中國儲能網(wǎng)訊：4月19日，以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會開幕，作為2021年全球第一個如期舉辦的A級車展，2021上海車展將繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)全球汽車行業(yè)技術(shù)和市場的風向標作用。事實也是如此，5G、無人駕駛和新能源產(chǎn)品技術(shù)等均在媒體日當天發(fā)布。
蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁 秦力洪
針對這樣的主題，車企高管們紛紛表達了對新業(yè)態(tài)的不同見解。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示在電動車之間的競爭目前正處在第一層面，他坦言“過去是像我們這樣的電動車品牌叫板燃油車，這次上海車展，我們可以看到燃油車品牌自己也推出電動車來叫板自己，這就說明風向在變了，趨勢在變。”
主持人：其實我特別喜歡蔚來這個品牌，我同事好幾個蔚來車主，也有在蔚來工作的，今天聽說也把第二代換電站搬到了車展上，想聽您聊聊第二代換電站和第一代相比有沒有什么一些技術(shù)上的進步？
秦力洪：確實，這次上海車展我們把一臺第二代換電站部署在了展臺上，并且在車展期間進行不間斷地演示，在這臺換電站的電池運營機構(gòu)的位置，我們專門使用了透明玻璃做的外殼，方便大家來觀看了解。應該說蔚來的第二代換電站和一代站比起來提升蠻多的，首先是電池倉的容量的擴大，我們的一代站是5塊備用電池，二代站是13塊備用電池。蔚來換電站還是挺受用戶歡迎的，但是去年以來我們的換電站用戶排隊比較嚴重，我們也分析了一下，造成這種現(xiàn)象的主要原因并不是用戶太多了，而是5塊電池充電太慢了。大家都知道，當電池換下來進到儲備倉后，它就進入到一個充電狀態(tài)，電池充電需要一定的時間，有時候5塊電池周轉(zhuǎn)不過來。第二代換電站的電池充電時間比較充分，而且可以快慢充結(jié)合，對于電池的壽命等方面有更大的好處。
主持人：現(xiàn)在電池的充電時間大概縮短了多少？
秦力洪：超級快充需要四、五十分鐘，慢充需要七、八個小時，當然，充電模式中慢充的占比越大，對電池的壽命和電池的健康狀態(tài)越好。13塊電池經(jīng)過從容的充電后，車輛過來換電就可以形成一個很流暢的順流。我們測算了一下，我們一代換電站的日服務(wù)能力上限是70多次，我們的第二代換電站日服務(wù)能力上限增長到了312次，這還是我們測算的理論值，我相信在實際運營中，可能還會超過這個能力，這是第一個變化，它的能力提升了。
第二個變化，就是它的智能化程度增加了。二代站在產(chǎn)品設(shè)計上是一個可以做到無人值守的自助式換電站，很多朋友知道我們蔚來正在謀劃歐洲市場的事，在中國，我們可以在換電站上進行平均1.5人值守的布局投入，但去了歐洲就不行了，他們的人工成本非常，自助換電是一個必須要做的事。有些朋友有過相應的生活體驗，去到歐洲、美國，加油都是自己來的，在中國有加油工給你加，但在國外就沒有。所以這種全自動的站對整個站的智能化水平，包括站和車的交互，站和環(huán)境的交互，都提出了很高的要求。
第三個改變，我們的用戶已經(jīng)進行了220多萬次的換電服務(wù)了，我們積累了大量的經(jīng)驗教訓，二代站的整個運行的可靠性也在增加。這三個方面加起來，我們覺得二代換電站和蔚來的一代站相比，提升還是蠻大的。
主持人：那現(xiàn)在這種方式是二代站替換一代站，還是？
秦力洪：我們需要很多新的換電站，現(xiàn)在上的新站以二代站為主。除此之外，還有3座一代站沒有布完，我要把它布完，然后等一代站到了退役的時候再換二代站，到時候可能都是三代站了。
