2006年，反映全球變暖的影片《難以忽視的真相》在美國上映。這一年，“碳中和（carbon neutral）”上榜《新牛津英語字典》年度詞匯，并于第二年正式編入字典。
熒屏之外，全球也在線下“刷”了一遍集合高溫熱浪、暴雨洪澇、雪災寒潮、臺風颶風的大型“副本”。中國經(jīng)歷自1951年有氣象記錄以來最暖的一年：平均氣溫9.9攝氏度，較常年偏高1.1攝氏度。
熱浪來襲，環(huán)球同此涼熱。
一股圍繞著氣溫、綠色與發(fā)展權(quán)的熱潮正在涌來。
綠色競賽開始
14年間，關(guān)于碳中和的討論碎片而稀松。就像氣候變化與綠色發(fā)展的主題，頭頂“愿景”光環(huán)，但始終不溫不火。
14年后，碳中和“翻紅”。意料之外，又情理之中。
2020年，新冠肺炎疫情肆虐全球。至暗時刻，一個預測意外地帶來希望：國際能源署預計當年二氧化碳排放量將回到10年前水平。最終預言成真，2020年全球溫室氣體排放量減少26億噸，是史上最大規(guī)模的二氧化碳排放下降。
病毒有疫苗，氣候危機沒有疫苗。在病毒帶來的災難感中，人類對氣候變化的危機感仿佛一瞬間被喚醒。
當年3月，歐盟提交了《歐洲氣候法》，旨在從法律層面確保歐洲到2050年成為首個“氣候中性”大陸。2020年9月，習近平在第75屆聯(lián)合國大會一般性辯論上提出，中國的二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。3個月后，英國放了個“到2030年底至少減少68%溫室氣體排放”的大招。與此同時，一些國家政府也在推進碳定價、碳市場來激勵碳減排……
碳達峰、碳中和逐漸成為大國的共識與共為。一個巨大的市場正在打開，綠色競賽開始了。
錢加速流向更綠色的產(chǎn)業(yè)，而不綠色的產(chǎn)業(yè)將被淘汰。《紐約時報》一篇文章稱，越來越多銀行放貸時會特別參考“環(huán)境、社會和公司治理”指標。亞投行行長金立群公開表態(tài)“亞投行不會給任何與煤炭相關(guān)的項目進行投資”。
為了在國際市場里站穩(wěn)腳跟，跨國企業(yè)搭上了“碳中和”號快車。
能源領(lǐng)域的大佬們紛紛行動。BP公司制定了10年期的企業(yè)轉(zhuǎn)型路徑，在低碳能源領(lǐng)域的投資額增至每年50億美元。日立ABB電網(wǎng)、施耐德電氣、西門子、道達爾等公司也都瞄準碳中和機遇，加速布局中國能源市場。
相比能源企業(yè)的“分內(nèi)事”，制造業(yè)企業(yè)的碳中和選擇更像是道保命符。多家跨國車企公布了自身的碳中和時間表。奔馳宣布到2022年所有歐洲工廠實現(xiàn)碳中和，到2039年全面實現(xiàn)碳中和；大眾承諾在2050年前完全實現(xiàn)碳中和。沃爾沃承諾不僅自身在2040年前成為全球氣候零負荷標桿企業(yè)，還帶上自己的17家全球供應商一起呼吁汽車行業(yè)建立為碳中和負責任的供應鏈。
即使只在實現(xiàn)碳中和路徑中“打輔助”，科技公司也不甘落后。綠色和平組織的一項研究報告顯示，全球41家科技企業(yè)承諾使用100%可再生能源。谷歌、微軟已分別在2007年和2012年實現(xiàn)本企業(yè)的碳中和。
德國可再生能源公司BayWa r.e的一項統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)了有趣的現(xiàn)象：疫情以來，社交平臺的詞頻分析中，“氣候危機”取代了以往氣候變化、全球變暖的表述。危機一詞，直指憂慮。另一種全球性的憂慮也在其中顯現(xiàn)：后疫情時代，誰能在世界產(chǎn)業(yè)鏈版圖中擁有一方天地？碳中和顯然提示了答案：讓綠色深度嵌入發(fā)展肌理。
這場全世界參與的“綠色革命”，背后不止能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變遷、生活方式的更新，更涌動著爭奪話語權(quán)的暗戰(zhàn)。
綠色，漸漸成為全球產(chǎn)業(yè)鏈版圖重構(gòu)中，不可忽略、逐漸變重的加權(quán)因素——綠能紅利。遠景科技集團CEO張雷預言，中國將從擁有“人口紅利”轉(zhuǎn)向“綠能紅利”，成為全球零碳新工業(yè)的中心，中國制造的優(yōu)勢將進一步凸顯。
綠能紅利的三副電力面孔
能源電力對現(xiàn)代工業(yè)體系的重要性不言而喻。
當前，全球高端制造業(yè)代表隊隊長芯片制造就是典型的能耗巨獸。臺積電企業(yè)社會責任報告書顯示該公司2019年用電量143億度，相當于深圳市一年的居民用電量。隨著未來更大功率EUV光源的使用，芯片制造的用電量將繼續(xù)攀升。芯片上每平方毫米有近兩三億個晶體管，非常依賴穩(wěn)定的電力供應，一絲電壓動就會報廢一個批次的芯片，導致巨大的經(jīng)濟損失。
