中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，中國充電聯(lián)盟(EVCIPA)通過網(wǎng)絡(luò)舉辦了2021年度會(huì)議，充電聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇分享了2020年度公共充電設(shè)施安全隱患排查情況，此次排查范圍覆蓋了全國19個(gè)省市的32個(gè)城市的221座電動(dòng)汽車公共充電場(chǎng)站，共計(jì)4234個(gè)充電樁，交流充電樁占比29%，直流充電樁占比71%?！肮渤潆娫O(shè)施安全總體情況良好，個(gè)別設(shè)施隱患依然不容忽視?！彼f。
整體安全風(fēng)險(xiǎn)可防可控
國家能源局委托充電聯(lián)盟組織的安全排查，包括四部分，配電設(shè)施排查，交流充電樁排查，直流充電樁排查，消防安全排查。在全部排查中找到風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)319項(xiàng)，集中配電相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為64項(xiàng)，占比20.1%；交流充電樁相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)12項(xiàng)，占比3.8%；直流充電樁相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)208項(xiàng)，占比65.2%；消防安全相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)35項(xiàng)，占比11%，整體安全隱患發(fā)生系數(shù)為0.075。劉鍇說：“2020年度公共充電設(shè)施安全處于正常水平，安全風(fēng)險(xiǎn)可防可控?！?
排查結(jié)果表明，將各類風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)按影響的維度可分為充電體驗(yàn)、冗余設(shè)計(jì)、人員觸電、電弧灼燒、設(shè)備本體、消防設(shè)計(jì)等6類。影響充電體驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有16個(gè)，占比5%；冗余設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有32個(gè)，占比10%；人員觸電的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)52項(xiàng)，占比16.3%；電弧灼傷的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為7項(xiàng)，占比22%；設(shè)備本體的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)163項(xiàng)，占比51.1%；消防設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)49項(xiàng)，占比15.1%。
絕大多數(shù)充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)，都有較強(qiáng)的安全意識(shí)。除個(gè)別企業(yè)之外，大多數(shù)企業(yè)每季度至少安排一次安全隱患排查和一次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。調(diào)查結(jié)果表明，運(yùn)營企業(yè)的充電樁，每年平均安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)中位數(shù)為274.9元/樁/年，汽車企業(yè)的充電樁年平均安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)中位數(shù)為262.4元/樁/年。從安全隱患發(fā)生系數(shù)來看，平臺(tái)運(yùn)營企業(yè)充電樁風(fēng)險(xiǎn)高于汽車生產(chǎn)企業(yè)。
不符合標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)維不當(dāng)和施工不規(guī)范三個(gè)原因占據(jù)了所有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)成因的87.5%，尤其需要關(guān)注直流充電樁的潛在風(fēng)險(xiǎn)、通信協(xié)議一致性、絕緣測(cè)試不符合標(biāo)準(zhǔn)要求等占有相當(dāng)高的比例。
劉鍇列舉了部分現(xiàn)場(chǎng)排查比較典型的安全問題，例如充電樁的槍頭機(jī)械鎖故障無法彈起，機(jī)械鎖止卡扣斷裂或損壞導(dǎo)致機(jī)械鎖失效，可能會(huì)存在鎖止無法拔槍的風(fēng)險(xiǎn)；交流充電樁電纜接頭無熱縮管，易造成漏電，現(xiàn)場(chǎng)為電工用膠布纏繞，膠布受熱脫落，可能造成短路以及人員觸電；充電設(shè)施的保護(hù)裝置部分實(shí)際未安裝漏電保護(hù)裝置，與要求不符等等。
劉鍇說：“本次排查提示需要關(guān)注三個(gè)重點(diǎn)方向，一是直流充電設(shè)備，存在協(xié)議一致性，電磁兼容性以及施工運(yùn)維的規(guī)范性問題；二是中小個(gè)體經(jīng)營商戶，存在標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位，償付能力較弱的問題；三是平臺(tái)型企業(yè)，存在充電設(shè)施產(chǎn)權(quán)歸屬不一致情況下的權(quán)責(zé)利問題?！?
