中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：自今年年初蔚來(lái)宣布2022年底將量產(chǎn)150kWh的固態(tài)電池包以來(lái)，固態(tài)電池的熱度一直不減，越來(lái)越多企業(yè)加碼固態(tài)電池布局的消息接連傳出。
本周又有三家企業(yè)傳出固態(tài)電池新動(dòng)向：日立造船宣布已研發(fā)出容量1000mAh固態(tài)電池、Vinfast和輝能科技將在越南生產(chǎn)固態(tài)電池、比亞迪公開“一種固態(tài)電解質(zhì)及固態(tài)鋰電池”專利。
3月3日，在東京都內(nèi)舉辦的展會(huì)上，日立造船宣布，已研發(fā)出容量1000mAh、可在嚴(yán)苛環(huán)境溫度范圍下（-40℃~100℃）運(yùn)作的固態(tài)電池。據(jù)悉，日立造船已于今年初在大坂市的工廠進(jìn)行少量試產(chǎn)。
同日，輝能科技也發(fā)布消息稱，公司近日與越南第一個(gè)本土汽車品牌Vinfast日前簽署合作備忘錄（MOU）的消息，雙方將成立合資公司（JV），共同加速在越南當(dāng)?shù)氐墓虘B(tài)電池商業(yè)化腳步。根據(jù)協(xié)議，JV公司可優(yōu)先采購(gòu)輝能固態(tài)電池，并且獲得輝能的固態(tài)電池包封裝專利技術(shù)MAB（Multi-Axis Bipolar+）授權(quán)，能夠在越南率先生產(chǎn)輝能的CIM/CIP固態(tài)電池包（cell is module/cell is pack）。此外，輝能將在其亞洲制造中心之一（預(yù)計(jì)到2022年規(guī)模將達(dá)1-2GWh）為合資企業(yè)生產(chǎn)SSB嵌體（固態(tài)電池芯的半成品，由正負(fù)極、固態(tài)電解質(zhì)組成），這足以支持Vinfast在2023-2024量產(chǎn)固態(tài)電池車。
3月2日，企查查APP顯示，比亞迪（002594）公開“一種固態(tài)電解質(zhì)及固態(tài)鋰電池”專利，公開號(hào)為CN112436181A。專利摘要顯示，本發(fā)明提供一種固態(tài)電解質(zhì)，固態(tài)電解質(zhì)顆粒包括內(nèi)核材料和包覆于所述內(nèi)核材料表面的殼材料。該固態(tài)電解質(zhì)層不會(huì)存在保護(hù)層破裂的問(wèn)題，而且即使一個(gè)固態(tài)電解質(zhì)顆粒沒能阻止鋰枝晶生長(zhǎng)，層中的其他顆粒也會(huì)阻止鋰枝晶的生長(zhǎng)，從而可提高電池的安全性能。
電池網(wǎng)還注意到，自去年10月中旬以來(lái)，固態(tài)電池在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)一直較佳，板塊指數(shù)持續(xù)跑贏滬深300指數(shù)。
近日，還有外媒報(bào)道稱，海外分析公司Future Bridge認(rèn)為，2025年，固態(tài)電池的成本將與鋰離子電池達(dá)到同等水平。FutureBridge還預(yù)測(cè)，到2030年（甚至更早一些），配備固態(tài)電池的車輛有望大規(guī)模商業(yè)化。
在去年底召開的ABEC 2020論壇上，多位業(yè)內(nèi)專家表示，全固態(tài)電池預(yù)計(jì)5-10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
另?yè)?jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院、中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2020年）》預(yù)測(cè)，2030年全球范圍內(nèi)固態(tài)電池的出貨量或?qū)⑦_(dá)到276.8Gwh，整體滲透率預(yù)計(jì)將保持10%左右。
EVTank在白皮書中指出了全球已經(jīng)量產(chǎn)或正在中試的固態(tài)電池企業(yè)，包括QuantumScape、Bollore、Sakti3、SES、24M、清陶、贛鋒、衛(wèi)藍(lán)、輝能等。雖然目前在全球范圍內(nèi)固態(tài)電池仍處于產(chǎn)業(yè)化的前期，但包括中國(guó)、日本、美國(guó)和歐洲等在內(nèi)的全球主要國(guó)家和地區(qū)均將固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)發(fā)展方向而大力扶持。
不過(guò)，需要指出的是，雖然固態(tài)電池目前來(lái)看，前景較為明朗，在技術(shù)方面也取得了一定突破，但其面臨的挑戰(zhàn)也不少，現(xiàn)有的聚合物、硫化物、氧化物等固態(tài)電池技術(shù)路線都存在各種各樣量產(chǎn)難題，需警惕行業(yè)“虛火”。
