“從長遠來看，政府引導汽車行業(yè)朝純電動方向發(fā)展是正確的，主要原因是純電動車操作系統(tǒng)簡單，無需兩套驅(qū)動系統(tǒng)。但是純電動車能否有效快速地發(fā)展，取決于政府確切的并行之有效的扶持政策。” 思邁汽車信息咨詢有限公司亞太區(qū)總監(jiān)張豫在接受采訪時這樣說道。
據(jù)了解，此次規(guī)劃中雖然指出將會采取示范推廣的形式推進新能源汽車，并將盡快完善新能源車運營所需的配套設施，但是并未提及具體的試點城市的范圍，也沒有公布配套設施計劃建成的具體數(shù)量以及時間。張豫指出，規(guī)劃中的這些模糊信息在很大程度上將削弱推廣純電動車的執(zhí)行力，不利于純電動汽車的發(fā)展。當前，由于技術不成熟，純電動車很難得到消費者的認可，之前的數(shù)起純電動車起火事件更是無形中加深消費者對現(xiàn)階段純電動車的購買恐懼.因此，政府應該在推廣純電動車方面公布更為詳盡的可以刺激消費的細則。
規(guī)劃中還指出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。針對2015年產(chǎn)銷量達到50萬輛，張豫表示，該目標定制太高，目前國內(nèi)每年的純電動車的年銷量不過才幾千輛，要想三年內(nèi)達到50萬兩，短期內(nèi)預計難以實現(xiàn)。至于2020年的目標設定，張豫表示，對于該項目標暫時還不能妄下判斷，畢竟2020年距離現(xiàn)在尚有一段時間，如果在這期間新能源技術能夠不斷進步，生產(chǎn)成本也日益降低，能達到預計銷量也未可知。
