如今，北京、廣州、上海和貴陽(yáng)四座城市已全面實(shí)施限購(gòu)政策，越來(lái)越多的一線城市據(jù)稱(chēng)也有意效仿。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，如果新能源汽車(chē)能夠獲得限行限購(gòu)的“豁免令”，將有望改變目前尷尬的銷(xiāo)售狀況，為新能源車(chē)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。
新能源汽車(chē)獲“綠色通行證”
《規(guī)劃》首次強(qiáng)調(diào)，研究實(shí)行新能源汽車(chē)停車(chē)費(fèi)減免、充電費(fèi)優(yōu)惠等扶持政策；有關(guān)地方實(shí)施限號(hào)行駛、牌照額度拍賣(mài)、購(gòu)車(chē)配額指標(biāo)等措施時(shí)，應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)區(qū)別對(duì)待。
在廣州日前公布的《廣州市中小客車(chē)總量調(diào)控管理試行辦法(征求意見(jiàn)稿)》中，明確規(guī)定：“符合國(guó)家新能源汽車(chē)目錄的新能源中小客車(chē)，可以直接申請(qǐng)取得中小客車(chē)增量配置指標(biāo)”，不受廣州汽車(chē)限牌政策的影響。在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，廣州出臺(tái)限購(gòu)政策，雖然對(duì)市場(chǎng)進(jìn)一步造成壓力，但是對(duì)新能源汽車(chē)是具有鼓勵(lì)效應(yīng)的。
在同樣實(shí)施汽車(chē)限牌政策的北京，早在幾個(gè)月之前就開(kāi)始陸續(xù)有消息傳出，將推出私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)鼓勵(lì)政策。北京相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人日前也公開(kāi)表示，北京即將出臺(tái)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)配套政策，未來(lái)北京購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)將不受限購(gòu)的限制，并會(huì)提供最高達(dá)12萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
值得注意的是，此處的新能源汽車(chē)主要指純電動(dòng)車(chē)及插電式混合動(dòng)力車(chē)型。按照國(guó)家的規(guī)劃，普通混合動(dòng)力汽車(chē)被歸為節(jié)能汽車(chē)范疇，不是新能源汽車(chē)。
限購(gòu)“綠燈”或成為新的發(fā)展契機(jī)
由于拍牌、搖號(hào)、限行等限購(gòu)政策的實(shí)施，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)越來(lái)越來(lái)難，那么購(gòu)買(mǎi)一輛不受限購(gòu)政策限制的新能源汽車(chē)無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，58.8%的被訪者表示會(huì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，近70%的消費(fèi)者認(rèn)為環(huán)保、節(jié)省花費(fèi)是新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在。
“想再買(mǎi)一輛車(chē)，如果新能源車(chē)可以不受限購(gòu)和限行的影響，我還真可以考慮購(gòu)買(mǎi)一輛。” 家里已經(jīng)擁有一輛車(chē)的北京消費(fèi)者王先生告訴記者，在限行的日子里，接送孩子上下學(xué)和出行很不方便，考慮將新能源汽車(chē)作為家庭第二部車(chē)的首選。
據(jù)了解，在北京和廣州有不少與王先生有同樣想法的消費(fèi)者，考慮將新能源車(chē)作為家庭的第二部車(chē)代步車(chē)，在城市小范圍內(nèi)使用，為消費(fèi)者出門(mén)購(gòu)物、接送孩子上下學(xué)等日常生活用車(chē)帶來(lái)方便。
有業(yè)內(nèi)人士分析，在已經(jīng)實(shí)施限購(gòu)措施的一線城市，新能源車(chē)將獲得更為廣闊的發(fā)展空間，甚至“不限購(gòu)將比經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，對(duì)新能源車(chē)推廣的促進(jìn)意義更大。”
技術(shù)及配套設(shè)施有待完善
規(guī)劃雖已出臺(tái)，新能源汽車(chē)發(fā)展還存在諸多問(wèn)題。
價(jià)格是消費(fèi)者最關(guān)注的問(wèn)題。據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有高達(dá)七成的消費(fèi)者認(rèn)為車(chē)價(jià)過(guò)高阻礙了他們購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。目前市面上銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)款式較少，而純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格普遍較同型號(hào)的傳統(tǒng)燃油車(chē)要高1倍以上，針對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼并不能起到大幅降低車(chē)價(jià)的作用。例如消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)比亞迪E6電動(dòng)車(chē)，價(jià)格在30萬(wàn)左右，即使享受6萬(wàn)元最高補(bǔ)貼后也比傳統(tǒng)能源汽車(chē)高出10多萬(wàn)元。
電池技術(shù)瓶頸仍未突破是新能源汽車(chē)推廣最大的問(wèn)題所在。汽車(chē)用鋰電池的輕量化、可靠性、能量密度與外國(guó)有關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品相比，差距明顯；電池續(xù)航里程較短，不能滿(mǎn)足長(zhǎng)距離行駛的要求也是阻礙消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的一個(gè)重要因素。
另外，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)為新能源汽車(chē)充電也是一個(gè)難題。充電設(shè)備價(jià)值不菲、、配套設(shè)施建設(shè)不完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后、新能源汽車(chē)賴(lài)以運(yùn)行的充電站建設(shè)剛剛開(kāi)始。據(jù)了解，在廣州目前可以供給民用新能源車(chē)特別是純電動(dòng)車(chē)的配套設(shè)施，幾乎為零。
新能源汽車(chē)的發(fā)展和普及，還有一段很長(zhǎng)的路要走。
