中國儲能網(wǎng)訊：2月24日，華為技術(shù)有限公司對外公布了一項“電動汽車以及電動汽車之間充電的方法”專利技術(shù)，專利公開號為CN107867186B，申請日期為2016年9月27日。
據(jù)介紹，本項專利發(fā)明實施例提供一種電動汽車以及電動汽車之間的充電方法。
該電動汽車包括：電池包、直流插座、控制器，在直流插座與另一電動汽車的交流插座通過充放電電纜連接的過程中。根據(jù)另一電動汽車的充電請求控制電池包為另一電動汽車充電，能夠較方便地實現(xiàn)電動汽車之間的充電。
如何理解華為這一項專利呢？比亞迪一些車型也有類似的放電救援功能，但連接方式比較繁瑣，車對車充電需要三樣工具來完成：放電輸出的插座，控制器，需要充電車的充電線。
而華為此項專利就化繁為簡，車對車充電只需一根線就能完成，大大提升了車對車充電的效率及便利性。
就與手機的反向充電類似，兩部手機一靠近就可以充電，無需說很繁瑣。設(shè)想一下，如果所有新能源汽車都搭載上這種技術(shù)，再標(biāo)配一根車對車充電線，遇到?jīng)]電的極端情況，隨手在路上攔一輛車就能完成救援，多么方便。
在電動汽車領(lǐng)域，華為已擁有了多項專利技術(shù)，如“一種制動助力系統(tǒng)及制動方法、電動汽車”、新能源汽車“減速器、動力總成及車輛”以及“車聯(lián)網(wǎng)”等，為電動車技術(shù)發(fā)展提供了有力的支持。
任正非曾在華為內(nèi)部的決議上提出，“以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位”，但決議文件的有效期是三年，誰也不敢肯定有效期一過，堅決不早車的華為能否還能抵住誘惑。
起碼在目前來看，各大科技巨頭紛紛入局汽車行業(yè)，華為依舊能照著自己的步伐走，不撈快錢，堅持自己的發(fā)展原則，為電動汽車發(fā)展提供新的技術(shù)，做藏在背后的人，這種務(wù)實的精神實在難得，其他的科技巨頭也學(xué)著點。
