中國儲能網(wǎng)訊：近期，與動力電池相關的幾個話題成為人們熱議的焦點。一是電動汽車冬季掉電過快，續(xù)航里程大幅下降；二是中科院院士歐陽明高“炮轟”部分新能源汽車企宣稱的可同時實現(xiàn)續(xù)航1000公里、快充、安全的新電池技術(shù)；三是寧德時代旗下公司爆炸起火導致多人傷亡。
作為電動汽車的“心臟”，動力電池如此引人注目不足為奇。事實上，近年來我國動力電池技術(shù)已經(jīng)取得令人矚目的成績。主流電動汽車續(xù)航里程基本達到300-500公里，快充技術(shù)讓充電時間大幅縮短，對電池熱失控管理及全氣候環(huán)境適應性的研究正加緊進行中。
但當前限制新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車形成替代優(yōu)勢的關鍵也恰在于動力電池。一方面，現(xiàn)階段動力電池對低溫環(huán)境適應性不足，導致電動汽車在冬季嚴寒中極易“趴窩”；另一方面，當前電動汽車充電時間過長、續(xù)航里程偏低也主要歸咎于動力電池技術(shù)受限；此外，頻頻發(fā)生的電動汽車起火事件也多由動力電池熱失控引發(fā)。而這些恰是消費者難以下定決心購買電動汽車的主要原因?？梢院敛豢鋸埖卣f，電動汽車“成也動力電池、敗也動力電池”。也正因此，無論是動力電池企業(yè)，還是新能源整車企業(yè)，都鉚足了勁試圖突破動力電池技術(shù)瓶頸。
然而，面對扼住電動汽車咽喉的動力電池，行業(yè)反而更不可心急氣躁。
一方面，技術(shù)創(chuàng)新本就不是一蹴而就的事情，動力電池突破技術(shù)天花板也非一日之功。同時，當前動力電池的短板不只一塊，高安全性、高續(xù)航、快充電都是亟需解決的問題，且高安全性是最基本的要素。如果一味追求高續(xù)航或更短充電時間，卻忽視了電池的安全，無疑是舍本逐末。
另一方面，近期與新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關的上市企業(yè)市值持續(xù)飆升，總體處于高位，其中不乏炒作者。如果只是夸大動力電池的一些小改小革，以此謀求企業(yè)市值上漲，最終受損的無疑仍是企業(yè)自身。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展依靠多種因素支撐，其中動力電池的穩(wěn)步前進尤為重要。
“行百里者半九十”。對于電動汽車產(chǎn)業(yè)來說，前進的阻礙如此清晰又強大，行業(yè)攻堅克難的決心卻也一致而堅定。當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)有政策利好，有資本扶持，還有商業(yè)模式創(chuàng)新，發(fā)展前景大好，消費者認可度也在持續(xù)提升。在此背景下，動力電池相關企業(yè)更應腳踏實地，嚴肅認真對待技術(shù)創(chuàng)新，嚴守安全底線，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展筑牢技術(shù)根基。