主持人：但我比較納悶的是，二代站其實比一代站效率要高很多，沒有布完的話？
秦力洪：是的，二代站的效率肯定比一代站高，但是同一個地方把一代站拔掉，再把二代站放上去，它的整個成本效率也會提高。
主持人：您剛才說要把剩下3座一代站建完，那為什么不直接建二代站？
秦力洪：我們的換電站都挺貴的，好幾百萬一個，建了還是要把它用上，用起來就是最大的節(jié)約，要不然這個資產(chǎn)就折舊了，就浪費了。
主持人：我還有一個疑問，您剛才說充電有超級快充，有快充，那在二代站里怎么來平衡這個超級快充和快充呢？
秦力洪：我們有一套算法，一個是如果有用戶排隊，有當前的用戶需求，那你充電的速度就越快越好，我們就會加大充電的電流。如果這個站進入到用戶比較稀少的夜間時段，它就會進入到一個慢充狀態(tài)，這樣電池的電量可以充得更飽滿一點，對電池的狀態(tài)也好。我們的站不管一代二代都是一個智能裝備，我們的用戶要換電是要通過APP下單，根據(jù)訂單預約的情況有一個算法，來決定到底是快充還是慢充，用多大的電流來充電。
主持人：那在泊車的準確性方面？
秦力洪：二代站沒有問題，我們的第二代換電站里面有三處二維碼，這個二維碼會跟車輛進行交互，車輛的攝像頭能識別它，交互以后它會幫這個車輛瞬間構(gòu)建出一個關(guān)于這個站的高清地圖。本來蔚來的車輛自動駕駛能力還是比較領(lǐng)先的，再有站里面的通訊和高精地圖的輔助，對于倒車入站、自動換電這個事來說難度不大。
主持人：二維碼是在車上是嗎？
秦力洪：在站里面。
主持人：您剛才講到一個交互。
秦力洪：交互就是這個車會去識別這個二維碼，然后和這個站進行交互，即便沒有二維碼，這個車也基本上能夠建立一個站的高清地圖，因為我們每個站和每個車是有通訊能力的，二代站里面有各種各樣的智能硬件，包括202個監(jiān)控傳感器、算力達21Tops的獨立AI+邊緣計算系統(tǒng)等，我們的二代站也是一個智能產(chǎn)品。
主持人：聊一會兒ET7吧，ET7還是很炫酷的，ET7有一個“第二起居室”的設(shè)計理念，您覺得哪些方面體現(xiàn)了這個設(shè)計理念？
秦力洪：這次我們ET7開放了內(nèi)飾給大家參觀，很多朋友可以看到真實的ET7的內(nèi)飾。我們蔚來所有的車都會強調(diào)“第二起居室”的理念，我們覺得車是一個移動的生活空間，當然，超跑除外，我們蔚來的超跑EP9就不是一個移動的生活空間。我們有個理論，車越快，人就越關(guān)注車以外的環(huán)境；車越慢，人會更加感知車內(nèi)的環(huán)境。而在中國的大城市幾乎都會堵車，平均車速是很慢的，所以車內(nèi)的環(huán)境就變得越來越重要。在ET7上，我們首先是采用了大面積的全玻璃頂?shù)奶齑?，我們覺得像“第二起居室”，像大家買房子都有體驗，采光很重要，大陽臺、大窗戶，要朝南，所以采光本身就是一個很重要的要素；第二，ET7雖然是高端車，但我們在整個內(nèi)飾的材質(zhì)上，沒有一味地去堆砌那些電子產(chǎn)品和浮夸的物料，整個車的用料很好，做工很精，但把它做得很素雅很人文。
主持人：比較簡潔。
秦力洪：我舉幾個例子，我們?nèi)囉玫氖荖appa真皮，Nappa真皮會有那種嬰兒皮膚的觸感，很柔軟，大家一談到家居環(huán)境和汽車的環(huán)境，首先聯(lián)想到的大概率是溫暖和柔軟，這種柔軟的觸感是很重要的，我們在車里面所有地方都避免了銳角，避免了那種堅硬的金屬感，給了它柔軟的感覺。另外，我們還加入了一些Karuun可再生藤木，ET7 一共有14處內(nèi)飾面采用了這種藤木的切片，你去摸它的的話，會發(fā)現(xiàn)它是粗糙不平的，它是天然的，每一片都不一樣，就像家里要用原木家具一樣，它要把自然的元素帶到起居室里面。還有一些東西就是我們做得很克制，比如說我們有64色的光瀑式氛圍燈，但是你看不見燈，所有的燈源都是藏在那個面板背后的，你看得見光，看不見燈，燈光是一種氛圍，燈是一件家具，我們要的是氛圍，不是家具。還有我們?nèi)囉昧穗[藏式的出風口，等等等等很多的細節(jié)設(shè)計，我們都是希望喚醒人們更多的家具感。