私人充電樁安全不容忽視。檢查組在安全核查過程中發(fā)現(xiàn)私人充電樁存在近千項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)占比超過15%。主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)包括，充電樁為A型或B型剩余電流斷路器，充電樁安裝的剩余電流斷路器為AC型而非A型或B型，充電樁的安裝使用的纜線規(guī)格不符合要求，充電樁安裝鋪設(shè)中未使用鍍鋅鋼管，進(jìn)線口未密封，充電樁安裝后未貼相關(guān)標(biāo)志標(biāo)識(shí)。
充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
不同運(yùn)營商充電樁的功率不相同，120千瓦、60千瓦功率的充電槍比較常見。120千瓦以上多為一機(jī)雙槍、充電堆。還有單相功率40千瓦，42千瓦的三相交流充電樁。
2018年是充電平臺(tái)電壓的分界線，2018年之前主要為500伏，750伏，分別占37%和41%；2018年以后72%的新增直流充電樁電壓平臺(tái)為750伏。劉鍇說：“大功率充電的發(fā)展使得車輛電壓平臺(tái)提升，對(duì)電壓平臺(tái)提出了更高的要求。寬電壓恒功率模塊的普及也為電壓平臺(tái)提供了基礎(chǔ)。為適應(yīng)大功率充電的要求，2018年開始，國內(nèi)建設(shè)1000伏電壓平臺(tái)充電樁?！?
充電設(shè)施已經(jīng)實(shí)施了新的國標(biāo)，7家充電樁企業(yè)還有舊國標(biāo)交流樁，9家企業(yè)有舊國標(biāo)直流樁，各占43.75%和56.25%，這些充電樁2016年前之前投建，運(yùn)營企業(yè)對(duì)此解釋，市場(chǎng)上仍有部分舊國標(biāo)車輛，因此對(duì)這些充電樁不進(jìn)行升級(jí)，今后將看市場(chǎng)需求對(duì)舊國標(biāo)樁進(jìn)行升級(jí)。
問題及解決辦法
充電設(shè)施的顯示屏的問題比較多，主要有靈敏度差，光照下顯示失真，雨水后由于泥土堆積模糊不清。劉鍇在年度會(huì)上也談了解決辦法，建議外部防護(hù)，防光防雨，提高屏幕的品質(zhì)，充電樁運(yùn)營企業(yè)需要定期維護(hù)，加強(qiáng)保養(yǎng)。
充電樁模塊主要存在可靠性低，散熱慢，能耗高，噪聲大等問題。劉鍇建議解決辦法是提升技術(shù)要求，推動(dòng)企業(yè)開發(fā)新技術(shù)，運(yùn)用維護(hù)手段，定期形式保養(yǎng)，對(duì)于北方春季柳絮飄飛等特殊季節(jié)，增加巡視頻次定期清理。
連接裝置的問題主要有連接器端子燒蝕，連接器機(jī)械鎖損壞導(dǎo)致電子鎖機(jī)械鎖雙重失效，充電接口插合干涉。解決辦法是使用符合標(biāo)準(zhǔn)尺寸要求的充電連接裝置，合理布局車輛插座位置。將充電連接裝置作為易損件，定期檢查維修，定期更換。充電連接裝置的技術(shù)要求，需要充分考慮現(xiàn)場(chǎng)使用實(shí)際情況和使用環(huán)境。
可靠性及功能安全問題主要有網(wǎng)絡(luò)連接不穩(wěn)定，充電設(shè)施功能不穩(wěn)定，關(guān)鍵保護(hù)功能失效。解決辦法是將功能安全的概念引入充電設(shè)施領(lǐng)域，研究基于故障注入的充電設(shè)施功能安全測(cè)試規(guī)范，以及建立充電安全的保障機(jī)制。
輔助電源問題主要是公共充電樁輔助電源為24伏。輔助電源電壓電流波動(dòng)比較大，對(duì)充電樁的安全造成一定的影響。解決辦法是嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，提高充電設(shè)施行業(yè)的監(jiān)管，提升輔助電源的質(zhì)量要求。
有些充電站點(diǎn)過于偏僻，交流直流充電樁分區(qū)布置不太合理。劉鍇說：“這些問題雖然不屬于安全隱患排查的主要內(nèi)容，從方便消費(fèi)者使用的角度，也需要引起高度重視。”