除了高端制造業(yè)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是未來工業(yè)發(fā)展的方向，需要高效的數(shù)據(jù)流動和巨大的算力。這些都得5G通信網(wǎng)絡和大數(shù)據(jù)中心來搞定——這兩者也是需要穩(wěn)定電力供應的耗電大戶。
在碳中和的背景下，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供清潔電力是獲得“綠能紅利”的基礎(chǔ)。而這基礎(chǔ)的建立，不是一蹴而就的，非常倚賴路徑的選擇。
那么，誰能摸到這把好牌？我們不妨看看全球價值鏈中不同發(fā)展水平的三副面孔。
美國。
從奧巴馬開始，美國政府就一直“喊話”制造業(yè)“回家”，但效果并不理想。除了高昂的人工成本等因素，脆弱的美國電網(wǎng)也讓人生疑，基礎(chǔ)設施還能否為制造業(yè)發(fā)展提供良好的環(huán)境。
前不久得州大停電就是現(xiàn)成的例子。得州是電源結(jié)構(gòu)“清新怡人”的新能源大州：天然氣發(fā)電占比53.4%、風電占比23.8%、煤電占比13.8%。此外，得州的低工業(yè)電價、稅率、人才政策等也相當誘人，吸引了蘋果、戴爾、特斯拉、得州儀器等公司落戶設廠。今年2月的寒潮把得州的制造業(yè)吹得有些“掉底子”，大停電導致包括恩智浦、三星電子和英飛凌在內(nèi)的半導體工廠停工，經(jīng)濟損失慘重。
這幾年，美國頻頻停電，暴露出在發(fā)展新能源時的無力感：跨州電網(wǎng)聯(lián)系松散，無法發(fā)揮跨地區(qū)電力互濟的作用；電力市場機制失效，導致電源投資不足。這種無力感，并非沒錢、沒技術(shù)、沒資源，作為超級大國，美國都不缺，缺的是什么呢？掙快錢的資本對周期長、回報低的電力基礎(chǔ)設施興趣索然，各州各行其是的體制和管理模式難以讓美國“系統(tǒng)”地擁有可靠的電力系統(tǒng)，終究拖的是制造業(yè)發(fā)展的后腿。
中國臺灣。
處于全球制造業(yè)第二梯隊的臺灣，現(xiàn)在唯一拿得出手的僅剩半導體代工制造。以臺積電、聯(lián)電等為代表，全球市場份額超過60%。但島內(nèi)缺電一直是這些廠商的心病。
近年，鼓吹要發(fā)展綠色能源的臺灣當局無視自身局限性，在能源政策上屢下險棋，特別是“非核家園”運動棄用核四電廠。
實際上，臺灣島山多地少。按照一個50兆瓦的風電場占地25畝、一個50兆瓦光伏電站占地800畝來算，臺灣發(fā)展新能源的土地不多，且會直接影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。另外，臺灣臺風活躍，風電是否適合還有待研究。
廢核后，臺灣新能源發(fā)展緩慢。截至2018年，臺灣的非水可再生能源裝機容量僅占8%，火電依然是第一大電源，占比高達74.6%。此外，新建火電也遭強烈抵制，最后的結(jié)果就是電不夠用，存量火電廠只能常年火力全開。不少臺灣網(wǎng)友自嘲：我們從“用愛發(fā)電”變成了“用肺發(fā)電”。
臺灣當局錯誤的能源政策影響經(jīng)濟發(fā)展已然顯現(xiàn)。近些年，頻頻傳出臺積電自建電廠和投資海外工廠的消息。前臺積電董事長張忠謀曾公開表示對臺灣未來投資環(huán)境的隱憂，一是可能的限電危機，二是環(huán)保團體的抗爭。
想解決這個問題？或許，臺灣省是時候選擇和大陸電網(wǎng)互聯(lián)了。
越南。
近年來，制造業(yè)轉(zhuǎn)移或者溢出的話題層出不窮。得益于全球化，承接了紡織、家電等部分產(chǎn)業(yè)鏈的越南，GDP在20年間保持了較快增長。
越南制造業(yè)平步青云背后也有人盡皆知的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)短板，重工業(yè)嚴重瘸腿，制造業(yè)后勁不足。另外，越南每年依靠從中國、老撾進口電力，其中2019年就從中國進口電量21億千瓦時。越南工貿(mào)部稱，2021年該國電力缺口將達到66億千瓦時。
“訂外賣”之外，越南也不是沒想過自己“下廚房”。據(jù)彭博新能源財經(jīng)的報告，自2017年引入光伏上網(wǎng)電價制度、2018年調(diào)整風電上網(wǎng)電價后，越南光伏、風電開始迅猛發(fā)展。但控制情緒化的新能源這道世界難題，對越南來說超綱太多。
