中國儲能網(wǎng)訊：《科創(chuàng)板日報》（上海，研究員 鄭遠(yuǎn)方）訊，今日，《科創(chuàng)板日報》從知情人士處獲悉，電動汽車電池制造商蜂巢能源科技有限公司（以下簡稱“蜂巢能源”）的科創(chuàng)板上市已提上日程，預(yù)計將于今年下半年完成股改，2022年上半年提交申報材料。蜂巢能源已開始與潛在投資者商榷，計劃籌資30-50億元，這一輪新融資之前的估值達(dá)260億元。
據(jù)官網(wǎng)信息顯示，蜂巢能源成立于2018年，此前曾是長城汽車電池研發(fā)部門，主要業(yè)務(wù)涵蓋無鈷電池、固態(tài)電池、儲能、太陽能等。長城三款車型（歐拉R1、歐拉IQ和WEY P8）均搭載蜂巢能源研發(fā)電池，市場反響較好。
值得一提的是，在裝機(jī)量方面，蜂巢能源堪稱“黑馬”。去年4月，蜂巢能源開始裝機(jī)配套。同年8月即躍入裝機(jī)量前20，此后連續(xù)6個月穩(wěn)居前10榜單之中。而在最新的3月排名中，蜂巢能源已躍居第7。
在資本市場上，蜂巢能源一直在穩(wěn)步推進(jìn)。
兩個月前，蜂巢能源宣布已完成35億人民幣A輪融資，該輪融資由中銀投、國投招商聯(lián)合領(lǐng)投，金融街資本、長城控股等參投，資金主要用于新技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)能擴(kuò)大。而就在上月底，公司表示已啟動B輪融資，并將在三季度關(guān)閉，預(yù)計融資規(guī)模可達(dá)30-40億元。今年下半年完成股改后，將于2022年上半年提交申報材料。
作為動力電池領(lǐng)域的新生力量，蜂巢能源在動力電池領(lǐng)域布局廣泛。
去年12月，蜂巢能源發(fā)布熱失控系統(tǒng)性解決方案“冷蜂系統(tǒng)”，即果凍電池＋熱阻隔電池包＋蜂云平臺，在針刺測試中，成功實現(xiàn)“不起火、不冒煙”。另外，蜂巢能源還研發(fā)出系統(tǒng)監(jiān)控平臺“峰云平臺”，實現(xiàn)對超9萬輛電動汽車進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，得到超過16億條分析數(shù)據(jù)，具備20多項監(jiān)控項目的能力。
除此之外，蜂巢能源在無鈷電池方面動作頻出。
去年5月，蜂巢能源發(fā)布兩款薄片式無鈷電池：一款適配大部分純電平臺的115Ah電池、一款880公里續(xù)航的226Ah L6薄片無鈷長電芯。同年12月2日，蜂巢能源無鈷電池開始接受全球預(yù)定，并將于今年6月正式量產(chǎn)。該電池涵蓋E&H兩大平臺，可實現(xiàn)A00-D級車型全場景應(yīng)用，進(jìn)而覆蓋300至800+公里全系車型。
蜂巢能源的產(chǎn)業(yè)布局并不僅限于無鈷電池，近期頗受關(guān)注的固態(tài)電池領(lǐng)域也在其中。
就在幾天前，蜂巢能源又聯(lián)手中科院，建設(shè)固態(tài)電池技術(shù)研究中心，旨在快速突破“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，推動固態(tài)電池技術(shù)轉(zhuǎn)化落地。另外，蜂巢能源計劃于2025年，在量產(chǎn)車上應(yīng)用示范能量密度達(dá)350-500Wh/kg的固態(tài)電池。
值得一提的是，在電池形狀方面，蜂巢能源總裁楊紅新此前接受采訪時表示，蜂巢能源今年還將切入大圓柱領(lǐng)域。
此外，蜂巢能源產(chǎn)能擴(kuò)張不斷提速。
今年2月底，蜂巢能源投資70億元在湖州設(shè)立動力電池新基地，年產(chǎn)20GWh；同月，常州二期工廠啟動，預(yù)計2021年有效產(chǎn)能將達(dá)6.91GWh；1月，又斥資70億元在遂寧建設(shè)20GWh動力電池工廠。去年，蜂巢能源還宣布投資155億元在德國設(shè)廠，包括年產(chǎn)能24GWh的電芯工廠和PACK工廠。
產(chǎn)業(yè)鏈方面，蜂巢能源已與多家供應(yīng)商達(dá)成合作。
據(jù)先導(dǎo)智能、海目星、中國寶安公開資料顯示，蜂巢能源為這三家公司客戶。另外，2019年10月，蜂巢能源與科達(dá)利、諾德股份、鼎盛新材旗下子公司杭州五星鋁業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
