電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)近零排放近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。截至2020年年底，全國新能源汽車保有量達(dá)492萬輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。其中，純電動(dòng)汽車保有量400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%。新能源汽車增量連續(xù)三年超過100萬輛，呈持續(xù)高速增長趨勢。
電動(dòng)汽車的優(yōu)勢包括：能量利用率高，可以實(shí)現(xiàn)近似零排放；運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲低；結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便等。按照動(dòng)力源的類型，電動(dòng)汽車可分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。
截至2020年12月，我國充電站累計(jì)達(dá)到6.36萬座、換電站達(dá)到555座，公共充電樁達(dá)到80.7萬個(gè)，私人充電樁為87.4萬個(gè)。
推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，要大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。要加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。科學(xué)布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理、城市停車等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式。
自2006年起，國家電網(wǎng)有限公司在《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》指導(dǎo)下，率先開展新能源汽車充換電技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、裝備研制、示范工程建設(shè)，帶動(dòng)了充換電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
福建廈門濱湖電動(dòng)汽車充電站。莊穎芳 攝
國家電網(wǎng)公司全力服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷加快電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。形成覆蓋全國176個(gè)城市、5萬余公里的“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，搭建全球規(guī)模最大的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)累計(jì)接入充電樁119萬根，鏈接3000多家上下游企業(yè)，服務(wù)620萬戶平臺(tái)用戶，有力帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
【專訪】圍繞新能源汽車充換電技術(shù)及服務(wù)模式，《亮報(bào)》對(duì)中國電科院用電與能效研究所智能電網(wǎng)能效試驗(yàn)檢測中心副主任李濤永進(jìn)行了專訪。
《亮報(bào)》：為了更好地滿足新能源汽車的不同充換電需求，不斷提高新能源汽車的市場競爭力，下一步還應(yīng)探索哪些新型充換電服務(wù)模式？
李濤永：2021年是“十四五”開局之年，在“碳達(dá)峰、碳中和”以及“新基建”部署帶動(dòng)下，中央和地方政府對(duì)充換電基礎(chǔ)設(shè)施支持力度顯著增加，今年的《政府工作報(bào)告》也明確指出“增加停車場、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系”。下一步居民區(qū)充電設(shè)施、大功率快速充電及換電設(shè)施將成為建設(shè)重點(diǎn)。
居民區(qū)建樁方面。目前，居民區(qū)充電樁建設(shè)存在落地難，部分老舊小區(qū)配電容量不足等問題。未來需進(jìn)一步完善居民區(qū)充電樁建設(shè)推進(jìn)機(jī)制，落實(shí)街道辦事處等基層管理機(jī)構(gòu)責(zé)任，推廣智能有序充電、樁群就地互聯(lián)、統(tǒng)建統(tǒng)營新模式，破解居住地充電難題，化解電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]。
大功率充電方面。新型高效交直流轉(zhuǎn)換裝備、新一代大功率充電技術(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)正在由中外車企樁企聯(lián)合攻關(guān)，未來10年將有望在公交車、礦用電動(dòng)卡車等商用車型中進(jìn)行規(guī)?；瘧?yīng)用。屆時(shí)將統(tǒng)一全球充電接口，充電電壓、充電電流將提升至1000伏、900安左右，5分鐘大約可增加續(xù)航里程100~200公里，實(shí)現(xiàn)“充電像加油一樣便捷”。
換電方面。電動(dòng)汽車充換電模式演變一直備受各界矚目。百度、網(wǎng)易及蔚來等企業(yè)都呼吁建立電動(dòng)汽車動(dòng)力電池國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，提高車電分離型電動(dòng)汽車及其換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化水平，統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一接口，實(shí)現(xiàn)車電分離、動(dòng)力電池互換互通，降低制造、場站建設(shè)及運(yùn)維成本，促進(jìn)換電模式發(fā)展。
換電設(shè)施將會(huì)作為充電網(wǎng)絡(luò)的重要補(bǔ)充，在商用車領(lǐng)域持續(xù)深化換電技術(shù)應(yīng)用，并積極探索在私人乘用領(lǐng)域的商業(yè)模式。充電商業(yè)模式方面。車網(wǎng)協(xié)調(diào)成為行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展重要方向。國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃明確將車網(wǎng)協(xié)同作為融合創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)提出，“碳達(dá)峰”下電網(wǎng)可再生能源調(diào)峰壓力變大，能源互聯(lián)網(wǎng)和電網(wǎng)源網(wǎng)荷儲(chǔ)體系將推進(jìn)V2G（Vehicle-to-Grid，車輛到電網(wǎng)）、車網(wǎng)協(xié)調(diào)技術(shù)加快落地。實(shí)施層面有序充電、充電負(fù)荷聚合、虛擬電廠及各種類型風(fēng)光儲(chǔ)充綜合體、充換電服務(wù)互聯(lián)互通、自動(dòng)駕駛等都將促進(jìn)充換電商業(yè)模式創(chuàng)新，進(jìn)一步提升充換電服務(wù)便利性。
未來，隨著電動(dòng)汽車保有量的增長，依托智能有序充電、大功率充電、換電等新一代充換電技術(shù)及配套商業(yè)模式，會(huì)形成一系列創(chuàng)新型充換電服務(wù)模式，滿足眾多不同充電場景下的電動(dòng)汽車充電需求。
