，僅次于寧德時(shí)代的就是比亞迪。不過(guò)，與寧德時(shí)代的遍地撒網(wǎng)不同，比亞迪更多的是自給自足。原因之一可能就是其在作為供應(yīng)商的同時(shí)，還同時(shí)扮演主機(jī)廠的角色。而這，在很大程度上限制了比亞迪與其他車企在電池供應(yīng)方面的合作。
為此，早在2017年5月，業(yè)內(nèi)傳出比亞迪電池業(yè)務(wù)有意獨(dú)立的消息。之后傳聞不斷，直至2019年8月，比亞迪在深交所互動(dòng)平臺(tái)表示，其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)分拆上市在穩(wěn)步推進(jìn)中，預(yù)計(jì)在2022年前后會(huì)把電池業(yè)務(wù)整個(gè)分拆出去獨(dú)立上市。獨(dú)立后比亞迪將面向所有車企供貨。
近年來(lái)，比亞迪開(kāi)始逐步開(kāi)放。例如，2018年7月，比亞迪與長(zhǎng)安宣布設(shè)立電池合資公司，同時(shí)長(zhǎng)安入股比亞迪電池業(yè)務(wù)板塊。2020年年中外媒還傳出比亞迪將向福特供應(yīng)電池的消息。
國(guó)軒高科：打上大眾的烙印
提起國(guó)軒高科，最容易讓人想到的恐怕就是大眾集團(tuán)的入股了。2020年5月底，大眾中國(guó)宣布將投資約11億歐元，獲得國(guó)軒高科26%的股份并成為其大股東。由此，大眾集團(tuán)成為首家直接投資中國(guó)電池生產(chǎn)企業(yè)的外資車企。借此，國(guó)軒高科成為大眾集團(tuán)的認(rèn)證供應(yīng)商，未來(lái)將向其在中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車及MEB平臺(tái)產(chǎn)品供應(yīng)電池。
當(dāng)然，國(guó)軒高科也在向其他車企供貨，尤其是2020年隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，磷酸鐵鋰電池升溫，該公司已經(jīng)先后與長(zhǎng)安、上汽、江淮、北汽、奇瑞、合眾、吉利、安凱、中通、申龍、恒天、國(guó)機(jī)等公司達(dá)成合作協(xié)議，配套車型包括北汽EC3、五菱宏光MINI EV、奇瑞EQ1、江淮IEV7、合眾新能源哪吒N01等。
孚能科技：三元軟包領(lǐng)軍者
如果說(shuō)國(guó)軒高科因大眾而聲名大噪，那隨后而來(lái)的戴姆勒入股則為孚能科技帶來(lái)了不小的關(guān)注度。2020年7月，戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳宣布，與孚能科技深化戰(zhàn)略合作，并將持有后者約3%的股份。此外，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司投資9.045億元，參與孚能科技的首次科創(chuàng)板公開(kāi)募股。
與大眾控股國(guó)軒高科不同，戴姆勒對(duì)孚能的入股比例并不算高，但借助股權(quán)綁定，一定程度上也能更好保障電池供應(yīng)。例如，合作達(dá)成后，為滿足奔馳所需動(dòng)力電池，孚能科技擬在德國(guó)建造一座動(dòng)力電池電芯工廠。
目前，孚能科技已成為三元軟包電池的領(lǐng)軍企業(yè)之一，客戶包括廣汽、北汽、長(zhǎng)城、吉利、一汽、江鈴、長(zhǎng)安等。在此次吉利間接入股孚能科技前一個(gè)月，也就是2020年12月，雙方已經(jīng)簽署合作協(xié)議，將共同設(shè)立合資公司，建設(shè)電池工廠。
對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)起飛之際，通過(guò)合資或股權(quán)合作等方式深度綁定一至多家電池廠商，可謂是“未雨綢繆”之舉，同時(shí)也可以掌控更多話語(yǔ)權(quán)。而對(duì)于電池廠商來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)份額和業(yè)績(jī)更有保證。類似的合作今后可能還會(huì)繼續(xù)遞增。
