記者 王海宣 新能源汽車好像在2021年迎來開門紅。央視財(cái)經(jīng)引用京東大數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間在一線城市，新能源汽車、健康醫(yī)療、寵物產(chǎn)品訂單量同比增長10到20倍。上海一家新能源汽車銷售門店的總經(jīng)理向央視財(cái)經(jīng)表示，店里1月份交付量已達(dá)到260臺(tái)，同比2020年1月份上升了50%以上。
這個(gè)結(jié)論看起來是正確的。從數(shù)據(jù)上來看，多數(shù)新能源汽車廠商2021年1月份銷量取得大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，1月份，比亞迪旗下新能源汽車銷量20178輛，同比增長182.8%；蔚來汽車銷量為7225輛，同比增長352.1%；小鵬汽車銷量為6015輛，同比增長470%；理想汽車則為5379輛，同比增長355.8%。從整體數(shù)據(jù)上來看，1月份新能源狹義乘用車銷量為15.5萬輛，同比增長274.5%。
這樣看來，上述新能源汽車門店實(shí)現(xiàn)50%的交付量同比增速在意料之中，而部分地區(qū)交易量增長十倍也屬于正常。但事實(shí)上新能源汽車真的如此嗎？答案可能是否定的。首先，2020年1月份正值春節(jié)期間，處于消費(fèi)淡季，且當(dāng)時(shí)受到疫情影響，該月銷量基數(shù)非常低；此后的2月，受疫情影響銷量非常之低。數(shù)據(jù)顯示，2020年2月國內(nèi)新能源汽車銷量為9951輛，暴跌82.9%。在這種情況下，2021年2月份新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長并不意外。“2021年2月在春節(jié)的影響下，市場呈現(xiàn)季節(jié)性環(huán)比下滑，在去年的低基數(shù)上，（2月汽車銷量）將迎來三位數(shù)的同比增長。”乘聯(lián)會(huì)表示。
由于去年2月市場基數(shù)較低并不具備參考價(jià)值，乘聯(lián)會(huì)今年2月份汽車市場的周度分析選取2018年2月數(shù)據(jù)作為同比基礎(chǔ)，這一年春節(jié)時(shí)間同樣是在2月份中旬，與今年類似。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，與2018年2月份相比，國內(nèi)主要廠商2月第一、二周日均零售銷量分別同比下滑24.0%、26.3%，累計(jì)同比下滑28.5%。第三周開始，市場進(jìn)入春節(jié)后的恢復(fù)期，預(yù)計(jì)同比下滑2.9%，第四周銷量預(yù)計(jì)同比下滑7.8%。
綜合估算今年2月中國汽車市場零售將達(dá)到119.0萬輛，而在2018年2月，國內(nèi)狹義乘用車銷量達(dá)到144.1萬輛。這樣一來，2020年2月份乘用車整體銷量不增反降。盡管乘聯(lián)會(huì)并未單獨(dú)發(fā)布新能源汽車2月周度銷量，但仍可以從整體汽車銷量走勢預(yù)測出，新能源汽車今年春節(jié)期間銷量與往年相比，不會(huì)有太大增長。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹向記者表示，“就地過年”等對于新能源汽車市場的促動(dòng)作用很小?！吧虾４汗?jié)期間新能源汽車銷量走勢不錯(cuò)，這主要還是受到政策因素影響?！贝迻|樹表示。
“開門紅”的虛實(shí)
部分一線城市新能源汽車春節(jié)期間的銷量成為關(guān)注焦點(diǎn)，但多數(shù)是政策因素導(dǎo)致。以上海市來看，去年10月份，上海市對外地牌照機(jī)動(dòng)車限行政策作出調(diào)整，主要是對外地牌照進(jìn)行了一些限制?！吧虾＿x擇此次的限制外牌的政策是多年持續(xù)的外牌寬松政策的結(jié)果，未來也必然要考慮收緊。”崔東樹在政策發(fā)布后表示，他判斷政策的收緊將利好上海的新能源汽車市場。按照上海市規(guī)定，傳統(tǒng)燃油車指標(biāo)拍賣價(jià)格已經(jīng)達(dá)到十幾萬元，而滿足預(yù)定條件的消費(fèi)者，購買新能源汽車可以免費(fèi)獲取牌照。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上海市去年11月份新能源汽車銷量達(dá)到2.4萬輛，在所有城市中排名第一，其銷量是排名第二的北京市新能源汽車銷量的2倍以上。去年12月份，上海市新能源汽車銷量達(dá)到3.2萬輛，同比增長403%，這一銷量同樣是排名第二的深圳市銷量的2倍以上。而在去年10月份進(jìn)一步限制外地牌照之前，上海市與北京市、深圳市的新能源汽車銷量一直較為接近。崔東樹認(rèn)為，這種促進(jìn)作用延續(xù)至2021年。
此外，在春節(jié)前2天，上海市發(fā)布了新一輪《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》(以下簡稱“新辦法”)，今年3月1日起實(shí)施。新辦法向純電動(dòng)車型上傾斜，對于插電混動(dòng)車輛申請新能源專用牌照額度要求加嚴(yán)。此外，關(guān)于新能源專用牌照上牌資格，新辦法對部分人員繳納社保的時(shí)限要求由上一輪的12個(gè)月縮短至最少僅需6個(gè)月。這對該地區(qū)新能源汽車市場起到促進(jìn)作用。
