外媒報道稱，三星SDI正在與EcoPro BM共同研發(fā)鎳含量達(dá)92%的NCA正極材料，以此開發(fā)能量密度更高的下一代動力電池，并進(jìn)一步降低制造成本。
當(dāng)前，電動汽車使用最多的高鎳材料主要是NCM811體系，能夠量產(chǎn)NCA材料的企業(yè)只有少數(shù)幾家，且NCA材料主要應(yīng)用在電動汽車之外的其它領(lǐng)域。
目前三星SDI三元電池主要以NCM622體系為主，此次計劃研發(fā)鎳含量超過90%的NCA正極材料，主要目的是為并進(jìn)一步提高其電池性能和降低成本，進(jìn)而提升其市場競爭力。
為保障該高鎳NCA材料的供應(yīng)穩(wěn)定，去年2月，三星SDI與ECOPRO BM簽署協(xié)議，將成立一家合資正極材料工廠在浦項市生產(chǎn)下一代正極材料。
該工廠預(yù)計每年可生產(chǎn)31000噸NCA正極材料，三星SDI和EcoPro BM計劃在未來五年內(nèi)將該工廠的產(chǎn)能提高2.5倍，生產(chǎn)的正極材料將主要供應(yīng)三星SDI。
此外，三星SDI還分別與嘉能可、澳大利亞鋰礦公司Pure Minerals簽署供貨合同，為其正極材料建設(shè)項目提供鎳材料。
三星SDI計劃通過自產(chǎn)正極降低成本并實現(xiàn)自給自足，從而減少對外部材料采購的依賴，目標(biāo)是到2030年將其正極材料自供占比由當(dāng)前的20%提升至50%。
此前，三星SDI宣布將采用堆疊工藝在匈牙利工廠生產(chǎn)其高鎳NCA方形電池，也就是被稱為下一代電池的Gen5電池，計劃將在下半年實現(xiàn)量產(chǎn)供貨。
該電池的能量密度將比目前量產(chǎn)的電池高出20%以上，每千瓦時的電池成本降低約20%或更多，應(yīng)用Gen5電池的電動汽車的一次行駛距離可達(dá)600km，這意味著Gen5電池的能量密度至少為600Wh / L。
為進(jìn)一步提升其匈牙利電池工廠的競爭力，三星SDI宣布將向其匈牙利電池工廠投資9420億韓元（約合人民幣55億元）擴(kuò)充電池產(chǎn)能，增加對寶馬、大眾等在內(nèi)的歐洲客戶的電池供應(yīng)。
三星SDI計劃在2030年前投資1.2萬億韓元（約合人民幣69.8億）將匈牙利工廠的電芯月產(chǎn)能提升至1800萬顆。目前該工廠正處于擴(kuò)建的第二階段。
擴(kuò)建完成后，匈牙利電池工廠的產(chǎn)能將達(dá)到20GWh，接近三星SDI去年的電池總產(chǎn)量。此外，三星SDI還計劃在匈牙利建立第二座動力電池工廠，但尚未明確時間表。
值得注意的是，除了三星SDI之外，LG能源和SKI也在加快其鎳含量超過90%的高鎳電池量產(chǎn)步伐。
LG能源宣布將從2021年開始向通用汽車供應(yīng)鎳含量90％的NCMA（鎳鈷錳鋁）電池；SKI也宣布將在2021年開始量產(chǎn)NCM 9/0.5/0.5電池。
