作為春節(jié)后的首批新能源汽車推薦目錄，第2批目錄中車企申報的車型承擔著為今年市場開拓打基礎(chǔ)的作用，從這批目錄的數(shù)據(jù)來看，車企發(fā)展新能源汽車的態(tài)度有了一些變化，其中最明顯的就是多數(shù)車企都不再過分追求電池高能量密度，反而是求穩(wěn)、求安全，雖然量產(chǎn)車的電池系統(tǒng)能量密度已經(jīng)可以做到200Wh/kg以上，但本批目錄超過50%的車型能量密度都在160-170Wh/kg的區(qū)間內(nèi)。
本批目錄的新能源乘用車中，純電動車型23款(占比88%)，插電式車型3款。公告車型分布上，純電動A級轎車占比最高達34.6%，其次為純電動A級SUV占比23.1%。
目錄中吉利申報數(shù)量最多，共計10款占比38.5%，不過這些車型均為此前已經(jīng)上市的車型，包含5款帝豪車型、4款幾何車型和1款領(lǐng)克車型，其中幾何汽車的申報企業(yè)由之前的山西新能源汽車工業(yè)有限公司轉(zhuǎn)換為浙江豪情汽車制造有限公司。
續(xù)航方面，車長4m以上的車型續(xù)航均在400km以上(占比87%)，廣汽Aion Y續(xù)航達600km為本批目錄續(xù)航里程最高車型。上汽大眾ID.6 X續(xù)航達588km，也是目前大眾續(xù)航最高的車型；大眾ID.4 X也新增520km續(xù)航雙電機版車型，至此大眾ID.4 X三種續(xù)航版本車型(即402km、520km、555km)均已進入推薦目錄。
本批目錄思皓E10X續(xù)航最低僅150km不符合2021年補貼技術(shù)要求，再結(jié)合其3.99萬起的預(yù)售價格，無疑要與宏光MINI EV相競爭。
能量密度方面，受補貼退坡、電池安全等條件影響，大部分車型能量密度集中在160-170Wh/kg區(qū)間，占比56.5%。而北汽EX3搭載國軒高科三元軟包電池，系統(tǒng)能量密度達到了200.22Wh/kg為目前最高值，之前僅有SKI、寧德時代、孚能科技、中航鋰電四家企業(yè)電池系統(tǒng)能量密度超過180Wh/kg。
近期北汽不斷追求高能量密度電池系統(tǒng)，全目錄能量密度前十名中除一款國機智駿車型外均為北汽旗下車型，且能量密度均在187Wh/kg以上，由寧德時代、SKI、國軒高科提供。
配套方面，本批目錄寧德時代共配套7款公告占比27%，對應(yīng)車企為吉利、大眾、大運；日本電產(chǎn)(含廣州尼得科)共配套9款公告占比39%，對應(yīng)車企為吉利、廣汽。
電池配套方面，廣汽埃安新上車型均采用中航鋰電三元電池，比亞迪電池外供長安福特。
電機配套方面，吉利帝豪、幾何逐步換裝日本電產(chǎn)電機，金康 SF5采用華為永磁同步電機，峰值功率為150kW。
新上車型方面，3月29日廣汽發(fā)布了使用彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的AION Y，目前其500km和600km續(xù)航版本車型已經(jīng)進入推薦目錄，對應(yīng)售價11.69-13.69萬和14.99萬元；而續(xù)航410km售價10.59萬的磷酸鐵鋰電池版車型則剛進入342批公示目錄，預(yù)計之后進入第3批推薦目錄。這也是廣汽埃安首次使用磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商同樣是中航鋰電。新車入門版本采用磷酸鐵鋰電池，從而進一步降低售價，這大概率會成為未來的趨勢。
同批次新上車型還包括廣汽AION Y Pio、上汽大眾ID.6 X、福特銳際PHEV等，其中廣汽AION Y Pio車身尺寸上比廣汽AION Y稍大一些，尤其車長多出8.5cm，也可選裝AION Y尾標，可能為廣汽AION Y的網(wǎng)約車版本。