快速發(fā)展的新能源、高企的棄電率、不斷上新的煤電機組……越南想要實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，缺少相應的技術(shù)及資金，非常依賴外資。數(shù)據(jù)顯示，越南基礎(chǔ)設施投資金額占GDP的比重從2008年開始一路走低，降至2018年的7.9%；而同期，中國從相同的起點持續(xù)攀升至21.1%。
碳中和語境下，越南上新煤電緩解電力短缺的路更難走了。前不久日經(jīng)中文網(wǎng)報道，受到歐洲相關(guān)機構(gòu)壓力，日本三菱商事決定將撤出越南的煤炭火力發(fā)電項目“永新3號”。這個總造價20億美元、發(fā)電容量2吉瓦的項目將隨著日本企業(yè)的退出而擱置。此前越南10年新增19座火電廠的計劃也大概率落空。這無疑將擴大越南的電力缺口，影響各國在越投資的計劃。
歐美等工業(yè)強國的電網(wǎng)設施老舊、管理體制松散，部分制造業(yè)較強國家和地區(qū)受自然條件所限、甚至能源政策失誤，奮起直追的發(fā)展中國家則缺乏資金、技術(shù)……
三個階段，三副面孔，一個主題：提供清潔、穩(wěn)定、經(jīng)濟的電力不是一件容易事兒。誰都在摸著石頭過河。誰能夠提供可靠綠電供應的國家，誰才擁有遇水架橋的本領(lǐng)。
能源電力本身很看天分，但讓天分釋放出巨大的效益，還是要資金、技術(shù)的密集加持，以及合理的監(jiān)管和市場機制，其發(fā)展高度依賴于路徑選擇。一旦選擇有誤，會大大影響可持續(xù)發(fā)展。
總體來看，中國在電力基礎(chǔ)設施上處于領(lǐng)先地位，但中國并非天賦型選手，發(fā)展也不是一帆風順。
中國電力工業(yè)經(jīng)歷過篳路藍縷建設時的摸爬滾打，打過特高壓、電改紛爭的口水仗，但從沒忘“經(jīng)濟發(fā)展，電力先行”。在艱苦卓越開展電網(wǎng)建設的同時，中國也根據(jù)國情穩(wěn)步推進電力體制改革，讓資源與需求合理配置，比如“30·60”的遠景目標及其路徑分解，再比如大家熟知的“五年規(guī)劃”，都是中國以體制優(yōu)勢、穩(wěn)打穩(wěn)扎實現(xiàn)目標的方法。統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理的中國電網(wǎng)體制，在實現(xiàn)電力跨區(qū)互濟和安全穩(wěn)定運行中發(fā)揮了巨大的作用。
如今，中國的新能源裝機容量位居世界第一，并建起世界上最大的特高壓交直流混聯(lián)電網(wǎng)，來自西部、北部新能源生產(chǎn)基地的綠電通過特高壓輸電線路，源源不斷地傳輸?shù)街袞|部負荷中心。中國正馬不停蹄地建設全國統(tǒng)一電力市場，布局新型電力系統(tǒng)。
爭奪綠色技術(shù)領(lǐng)導者
但僅僅提供綠電是遠遠不夠的。
“綠能紅利”要變現(xiàn)，那就必須讓綠能深度嵌入經(jīng)濟社會活動的方方面面。小到生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，大到發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)鏈，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
山頂永遠具有別樣的魅力，碳中和時代，誰都想成為那個首先登頂?shù)娜?。為了爭奪綠色技術(shù)制高點，鎖定價值鏈中的有利位置，大國競爭日趨白熱化。
《別讓中國贏了綠色競賽》，這篇由現(xiàn)任美國總統(tǒng)氣候變化事務特使約翰·克里在《紐約時報》上發(fā)表的文章，毫不掩飾對中國在綠色產(chǎn)業(yè)鏈中取得領(lǐng)先地位的擔憂：“用過于依賴中國技術(shù)的世界秩序取代過于依賴中東石油的世界秩序，是愚蠢的?！北M管言辭偏激，但這篇文章流露出美國精英群體的集體意識，即要加緊投身綠色產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，特別是與中國的競爭。拜登政府上臺后也在加大清潔能源技術(shù)領(lǐng)域的投資力度。
綠色技術(shù)開啟了一個新賽道，也讓發(fā)達國家之前工業(yè)化積累的優(yōu)勢壁壘逐漸瓦解。包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家，在更多領(lǐng)域擁有了與發(fā)達國家在同一起跑線競爭的機會。
