上游企業(yè)密集推動鋰鹽擴(kuò)產(chǎn)，“搶礦大戰(zhàn)”正在上演。
3月9日，贛鋒鋰業(yè)公告稱，公司及全資子公司青海良承擬以自有資金14.7億元收購伊犁鴻大100%財產(chǎn)份額，進(jìn)而間接擁有青海省柴達(dá)木一里坪鋰鹽湖項目的權(quán)益。該鹽湖主要利用含鋰鹵水生產(chǎn)碳酸鋰、氯化鉀等產(chǎn)品，并直接或間接地用于鋰電池原料領(lǐng)域。
3月8日，盛新鋰能公告稱，近日與AVZ礦業(yè)有限公司簽署《承購協(xié)議》，擬向其采購鋰輝石精礦，首期采購期限為3年，在每個合同年度期間采購量為16萬噸（+/-12.5%），合計48萬噸。
永興材料在3月8日披露的調(diào)研紀(jì)要稱，公司控股的白市化山瓷石礦探明儲量約為4500萬噸，二期項目中將進(jìn)一步勘探，有望擴(kuò)大儲量。另參股花鋰礦業(yè)的白水洞礦上，也在擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)中。從目前資源情況看，可以支撐年產(chǎn)3萬噸電池級碳酸鋰產(chǎn)能。
日前，天宜鋰業(yè)表示，目前正與Pilgangoora在商談新增鋰輝石精礦供應(yīng)事項。此外還參與了澳大利亞AVZ公司的戰(zhàn)略配售并成為其股東，其與AVZ的長期供貨協(xié)議也在商談之中。
企業(yè)密集“搶礦”背后，碳酸鋰產(chǎn)能整體偏緊。業(yè)內(nèi)人士指出，目前部分碳酸鋰下游企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)超量采購現(xiàn)象，出現(xiàn)“現(xiàn)貨緊俏、無貨預(yù)售”的狀態(tài)。
此外，前不久，國軒集團(tuán)投資115億元在宜春經(jīng)開區(qū)建設(shè)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)項目，建設(shè)包括碳酸鋰生產(chǎn)、鋰電池配套材料等產(chǎn)業(yè)化項目。
可以看到，動力電池企業(yè)頻繁擴(kuò)產(chǎn)，向上掌控核心材料的生產(chǎn)及資源已然成為重要趨勢。包括當(dāng)升科技、格林美、杉杉、華友、廈鎢等正極材料企業(yè)，以及寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源等電池企業(yè)均有往上延拓產(chǎn)業(yè)鏈布局。
有分析指出，3月原材料邏輯開始展現(xiàn)，部分冶煉小廠由于無法承擔(dān)上游原材料價格上漲，生產(chǎn)開始受限。這導(dǎo)致中游庫存不足，并且產(chǎn)能有大幅擴(kuò)張預(yù)期的情況下，碳酸鋰價格仍在被動去庫存階段，價格上漲還在上半場運(yùn)行。
市場數(shù)據(jù)顯示，3月9日，國內(nèi)電池級碳酸鋰均價達(dá)8.35萬元/噸，較年前（2020.12.30）市場均價的5.15萬元/噸，已上漲62%。
另有業(yè)內(nèi)判斷，2021年碳酸鋰產(chǎn)能缺口將達(dá)5%-10%，年內(nèi)供需緊張局面很難改變，漲勢或?qū)⒕S持。而以碳酸鋰為代表的上游材料價格上揚(yáng)，下游電池廠商也面臨跟漲壓力。
基于原材料價格上漲，部分動力電池企業(yè)也開始與下游大客戶展開漲價談判，然而車端接受意愿度不強(qiáng)，雙方漲價談判陷入膠著。
為進(jìn)一步降低成本和應(yīng)對市場競爭，目前小鵬正在加速LFP電池版主力車型布局。
小鵬汽車在2020年Q4財報電話會上表示，LFP版本車型會提升公司毛利率，目前20%的P7訂單和10%的G3訂單來自LFP電池版本車型，二季度LFP電池版本車型產(chǎn)能是爬坡過程。
