氫能作為推動全球能源轉(zhuǎn)型的一種可行技術(shù)路線，逐漸成為世界能源領(lǐng)域的熱點話題。日前，中國氫能聯(lián)盟發(fā)布《中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)手冊（2020版）》（以下簡稱《手冊》），對國際及我國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展情況、技術(shù)經(jīng)濟現(xiàn)狀等方面進行了全面梳理總結(jié)。
窺一斑而知全豹。“氫能時代”的大幕已開啟！
多國積極布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展
隨著氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)的逐步突破，以及能源向綠色、低碳、可持續(xù)的發(fā)展轉(zhuǎn)型，氫能發(fā)展?jié)摿υ絹碓奖粐H認可，各國積極布局氫能產(chǎn)業(yè)。
《手冊》指出，占全球GDP44%的20多個國家中，有9個已制定全面的國家氫能戰(zhàn)略，11個國家正在制定國家氫能戰(zhàn)略，另有占全球GDP38%的14個國家盡管尚未出臺氫能發(fā)展戰(zhàn)略，但已在支持氫能試點和示范項目。
美國自2010年以來，每年對氫能和燃料電池的資助達1億~2.8億美元；英國投資2400萬英鎊，提出到2025年實現(xiàn)水電解裝機1GW，到2030年，實現(xiàn)水電解裝機5GW；歐盟計劃到2050年，可再生能源制氫的投資增加到1800~4700億歐元；韓國計劃投入144億歐元，到2025年實現(xiàn)20萬輛燃料電池車，至2040年實現(xiàn)15GW燃料電池裝機發(fā)電；日本計劃到2030年每年采購30萬噸氫氣，靠氫氣行駛的燃料電池車達到80萬輛；德國計劃投資90億歐元，到2030年開發(fā)5GW電解制氫容量，并在核心工業(yè)行業(yè)進行推廣；西班牙計劃投入90億歐元，重點發(fā)展低碳清潔氫發(fā)展路線圖，到2030年實現(xiàn)水電解裝機4GW，150輛燃料電池客車，5000輛燃料電池汽車/卡車和2條氫能鐵路線。
我國亦高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
記者梳理了相關(guān)資料，2016年以來相繼發(fā)布了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016～2030年）》《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》《中國制造2025》等頂層規(guī)劃。
2019年，“推動加氫設(shè)施建設(shè)”首次寫入政府工作報告。
2020年4月，氫能被寫入《中華人民共和國能源法》（征求意見稿）。
2020年9月21日，五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，采取“以獎代補”方式，對入圍示范的城市群，按照其目標完成情況核定并撥付獎勵資金，鼓勵并引導(dǎo)氫能及燃料電池技術(shù)研發(fā)。
截至2020年10月，我國有23個省、市、自治區(qū)，40個城市及地區(qū)已發(fā)布或正在編制氫能發(fā)展戰(zhàn)略或規(guī)劃。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截止目前，我國累計支持氫能及燃料電池研發(fā)經(jīng)費超20億元。
我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入快車道
《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書》清晰描繪了我國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展路線圖：到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元；加氫站數(shù)量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設(shè)里程達到3000公里。
事實上，我國已經(jīng)是世界上最大的氫能生產(chǎn)國和消費國。有關(guān)資料顯示，全球每年制氫規(guī)模約11500萬噸，我國氫氣產(chǎn)能約每年4100萬噸，產(chǎn)量約3342萬噸，是世界第一產(chǎn)氫國。截至2020年底，全球加氫站約為544座，我國建成加氫站128座。
我國也是全球最大的燃料電池商用車生產(chǎn)國。截至2020年9月，已累計生產(chǎn)燃料電池汽車7000余輛，共計在32個城市開展了示范運行，累計運行里程超過1億公里，單車最大運行里程超過14萬公里。
氫能在各相關(guān)領(lǐng)域也有成功應(yīng)用。氫燃料有軌電車示范項目已在廣東佛山高明區(qū)上線運行。日照鋼鐵年產(chǎn)50萬噸直接還原鐵的氫冶金示范項目預(yù)計年內(nèi)建成。在固體氧化物燃料電池（SOFC）方面，國家能源集團已實現(xiàn)國內(nèi)首套20kW級固體氧化物燃料電池發(fā)電系統(tǒng)試車成功。同時，北京冬奧會崇禮奧運核心區(qū)將全部使用氫燃料清潔能源車輛。根據(jù)《張家口賽區(qū)冬奧會交通服務(wù)車輛能源保障加氫站規(guī)劃方案》測算，冬奧會賽時，平均每天需求氫燃料8.3噸，峰值需求9.5噸。
氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大
氫能是理想的清潔二次能源，用可再生能源制氫，用儲氫材料儲氫，用氫燃料電池發(fā)電，將構(gòu)成“凈零排放”可持續(xù)利用的氫能系統(tǒng)，成為可再生能源之外實現(xiàn)“深度脫碳”的重要路徑。業(yè)內(nèi)人士認為，氫能在供能時不會產(chǎn)生二氧化碳，被譽為地球的終極能源，發(fā)展空間巨大。
《手冊》指出，越來越多的國家和機構(gòu)投入到大型可再生能源制氫的研究與項目開發(fā)中。全球有37個示范項目正在研究天然氣網(wǎng)絡(luò)中的氫混合。歐洲、日本、美國和韓國開展了富氫燃氣輪機示范。全球每年通過氣基富氫冶金煉鐵氫消費量在400萬噸，德國、瑞典、日本、韓國等相繼開展了富氫/純氫冶金研究和示范。
氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括氫的制備、儲運、加注、綜合應(yīng)用和公共服務(wù)等多個環(huán)節(jié)。從經(jīng)濟性及技術(shù)進步角度來看，各環(huán)節(jié)都將分階段發(fā)展?jié)M足商業(yè)化需求。值得注意的是，電解水制氫技術(shù)被視為未來最有潛力的制氫技術(shù)。
中國氫能聯(lián)盟專家委員會主任余卓平分析，如果到2025年我國風電、光伏的新增裝機發(fā)電成本降低到0.3元/千瓦時，可再生能源電解水制氫成本將降到約25元/千克，能夠與天然氣制氫進行競爭。等2030年可再生能源發(fā)電成本降低到0.2元/千瓦時后，電解水制氫成本將低至15元/千克，可以與現(xiàn)在化石能源加上碳捕集技術(shù)制氫的價格進行競爭。
據(jù)國際氫能委員會預(yù)測，到2050年全球氫能占能源比重約為18%，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將超過2.5萬億美元。在“3060”目標的指引下，我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型按下“加速鍵”，而隨著氫能被納入“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標，未來氫能產(chǎn)業(yè)的國家戰(zhàn)略導(dǎo)向?qū)⒏忧逦?，產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計也將進一步完善，我國氫能發(fā)展正在迎來黃金發(fā)展期。
（數(shù)據(jù)來源：中國氫能聯(lián)盟、國際氫能委員會）
