中國儲能網(wǎng)訊： 近來，有關(guān)新能源汽車的討論又一次喧囂塵上。除了北京、上海先后公布的新一批入圍車型名單以及最新優(yōu)惠政策外，兩會上的相關(guān)提案也引發(fā)了許多消費者的關(guān)注，讓不少人開始認真地考慮起購買一輛有補貼又能免費上牌的新能源車的可行性。那么，如今的新能源政策究竟有多優(yōu)惠？有哪些車型可以享受補貼？能享受多少補貼？今天，我們就來幫大家好好地理一理。
國家補貼標(biāo)準逐年遞減
提起新能源車，許多人第一個想起的或許不是具體車型，而是各種補貼政策。其中，國家補貼是在2013年9月正式出臺的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中確定的，具體標(biāo)準參見下表：
不過，在參考這張表時，還有幾個重要問題需要注意。
首先，該補貼的補助對象不是車企、經(jīng)銷商，而是消費者。消費者在購買新能源車時，按銷售價格扣減補貼后支付即可。
其次，補助標(biāo)準不是保持不變的，考慮到技術(shù)進步和規(guī)模效應(yīng)，2014年和2015年的純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標(biāo)準都要在2013年標(biāo)準基礎(chǔ)上分別下降5%和10%。也就是說，補助的金額是逐年遞減的，具體金額我們也計算了一下，參見下表：
第三，上述《通知》中規(guī)定，只有滿足條件的城市才可以應(yīng)用實施方案，目前已經(jīng)公布的兩批示范城市包括：北京、天津、重慶、上海、合肥、太原、鄭州、武漢、成都、?？?、蘭州、西安、昆明、廣州、深圳、寧波、大連、青島、新鄉(xiāng)、襄陽、湖南、蕪湖、沈陽、長春、哈爾濱、淄博、臨沂、濰坊、聊城、瀘州，以及河北省、浙江省、福建省、廣東省、江西省、貴州省、云南省和內(nèi)蒙古幾個省的城市群。
地方補貼各不相同
除了國家給予的固定補貼外，符合要求的師范城市也將為購買新能源車型的消費者提供補助。目前，幾個大型城市中，只有北京、上海正式公布了最新的補貼政策，廣州和深圳是原先就有補貼政策，暫時沒有傳出新的消息，而像南京、重慶等更多的地方則還在研討之中，不知何時才能正式落地。下面，我們就對這幾個城市的補貼政策來做具體的分析。
北京：與國家補貼一致，目前只有七款車型可享受
今年1月，北京出臺了《北京示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，成為最早響應(yīng)新規(guī)定的城市。其中表明，在北京購入新能源車可以享受1:1的補貼標(biāo)準，也就是國家補多少，北京市也補多少，但兩份補貼的總額最高不能超過車輛銷售價格的60%。
而目前，北京先后公布了兩批新能源車型目錄，包括：北汽E150EV、比亞迪E6、江淮和悅iEV4、北汽C70GB、騰勢電動車、華晨寶馬之諾E1、上汽榮威E50電動車在內(nèi)的七款車型可以享受到北京的地方補貼。
之諾等車型在北京可以享受雙重補貼
對于消費者們最為關(guān)注的搖號問題，據(jù)悉，北京2014年有1萬輛新能源汽車的個人指標(biāo)，都將以搖號的方式抽出。不過《辦法》規(guī)定普通小汽車與新能源汽車的搖號不能同時申請，想要參加新能源汽車搖號，必須先退出普通汽車的搖號申請。當(dāng)然新能源車的中標(biāo)比率肯定要比普通搖號高出許多，有購買意向的消費者也不用太過擔(dān)心。
上海：純電動補貼4萬，插電式補貼3萬，但僅上海品牌可享受到
2014年3月，上海透露了最新的新能源補貼政策，表示將延續(xù)2012年公布的優(yōu)惠政策，購買新能源汽車牌照全免，購買純電動車上海地方政府補貼4萬，購買插電式強混補貼3萬。雖然優(yōu)惠力度不如國家補貼給力，但上海的新能源汽車補貼沒有逐年遞減的設(shè)定，也就是說未來兩年都將保持這樣的優(yōu)惠額度不變。
雖然上海將外地品牌比例不低于30%寫入地方規(guī)劃中，但上海地方補貼的車型限定卻非常嚴格。目前，上海公布了五批進入補貼目錄的車型，分別是：榮威E50、雪佛蘭賽歐Springo、江淮iEV4電動汽車、奇瑞瑞麟M1-EV、中科力帆LF7002CEV、北汽E150、比亞迪秦。這些車型都可以享受中央補貼和免費車牌，但上海的地方補貼卻只有榮威E50、雪佛蘭賽歐Springo和中科力帆這幾家本地車企可以享受。