那么家居感有什么好處？這就是一個拷問靈魂的問題了，極致運動感工業(yè)風是一個流派，我們覺得純粹的家居感是帶給人一種安靜和閑適的感覺?，F(xiàn)在開車因為堵車等原因，路怒癥的情況在增加，我想給大家一個家居的感覺，讓人在擁擠的交通里面、繁忙的生活里面舒緩下來，我們覺得這對于消費者來說是一種價值，尤其是像日常生活工作壓力比較大的人，他們特別希望有一些睡覺、吃飯、開車之類的難得的個人時光，我們希望他的個人時光是沉浸式的，純粹的。
主持人：我問一個私人的問題，因為之前蔚來算是智能汽車里的一個革新者，像很多設(shè)計都是蔚來先提出來的，比如說最開始你們提出女王座駕，還有很多很多東西，在這款車里有沒有一些創(chuàng)新您覺得是具有變革性的？
秦力洪：ET7還是有很多創(chuàng)新的，沿著剛才我們講的內(nèi)飾來說，我們可能是全世界第一個用這么高水平像素來做車內(nèi)屏幕的，就是它的黑色是真黑，不是發(fā)黑光，這個屏是很貴的，我相信幾年以后很多企業(yè)都會用，現(xiàn)在我們看到那種邊很寬的屏，純黑的頁面還發(fā)著黑光的屏，你會難受的。
主持人：是無邊框的嗎？
秦力洪：窄邊框吧，因為車規(guī)級的屏幕它的邊框天然會比我們熟悉的手機和平板寬一些，因為它要留足夠的熱脹冷縮，包括防碰撞的一些空間。但是我想把邊框做到越窄越好，這是我們一直在做的一個追求。剛才講我們是全球第一個用可再生藤木材質(zhì)的公司，我相信幾年以后會有別的豪華車用，中低端車上，大家可能不太會看得到，因為這個材料還是蠻貴的。我覺得我們最大的創(chuàng)新還是在自動駕駛領(lǐng)域，還有我們率先使用量產(chǎn)的高像素的激光雷達，以及800萬像素的攝像頭，以及把我們的攝像頭和激光雷達放置在車頂上，形成的瞭望塔式的布局，它名字的本意是天鷹座的意思，天鷹座在古希臘神話里面就是上帝之眼，代表一定要把它放到最高的地方，看得遠。這個道理很簡單，像我個人視力不太好，近視眼，但是我的眼睛長在頭的上半部，意味著我還能看路，如果一個朋友的視力2.1，眼光比我好，但如果你的眼睛長在腰眼上，你是不是走路就困難一些呢？所以除了視力以外，這是傳感器的精度，還有一個就是位置，這是布局方式，這兩個事情同樣重要。把傳感器放在車頂上的做法，我相信也會有別的車企來效仿，我們是非常歡迎大家都來用這個最好的方法，因為我們還是覺得對于智能電動汽車來說，彼此之間的競爭遠沒有開始，而是這幾年大家會看到的天下電動車是一家，我們一起在獲取燃油車的份額，畢竟我們從保有量來說只占汽車市場的3%，從新車銷量來說只占市場的6%而已，剩下那97%、94%才是我們要看的，更大的一片藍海。所以我們內(nèi)部也經(jīng)常說，被人效仿是別人對我們最高級別的致敬和贊揚，我們要欣然接受。
主持人：您剛才說大家共同的競爭對手其實是燃油車，今天上海車展好像就跟往年很不一樣，電動產(chǎn)品多了很多。那您覺得到什么程度電動車之間的競爭才正式開始？
秦力洪：我覺得當電動車作為一個整體，在每年的新車銷量占比超過50%的時候，電動車彼此之間的競爭可能才會上升到開始競爭的第一層面，今天還遠遠沒有到那個狀態(tài)，過去是像我們這樣的電動車品牌叫板燃油車，這次上海車展，我們可以看到燃油車品牌自己也推出電動車來叫板自己，這就說明風向在變了，趨勢在變。
主持人：謝謝您。
秦力洪：謝謝您，也借這個平臺感謝一下我們新浪的網(wǎng)友。
