中國儲能網(wǎng)訊：3月15日，德國時間下午1點(diǎn)，北京時間晚上8點(diǎn)，當(dāng)萬眾矚目的央視3.15晚會開啟現(xiàn)場直播時，另一場汽車行業(yè)記者關(guān)注的線上直播也在大眾集團(tuán)總部沃爾夫斯堡拉開帷幕。這就是大眾集團(tuán)首個“電池日（POWER DAY）”活動，從打造標(biāo)準(zhǔn)電芯、謀建歐洲6大電池工廠，到研發(fā)高錳電池、固態(tài)電池，再到大面積鋪設(shè)充電樁、電池回收、雙向充電等，這場接近2個小時的發(fā)布會可謂是干貨滿滿。
大眾集團(tuán)CEO迪斯
標(biāo)準(zhǔn)電芯將覆蓋80%車型
根據(jù)規(guī)劃，大眾集團(tuán)將徹底擯棄目前現(xiàn)行的各子品牌獨(dú)立研發(fā)電池電芯的模式，取而代之的是植入了智能化技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)電芯。標(biāo)準(zhǔn)電芯的研發(fā)工作已經(jīng)開始，計(jì)劃2023年全面鋪開，到2030年將覆蓋大眾集團(tuán)旗下80%的電動車型。
采用標(biāo)準(zhǔn)電芯可以有效降本。大眾集團(tuán)CEO迪斯預(yù)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)電芯在量產(chǎn)車型中的成本將降低30%，在入門級車型中將降低50%。該公司的目標(biāo)是將電池成本降低至每千瓦時100歐元以下。
此外，大眾集團(tuán)還計(jì)劃對電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，采用CTP（無模組電池包）和CTC（一體化電動底盤）方式，目標(biāo)是將電芯直接裝車，舍棄電池組。該公司認(rèn)為，這樣一來不僅可以降低電池結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，還有利于輕量化，從而使續(xù)駛里程增加。
2025年推出固態(tài)電池
在電池類型方面，大眾集團(tuán)布局了磷酸鐵鋰電池、高錳三元鋰電池、鎳鈷錳三元電池以及固態(tài)電池。在大眾集團(tuán)看來，固態(tài)電池是未來車輛動力電池的終極形態(tài)，因?yàn)楣虘B(tài)電池有更高的性能和更低的成本，有能力在短短12分鐘內(nèi)充電80%，且續(xù)航將比相同尺寸和重量的液態(tài)電池多30%。大眾集團(tuán)認(rèn)為2025年之后就可以銷售固態(tài)電池了。
目前，大眾集團(tuán)正在與美國固態(tài)電池公司QuantumScape開展密切合作，此前不僅在2018年投資1億美元與其組建合資公司，還在2020年6月向其追加了2億美元投資。
歐洲6大電池工廠
根據(jù)大眾集團(tuán)的測算，為了滿足歐盟綠色協(xié)議，其電動化車輛占比需要從30%提升至60%，這對電池需求量提出了很大要求?；诖耍蟊娂瘓F(tuán)計(jì)劃在歐洲與合作伙伴共建6座40 GWh級別的大型電池工廠，到2030年總的年產(chǎn)能將達(dá)到240 GWh。
目前，其中兩家工廠已經(jīng)敲定。第一家是大眾與瑞典電池廠商N(yùn)orthvolt合建的電池工廠，位于瑞典，計(jì)劃2023年投產(chǎn)。第二家工廠位于德國薩爾茨吉特市，由大眾自建，計(jì)劃2025年開始投產(chǎn)。目前，大眾集團(tuán)正在為其他4家工廠選址。
回收95%電池原材料
電池回收方面，大眾集團(tuán)將在位于德國薩爾茨吉特市的首個動力電池回收試點(diǎn)工廠進(jìn)行，目標(biāo)是打造原材料回收閉環(huán)管理體系，對鋰、鎳、錳、鈷、鋁、銅和塑料等有價值的電池原材料進(jìn)行工業(yè)化回收，再通過濕法冶金術(shù)，使用水和化學(xué)試劑將不同原材料分離處理。從長遠(yuǎn)來看，集團(tuán)目標(biāo)是回收95%以上的原材料。
在中國鋪設(shè)1.7萬個充電樁
大眾集團(tuán)認(rèn)為，充電便利性和里程焦慮是當(dāng)前阻礙中國客戶購買電動汽車的兩個主要因素。為此，大眾集團(tuán)決定2021年借助合資公司開邁斯（CAMS），在中國布局超過500個充電站和6000多個充電樁，全面覆蓋北上廣深，以及天津、成都、鄭州、杭州這8個主要城市。
到2025年，其將在中國市場建成1.7萬個充電樁，包含充電功率為120kW~180kW的普通充電樁，還有超過300kW的大功率充電樁，并將覆蓋中國絕大部分城市。大眾集團(tuán)還表示，預(yù)計(jì)開邁斯將在4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，9年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。
另外，在歐洲本土，大眾集團(tuán)將在2025年之前與合作伙伴一同將快速充電樁增至1.8萬個，相當(dāng)于現(xiàn)有的五倍。至于北美和加拿大，預(yù)計(jì)今年底快充樁建成3500個。
雙向充電設(shè)備
大眾集團(tuán)還帶來了諸多新款充電設(shè)備，包括充電機(jī)器人、充電樁、雙向壁掛式充電盒等。大眾集團(tuán)計(jì)劃將電動汽車作為“移動電源”，應(yīng)用到家庭、商業(yè)甚至是公共能源系統(tǒng)中。也就是說，可以把過剩的綠色電能（太陽能、風(fēng)能等）儲存在車輛中，通過雙向壁掛式充電盒反向供電。以純電動車ID.3為例，可為普通家庭提供5天以上電量。
從2022年開始，基于大眾MEB模塊化平臺打造的車輛將支持雙向充電。這一過程將通過智能軟件系統(tǒng)進(jìn)行控制，車主只需插上汽車的電源即可。大眾集團(tuán)提出，希望有朝一日能夠?qū)崿F(xiàn)免費(fèi)充電。
結(jié)語：大眾集團(tuán)推出“電池日”活動，此舉在某種程度上是在效仿特斯拉。不過，與主打技術(shù)的特斯拉不同，大眾集團(tuán)更像是通過“電池日”，全面對外展示自家電動化轉(zhuǎn)型的決心。從兩個小時的發(fā)布會所公布的信息來看，大眾集團(tuán)野心勃勃，已經(jīng)為電動化做了諸多儲備，可謂“來勢洶洶”。
