超30輛特斯拉現(xiàn)身停車場積灰“停擺”，是“神馬出行”的車？
日前，紅星新聞記者接到市民反映，在成都一停車場內(nèi)，停放著大量“停擺”的特斯拉車輛，疑與2019年神馬出行喊話維權稱運營車輛中大量特斯拉出現(xiàn)故障有關。
紅星新聞記者近日現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn)，當事停車場內(nèi)確有30余輛明顯積灰、且未運營的神馬出行的特斯拉運營車輛。對此，神馬出行成都分公司市場中心負責人高否向紅星新聞記者表示，這些車輛確實是神馬出行出現(xiàn)故障的特斯拉車型，但并非2019年起就“停擺”，而是處于動態(tài)待修的車輛。其坦言神馬2019年確實向特斯拉喊話維權，當時是希望以此讓特斯拉方面出面解決因質(zhì)量問題導致的損失。
據(jù)高否介紹，從2016年起，神馬選用特斯拉相關車型作為主力服務車型，在這個過程中，確實出現(xiàn)大量故障需要維修。截至目前，也有不少車輛處于待維修狀態(tài)，這也是為什么市民能在物流中心看到神馬出行的特斯拉車輛處于“停滯”狀態(tài)。
同時，高否也表示，在運營的特斯拉車輛中，沒有出現(xiàn)當下消費者關注的制動、剎車、自燃等問題，“（神馬出行所遇到的情況）比如電池衰減，機械性故障，比如車門把手無法彈出、車內(nèi)異響，甚至包括節(jié)電器故障，都是比較多的?！?
對于當時的喊話維權是否有效，高否表示，特斯拉方面一直未對此作出官方回應，但派出了工作人員來對接和處理維修。
現(xiàn)場探訪：
露天停車場內(nèi) 31輛特斯拉大多明顯積灰……
4月28日，紅星新聞記者在位于成都高新區(qū)的一處物流中心，找到了市民所說的疑似“廢棄”的特斯拉車輛。從物流中心入口往右，靠倉庫一側，停放著大量車輛，涉及特斯拉、凱迪拉克、騰勢等多個品牌，絕大部分為電動車，而數(shù)量最多的是特斯拉品牌車輛。
紅星新聞記者注意到，在物流中心露天停放區(qū)域，車身有明顯灰塵堆積的，至少一段時間未挪動的特斯拉車輛共有31輛，其中1輛副駕駛車窗已經(jīng)破損，1輛前保險杠脫落，有2到3輛車的車身、引擎蓋上因積灰太多，還被人“畫”上了表情包。
停車場內(nèi)30多輛特斯拉“停擺”。
副駕駛車窗破損。
前保險杠脫落。
另外，有2輛特斯拉車身整潔，且有一輛正在充電，應該處于正常使用中。
紅星新聞記者注意到，這些特斯拉車輛，有的副駕駛車門上有“神馬專車”的字樣和LOGO，有的在車尾有“神馬專車”的LOGO（“神馬出行”曾名為“神馬專車”）。
紅星新聞記者從神馬出行官方網(wǎng)站介紹中看到，“采用特斯拉、寶馬、奧迪等全球頂尖品牌新能源高配車型”，檔次對應車型中，尊貴型有特斯拉Model X，豪華型有特斯拉Model S等。
對于如此多特斯拉車輛為何“停擺”，現(xiàn)場工作人員只表示是公司運營需要，不對外接受采訪。
“維權往事”：
2019年神馬三問特斯拉：“修不修”“賠不賠”“認不認”
早在2019年4月，神馬出行就曾以“修不修”“賠不賠”“認不認”3問特斯拉喊話維權，發(fā)起維權申訴。
神馬專車（現(xiàn)名神馬出行）官方微博，曾于2019年4月27、28日，連發(fā)3條微博，作出了申訴維權行動聲明。
聲明中提到：
“神馬專車于2016年-2017年共向特斯拉采購278輛車型，成為特斯拉亞太地區(qū)最大采購商”，但“特斯拉交付給神馬專車的278輛車型在使用過程中質(zhì)量問題頻發(fā)，超過20%的車輛陸續(xù)出現(xiàn)機電故障，故障高發(fā)已直接影響神馬專車的正常運營。為此,神馬專車多次積極與特斯拉聯(lián)系并尋求售后解決方案，希望能夠獲得快速高效的售后服務，降低車輛維修帶來的損失。然而特斯拉的售后服務不盡人意，由于服務站較少、配套不足、等待配件供應時間過久等問題，導致車輛維修周期少則1個月，長則達1年。車輛從維修到重新上路，雙方單次協(xié)商最長耗時高達1年7個月。
特斯拉超高的車輛故障率和過長的維修周期，影響范圍輻射多方，包括神馬專車、行程管家以及用戶。車輛作為神馬專車重資產(chǎn)模式的一大硬件，因機電故障從送修到維護完畢，平均受到影響時間約為45天，累積延誤運時高達3560000分鐘，造成直接經(jīng)濟損失高達650萬元。諸多行程管家因為車輛無法運作而無車可開，已有上百位神馬專車司機的切身利益以及50萬位神馬專車用戶的乘車體驗受到損害?！?
