2月23日，現(xiàn)代重工宣布，與美國私募股權(quán)投資巨頭KKR集團（Kohlberg Kravis Roberts & Co.L.P.）簽訂了相關(guān)協(xié)議，共募集了約8000億韓元（約合7.2億美元）的資金。
根據(jù)協(xié)議，現(xiàn)代重工將以6460億韓元（約合5.82億美元）的價格出售其全資子公司現(xiàn)代全球服務(wù)公司（HGS）38%的股份，即152萬股。同時，現(xiàn)代重工還將獲得現(xiàn)代全球服務(wù)1500億韓元（約合1.35億美元）的現(xiàn)金股息。
現(xiàn)代重工表示，本次所募資的7.2億美元將全部用于投資機器人、人工智能（AI）、氫燃料船舶及設(shè)備等“第四次產(chǎn)業(yè)革命”的相關(guān)領(lǐng)域。
現(xiàn)代重工集團是一個世界級的綜合型重工業(yè)公司，是韓國重工業(yè)的搖籃，其“造船事業(yè)部”與“發(fā)動機事業(yè)部”具有世界最大的生產(chǎn)規(guī)模。其全資子公司現(xiàn)代全球服務(wù)成立于2016年，整合了現(xiàn)代重工旗下造船、發(fā)動機、機械、電氣系統(tǒng)等部門主要為船舶提供全生命周期維護服務(wù)以及船舶智能、環(huán)保解決方案等。
KKR集團成立于1976年，是全球歷史最悠久、金融史上最成功的產(chǎn)業(yè)投資機構(gòu)之一，有“華爾街收購之王”之稱。KKR集團于2013年首次涉足航運業(yè)，與散貨船和集裝箱船船東BorealisMaritime成立合資企業(yè)Embarcadero Maritime，投資陷入困境的航運資產(chǎn)。根據(jù)其官方網(wǎng)站顯示，KKR集團目前管理著價值2340億美元的資產(chǎn)。
通過環(huán)保船舶改造服務(wù)和船舶數(shù)字化等智能船舶平臺業(yè)務(wù)的不斷擴張，成立僅5年后，現(xiàn)代全球服務(wù)2020年實現(xiàn)銷售額為10090億韓元（約合9.1億美元），營業(yè)利潤為1566億韓元（約合1.41億美元）。而現(xiàn)代全球服務(wù)的飛速發(fā)展也獲得了KKR集團的關(guān)注與青睞，將其估值為約2萬億韓元（約合18億美元）。
全球貿(mào)易和海運箱量持續(xù)增長，使得航運業(yè)成為全球溫室氣體主要排放源之一，其二氧化碳排放量大約占全球溫室氣體的3％——每年約3億噸。航運節(jié)能減排已經(jīng)成為全球航運業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
隨著零排放的燃料電池技術(shù)應(yīng)用于船舶被普遍視為一種有效的解決方案，航運業(yè)也逐漸迎來一場動力變革。目前，包括挪威、日本、加拿大、荷蘭、法國、德國等國家均已對船用燃料電池技術(shù)展開探索。具體展開布局的企業(yè)有三星重工、巴拉德、東芝等，中國也已有中船重工711/712所、眾宇動力等多家企業(yè)開展這方面研究工作，并申請了一批專利。
而現(xiàn)代重工作為韓國造船業(yè)的領(lǐng)頭羊、全球最大的造船公司，此次募資布局氫燃料船舶其實也早有計劃。
今年1月，現(xiàn)代重工宣布，計劃在今年內(nèi)募集1萬億韓元（約合9.04億美元），募集的資金將用于對氨和氫等環(huán)保燃料的船舶、自動駕駛技術(shù)的研發(fā)等。此外，現(xiàn)代重工也正計劃尋找掌握燃料電池相關(guān)技術(shù)的公司進行合并或收購。
2020年10月，現(xiàn)代重工獲得韓國船級社的批準，推出20,000立方米液化氫船的設(shè)計計劃。該船是全球第一艘大型可商業(yè)化運營的液化氫船，可以運輸氣體狀態(tài)體積1/800、在零下253攝氏度下液化的氫氣，預(yù)計能將每年船舶運營成本降低6%。
作為全球歷史最悠久、經(jīng)驗最豐富的私募股權(quán)投資巨頭之一，本次合作也意味著KKR集團看好氫燃料船舶等環(huán)保船舶領(lǐng)域的發(fā)展前景。KKR韓國共同代表樸正浩和林亨錫表示：“我們將積極支援現(xiàn)代全球服務(wù)公司持續(xù)發(fā)展，在船舶售后服務(wù)、環(huán)保改造服務(wù)等領(lǐng)域鞏固其全球領(lǐng)先企業(yè)的地位?！?
