（記者 徐金玉）“大家都能看到，街上越來(lái)越多新能源汽車(chē)了。僅2020年，中國(guó)銷(xiāo)售130萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，4000萬(wàn)輛兩輪電動(dòng)車(chē)。這意味著，幾年后，每年將會(huì)有數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的電池退役。這些電池流向如果缺乏管控，將對(duì)生態(tài)造成多大的破壞？”全國(guó)政協(xié)委員、金澳集團(tuán)董事局主席舒心長(zhǎng)期關(guān)注此問(wèn)題。
舒心發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，盡管?chē)?guó)家出臺(tái)了一系列電池回收的法律法規(guī)，但目前我國(guó)動(dòng)力電池的回收網(wǎng)絡(luò)尚不健全。“主要是企業(yè)自發(fā)建立的回收網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有形成由車(chē)企、電池企業(yè)、回收企業(yè)、物流企業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收體系，動(dòng)力電池的回收率較低。消費(fèi)者對(duì)電池回收的渠道信息不夠了解，主動(dòng)上繳退役電池的動(dòng)力不足，導(dǎo)致大量退役電池未進(jìn)入回收環(huán)節(jié)?！?
為此，舒心建議，要盡快完善電池回收體系，成立國(guó)家統(tǒng)籌基金，根據(jù)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售區(qū)域分布重點(diǎn)布置大量回收點(diǎn)，電池企業(yè)可通過(guò)按產(chǎn)量向基金會(huì)繳納服務(wù)費(fèi)的方式共享回收網(wǎng)絡(luò)。形成以國(guó)家基金為主，車(chē)企深度參與，電池企業(yè)、回收企業(yè)補(bǔ)充布局回收點(diǎn)，物流企業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的全面動(dòng)力電池回收體系。利用區(qū)塊鏈技術(shù)建立國(guó)家級(jí)的動(dòng)力電池管控信息系統(tǒng)，為每個(gè)動(dòng)力電池編制專(zhuān)用碼，做到電池從“生”到“死”的全過(guò)程可自動(dòng)追溯，便于執(zhí)法部門(mén)跟蹤檢查。同時(shí)，建議國(guó)家優(yōu)選并扶植龍頭企業(yè)，建立國(guó)家級(jí)動(dòng)力電池回收利用技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟，研究回收技術(shù)、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加速突破行業(yè)技術(shù)難題，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。