上海本地品牌榮威E50就可以享受雙重補貼
此外，上海計劃到2015年建設(shè)6000個以上充電樁，約可滿足1萬輛以上新能源車的充電需求。
廣州：有望享受中央和地方1:1的補貼比例
2012年時，廣州發(fā)布了新能源汽車的補貼試行辦法，對于新能源車型按每輛1萬元的標(biāo)準進行補貼，并且可以參與1.2萬個新能源車增量指標(biāo)的搖號，比普通車型搖號中簽率更高。
而今年初，廣州發(fā)改委主任潘建國則透露，2014年廣州將推廣1萬輛新能源汽車，購車市民可以享受中央和地方1:1的補貼比例，即7萬-12萬元的補貼，并不用申請搖號直接上牌。此外廣州將實施LNG新能源汽車推廣應(yīng)用計劃，計劃到2020年配置加氣站126座，今年的任務(wù)是35座，目前已建成10座。
不過，廣州的新能源具體政策并沒有正式出臺，是否能如上述的標(biāo)準一致還是個未知。
深圳：暫未出臺，有望與國家補貼保持一致
深圳的新能源汽車補貼政策最早在2010年出臺，可以說是國內(nèi)推廣新能源汽車的先鋒，在優(yōu)惠力度方面與國家補貼保持一致，至今已經(jīng)在深圳市城管推廣了超過5000輛新能源汽車，數(shù)量在全國也居于榜首。
在國家補貼正式確定之后，深圳政府方面也率先表示已經(jīng)在著手出臺相關(guān)的地方細則，最有希望的比例也是和中央補貼保持1:1。同時，將加快相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為新建小區(qū)都配上充電設(shè)備，目標(biāo)是在2015年實現(xiàn)管理的常態(tài)化。當(dāng)然，這一切也要等到正式的細則公布才有定論。
其他城市：地方補貼細則還在研討
除了上述的四大城市之外，已經(jīng)入選的各大小城市也針對國家公布的新能源政策做出了回應(yīng)，但大多處于討論研究階段，具體的補貼細則還沒有確切的公布日期。其中進度較為樂觀的南京和重慶，都明確了將配合國家的《通知》進行相關(guān)的推廣，但正式的補貼辦法還在征集意見。
結(jié)語：在資源不斷消耗枯竭、環(huán)境日益污染惡化的現(xiàn)下，新能源車型無疑是長久發(fā)展的不二之選，國家的大力推廣當(dāng)然也在情理之中，于是我們看到了一次又一次的研討會議和不斷更新的推廣政策，也對新能源車型萌生了不少向往與期待。然而，理想與現(xiàn)實的差距卻并非一步之遙，在這條新能源之路上，我們還有許多難以繞過的攔路問題。
可享受補貼車型少
雖然相關(guān)政策的宣傳力度并不小，但具體的細則卻將許多市場上銷量相對較好的混動車型排除在外，包括雷克薩斯的多款款混動車、豐田普銳斯和大眾的各種藍驅(qū)版等，這些非插電式混動車型都未列入中央財政補助的范圍，自然也無緣地方補貼。而入圍的車型卻都比較“默默無名”，有的甚至是第一次被人們所知，對消費者的吸引力實在有限。
地方補貼不到位
在上一頁的介紹中，我們可以看到在三十多個市（示范地區(qū)）中，目前只有北京和上海明確公布了補貼的相關(guān)細則，但入選目錄的車型都只有寥寥幾款，兩地補貼額度也不一致。此外還要注意的是，上海的地方補貼僅提供給當(dāng)?shù)氐娜钴囆?，其他進入目錄的四款外地品牌均無福享受。至于其他更多的地方，細則的討論似乎一直在進行中，究竟哪天出臺都沒有確切的消息。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢
新能源車型主要以插電式和純電動為主，但充換電不同于加油，對充換電設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)布局和具體操作都有著嚴密的要求，不可能一蹴而就。而且，部分城市的供電還頗為緊張，需要電力供應(yīng)的大力支持，這又需要協(xié)調(diào)許多人力與物力。再者，新能源車型的維修、保險等保障事務(wù)也與普通的汽油車型不同，需要制造商、經(jīng)銷商和保險公司多方面的配合支持，做出針對性的方案措施以保障消費者的權(quán)益……總之，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)仍然還有很長的路要走。