2019年4月28日，神馬的“維權行動”再升級，神馬專車成都分公司代表攜行程管家，手持3塊廣告牌前往@特斯拉 成都遠洋太古里體驗中心，對話特斯拉門店相關負責人，現(xiàn)場宣讀并遞交維權信。
不過，紅星新聞記者在公開可查詢渠道，未查詢到關于神馬出行起訴特斯拉的相關記錄。
神馬出行喊話維權微博。
神馬出行成都分公司：
當年維權是希望解決問題 特斯拉派了人對接和維修
4月30日，紅星新聞記者來到神馬出行（貴州千禧綠色環(huán)保出租汽車服務有限公司）成都分公司辦公地點，該公司市場中心負責人高否表示，2019年確實向特斯拉喊話維權，這是事實。當時是希望通過這一形式，讓特斯拉方面出面解決因質(zhì)量問題導致的損失。
據(jù)高否介紹，從2016年起，神馬選用特斯拉相關車型作為主力服務車型，在這個過程中，確實出現(xiàn)了大量故障，需要維修。也因為特斯拉方面的原因，包括配件、技術支持以及維修時間等因素，造成了神馬很多損失。截至目前，也有不少特斯拉車輛處于待維修狀態(tài)，這也是為什么市民能在物流中心看到神馬出行的特斯拉車輛處于“停滯”狀態(tài)。
“神馬專車作為網(wǎng)約車服務企業(yè)，不是質(zhì)疑特斯拉質(zhì)量問題?！备叻癖硎荆魏纹放贫紩霈F(xiàn)個體故障，可以理解。但確實在神馬出行運營過程中，特斯拉車型的車輛出現(xiàn)了問題，這是不可回避的，不然也不會維權?！叭绻瞧胀ㄏM者，可能感知不會這么強?！?
同時，高否也表示，在運營的特斯拉車輛中，沒有出現(xiàn)當下消費者關注的制動、剎車、自燃等問題，“（神馬出行所遇到的情況）比如電池衰減，機械性故障，比如車門把手無法彈出、大屏故障、車內(nèi)異響，甚至包括節(jié)電器故障，都是比較多的?！备叻裾f，還因為在特斯拉在上海建廠之前，在國內(nèi)供應方面，無論是配件、維修網(wǎng)絡體系都不完善，造成許多時間效率上的損失，同時因為特斯拉方面技術不公開，也就沒有辦法在其他維修機構做維修，高頻、集中的故障待修，導致了無法正常投入運營的情況和損失。
當年的喊話維權是否有效？對此，高否表示，特斯拉方面一直未作出官方回應，談不上積極，但派出了工作人員對接、處理維修，“從事實的效果上，沒有明顯改善?！?
特斯拉方面：
涉及客戶信息，無法對外回復
對于在物流中心“停擺”的30多輛特斯拉車型，高否表示，這個數(shù)字不是絕對的，而是在運營過程中有增有減，“有維修好交付的，也有作為運營車輛不可避免出現(xiàn)故障需要維修的?！备叻癖硎?，30多輛車中，有10多輛應是在今年2月底或3月初才放過去的，其他車輛是滾動增減的，“其實車輛在室外，超過2周以上，基本上就是那個狀態(tài)?！辈皇菑?019年開始就一直“停擺”在那兒的。
針對大量車輛故障影響運營造成的損失，神馬出行是否考慮過起訴特斯拉？高否表示，關于這一問題，公司法務部門與特斯拉法務部門也做過溝通，但實話講，并沒有上升到需要訴訟的階段。因為特斯拉方面沒有拒絕維修，也沒有因維修導致更多的損失。
對于目前這些特斯拉車輛的維修和處理情況，5月1日，紅星新聞記者聯(lián)系上特斯拉成都方面進行了解，不過特斯拉方面表示，因提及的問題涉及客戶信息，無法對外（回復）。
據(jù)高否介紹，目前，神馬出行仍有幾十輛特斯拉品牌車型作為運營車輛，但已經(jīng)在逐步使用其他品牌的車輛進行替換。
成都商報-紅星新聞記者 于遵素 攝影報道
原標題：《啥情況？大量特斯拉現(xiàn)身停車場“停擺”？》
