中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2021年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望迎來(lái)新突破。新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到440萬(wàn)輛，其中以歐洲（190萬(wàn)輛）為首，中國(guó)（170萬(wàn)輛）和北美（略高于50萬(wàn)輛）分別位列第二和第三。在中國(guó)，雙積分目標(biāo)、城市限牌限購(gòu)以及更多量產(chǎn)車(chē)型上市將推動(dòng)新能源汽車(chē)需求增長(zhǎng)，其中Model Y的交付將助力特斯拉擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量。我們預(yù)計(jì)中國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的出口量也將進(jìn)一步增加，特別是針對(duì)歐洲市場(chǎng)。
公共充電樁保有量快速擴(kuò)大。2020年底，全球公共充電樁保有量約為125萬(wàn)，高于2019年的60萬(wàn)。2021年公共充電樁保有量有望達(dá)到170萬(wàn)。我們估計(jì)會(huì)有更多車(chē)企宣布支持800伏充電系統(tǒng)和雙向充電。目前公共充電樁建設(shè)資金主要依靠政府和部分風(fēng)投公司，而大規(guī)模資本仍在評(píng)估行業(yè)機(jī)會(huì)，2021年將會(huì)有一些新興玩家進(jìn)入充電樁市場(chǎng)。到2030年，我們預(yù)計(jì)全球公共充電樁投資需求將達(dá)到380億美元。
動(dòng)力電池價(jià)格將持續(xù)下降，電池包均價(jià)從2020年的137美元/千瓦時(shí)降至2021年的125美元/千瓦時(shí)左右。新能源汽車(chē)需求激增、動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)大以及電芯、模組和pack新工藝將驅(qū)動(dòng)電池價(jià)格下降。短期金屬產(chǎn)品價(jià)格回升可能延遲價(jià)格下降的時(shí)間點(diǎn)，但是車(chē)企現(xiàn)在可以在多種化學(xué)體系間選擇，更好地應(yīng)對(duì)原材料短缺和價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
2020年，中國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家已經(jīng)陸續(xù)宣布長(zhǎng)期凈零排放或碳中和目標(biāo)，但極少車(chē)企宣布了相應(yīng)的長(zhǎng)期規(guī)劃。2021年，我們預(yù)計(jì)更多國(guó)家和地區(qū)將會(huì)宣布燃油車(chē)淘汰計(jì)劃，車(chē)企也會(huì)相應(yīng)宣布長(zhǎng)期減碳計(jì)劃。在中歐等主要汽車(chē)市場(chǎng)燃油經(jīng)濟(jì)性要求和碳排放標(biāo)準(zhǔn)收緊的雙重壓力下，車(chē)企在2021年會(huì)加碼新能源汽車(chē)發(fā)展并減少在共享出行行業(yè)的投入。
更多政策促使出行服務(wù)低碳化，推動(dòng)出行方式轉(zhuǎn)移。我們預(yù)計(jì)道路交通碳排放在2031年前會(huì)持續(xù)增加。2020年各國(guó)推出長(zhǎng)期零碳發(fā)展目標(biāo)，出行方式從私家車(chē)向公共交通和共享出行轉(zhuǎn)移將對(duì)減少道路交通碳排放至關(guān)重要。
更多自動(dòng)駕駛公司開(kāi)始探索商業(yè)化。2020年自動(dòng)駕駛及相關(guān)產(chǎn)業(yè)融資情況相對(duì)強(qiáng)勁且?guī)?dòng)了自動(dòng)駕駛測(cè)試規(guī)?；吧虡I(yè)化。2021年，我們預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛公司會(huì)在特殊場(chǎng)景下進(jìn)行自動(dòng)駕駛應(yīng)用落地和商業(yè)化探索。
更多車(chē)企在車(chē)型上配備高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)及傳感器以獲得經(jīng)常性收入。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)以及OTA技術(shù)需要大量傳感器及電子控制單元，車(chē)企和這些零部件供應(yīng)商的關(guān)系將從產(chǎn)品供應(yīng)逐步發(fā)展為技術(shù)許可，雙方將共享汽車(chē)功能更新帶來(lái)的經(jīng)常性收入。
BNEF正式訂閱用戶可參閱報(bào)告中的完整列表，了解我們對(duì)2021年自動(dòng)駕駛汽車(chē)、氫燃料電池車(chē)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車(chē)企戰(zhàn)略的預(yù)測(cè)。
我們提出的大部分2020年預(yù)測(cè)都接近成為現(xiàn)實(shí)。全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量約為280萬(wàn)輛，而我們?nèi)ツ?月的預(yù)測(cè)為250萬(wàn)輛，且車(chē)企為滿足歐盟減排合規(guī)需求，插電式混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量激增。但我們?cè)?月疫情最嚴(yán)重時(shí)將全球銷(xiāo)量預(yù)測(cè)下調(diào)至170萬(wàn)，與現(xiàn)實(shí)差距較大。2020年，電池包均價(jià)為137美元/千瓦時(shí)，而我們的預(yù)測(cè)是135美元/千瓦時(shí)；充電樁保有量激增到125萬(wàn)個(gè)，我們的預(yù)測(cè)是120萬(wàn)個(gè)。疫情席卷全球之際，我們對(duì)共享出行和微出行市場(chǎng)的預(yù)測(cè)喜憂參半。
一組數(shù)據(jù)
440萬(wàn)
2021年年底的新能源乘用車(chē)保有量預(yù)期
170萬(wàn)
2021年年底全球公共充電樁保有量預(yù)期