優(yōu)秀的電力基礎(chǔ)設施，帶給中國綠色產(chǎn)業(yè)無限想象。用電，用綠電，用好綠電成為不少領(lǐng)域推進清潔綠色轉(zhuǎn)型的重頭戲。
在交通領(lǐng)域，中國已經(jīng)成為全球最大的電動車生產(chǎn)地和消費市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。
中國巨大的市場為技術(shù)創(chuàng)新提供了無數(shù)機會，這一點在電動汽車上體現(xiàn)得淋漓盡致。經(jīng)歷過“騙補”“退補”、充電樁配比低等重重難關(guān)，盡管中國新能源汽車的發(fā)展起起伏伏，但好在風雨過后是彩虹，蔚來、理想、小鵬等中國車企已經(jīng)走在了世界前列。
這一次，中國不是靠勞動力優(yōu)勢激活的組裝能力，而是因為手握關(guān)鍵技術(shù)。目前，中國擁有超過全世界70%的鋰電池產(chǎn)能，刀片電池等技術(shù)也開始引領(lǐng)潮流。
不僅如此，電動汽車產(chǎn)業(yè)的邊界也在擴展。電動汽車與電網(wǎng)之間的互動成為研究和應用的熱點。比如將電動汽車納入能源互聯(lián)網(wǎng)作為可調(diào)節(jié)負荷支撐高比例新能源電力系統(tǒng)，電動汽車動力電池在電網(wǎng)的梯級利用等，這些未來發(fā)展的方向都將促進綠色生態(tài)體系的良性循環(huán)。此外，電動汽車也打通了與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等的聯(lián)系，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛造車。
根據(jù)歐洲外交關(guān)系協(xié)會的報告，中國已在光伏、風電、儲能等多方面領(lǐng)先，但在半導體等基礎(chǔ)技術(shù)方面仍然落后于美歐。功率半導體恰是新能源、直流輸電、電動汽車等設備中的關(guān)鍵組件，比如新能源發(fā)電中的逆變器、直流輸電中的晶閘管、負荷側(cè)的大型變頻電機等。在碳中和的目標下，這項技術(shù)正是未來攻關(guān)并國產(chǎn)化的關(guān)鍵。
換賽道，不意味著之前的路不走了。
傳統(tǒng)的存量產(chǎn)業(yè)或許不如增量那般能夠重造一個顛覆性的世界，但也為創(chuàng)新留下了窗口，為綠色技術(shù)提供了廣闊的應用場景。
與西方發(fā)達國家相比，中國擁有龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，如鋼鐵、水泥、紡織工業(yè)。在中國經(jīng)濟發(fā)展與碳排放仍未脫鉤的情況下，促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，節(jié)能減排是最基礎(chǔ)的。
以制造業(yè)中碳排放量最大的鋼鐵行業(yè)為例，加速綠色低碳轉(zhuǎn)型迫在眉睫。首鋼股份公司總經(jīng)理劉建輝前不久公開表示，該公司在環(huán)保方面的投資已達232.88億元，占總投資的15.7%，并計劃在2030年實現(xiàn)綠電占比達6%。
推動清潔能源在各個工業(yè)環(huán)節(jié)中的深度運用，也將激發(fā)無限創(chuàng)新的可能性。從中遠期看，由于電能在部分高耗能領(lǐng)域的替代能力有限，加快氫能在產(chǎn)業(yè)中的應用是方向，所以電解制氫技術(shù)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈將迎來發(fā)展。
此外，不少公司已經(jīng)盯上了一筆生意——工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)解決方案，通過數(shù)字技術(shù)實現(xiàn)企業(yè)的精細化管理，提高生產(chǎn)效率，包括監(jiān)測并管理碳排放。
中國活躍的經(jīng)濟和完整的工業(yè)體系是孕育綠色技術(shù)的重要保障。在以國內(nèi)大循環(huán)為主的新發(fā)展格局中，中國企業(yè)正在集體轉(zhuǎn)身，加入綠色競賽。
綠能紅利，說到底仍是產(chǎn)業(yè)發(fā)展之爭。
當下，電氫轉(zhuǎn)換、大規(guī)模儲能等關(guān)鍵技術(shù)方露頭角，還未真正實現(xiàn)規(guī)模應用，綠色競賽剛剛開賽。但我們擁有優(yōu)越的制度、良好的基礎(chǔ)設施、龐大的國內(nèi)市場、活躍的創(chuàng)新活力，有理由期待勝利“撞線”。