拋開地區(qū)因素，從企業(yè)來看更不容樂觀。如果拿2018年、2019年銷量數(shù)據(jù)作為對比，一些新能源汽車廠商銷量不僅沒有增長，反而出現(xiàn)同比下滑。以龍頭企業(yè)比亞迪為例，其今年1月份旗下新能源汽車銷量2.0萬輛，盡管同比增長182.8%，但實(shí)際上在2019年1月份，比亞迪新能源汽車銷量曾達(dá)到2.9萬輛。這種“同比增長”的意義并不大。
不過，乘聯(lián)會(huì)與中汽協(xié)均表示看好2021年的中國新能源汽車市場表現(xiàn)。中汽協(xié)預(yù)計(jì)新能源汽車2021年全年銷量將達(dá)到180萬輛;乘聯(lián)會(huì)則預(yù)測2021年全年新能源乘用車銷量將達(dá)150萬輛。上述兩個(gè)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，今年新能源汽車銷量增速要高于整體市場。
“新秀”涌現(xiàn)
在市場虛實(shí)之間，新能源汽車市場內(nèi)部結(jié)構(gòu)也發(fā)生了諸多改變。從今年1月份新能源汽車銷量榜單可以看出，內(nèi)部調(diào)整巨大。今年1月份，在中國銷量排在前15位的新能源汽車，有6款車型是在去年1月份之后推出的新車型，包括五菱宏光MINI、比亞迪漢EV、上汽榮威科萊威、小鵬P7、蔚來EC6、比亞迪漢DM。其中，新造車企業(yè)占據(jù)了兩席。
以蔚來、小鵬為代表的新造車企業(yè)不僅在1月份實(shí)現(xiàn)了大幅增長，還創(chuàng)下了新的銷量紀(jì)錄。蔚來汽車1月累計(jì)交付新車7225臺(tái)，環(huán)比增長了3.1%，已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月創(chuàng)造了單月銷量新高；小鵬汽車僅次于蔚來汽車，1月銷量為6015臺(tái)，同比增長470%，這是小鵬汽車連續(xù)第三個(gè)月創(chuàng)造單月交付量最高成績。
但意外的是，特斯拉在2021年1月銷量卻不及預(yù)期。中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)顯示，特斯拉ModelY在1月銷量數(shù)據(jù)為1967輛。有分析稱，這款產(chǎn)品剛上市仍處于產(chǎn)能爬坡階段，預(yù)計(jì)后續(xù)銷量將逐步上升。另一款產(chǎn)品Model3在1月份銷量為1.4萬輛，遠(yuǎn)不及去年12月份的2.3萬輛。售價(jià)上與Model3有不小重疊的ModelY，未來是否會(huì)影響前者銷量，仍有待時(shí)間驗(yàn)證。
在中國市場，特斯拉正在迎來更多對手。比如將在今年國產(chǎn)的Mustang Mach-E，福特Mach-E項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱江在今年1月底新車發(fā)布國產(chǎn)計(jì)劃時(shí)表示，Mustang Mach-E是特斯拉“真正的對手”?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)近日發(fā)布了旗下艾尼氪品牌首款車型艾尼氪5，艾尼氪是現(xiàn)代汽車集團(tuán)在去年8月剛發(fā)布的電動(dòng)汽車專屬品牌。奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌也加速了在純電動(dòng)車市場的布局。
寶馬CEO奧利弗·齊普策（OliverZipse）近日表示，隨著許多傳統(tǒng)車企都發(fā)布了一系列新的純電動(dòng)車型，特斯拉在電動(dòng)汽車銷量方面保持了多年的領(lǐng)先優(yōu)勢可能即將在不久后終結(jié)。“特斯拉要想繼續(xù)保持這樣的增長速度并不容易，因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)的其他公司正在大步前進(jìn)?！饼R普策在DLDAllStars技術(shù)大會(huì)上表示。
當(dāng)然，傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的市場格局也發(fā)生了不小的變化。上汽通用五菱去年憑借宏光MINI EV，新能源汽車銷量大增，今年1月份MINI EV繼續(xù)在銷量上保持領(lǐng)先；長城歐拉則憑借幾款小型、微型純電動(dòng)車，取得了不錯(cuò)的成績，今年1月歐拉品牌銷量達(dá)到1萬輛，相比于去年1月份的1300輛增長近7倍。比亞迪去年新推出的中高端純電動(dòng)轎車漢EV也表現(xiàn)不錯(cuò)，目前月均銷量在1萬輛左右。
在燃油車領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位的自主品牌吉利，今年1月份新能源與電氣化車型銷量4289輛，與競爭對手相比沒有太大優(yōu)勢。與此同時(shí)，也有一些傳統(tǒng)汽車的新能源汽車銷量也出現(xiàn)了較大幅度下滑。比如今年1月份，北汽新能源汽車銷量同比下滑46.56%，但隨著其新品牌極狐的產(chǎn)品推出，可能為其帶來逆轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)。
