4月20日，英國政府宣布將采取更加嚴格的氣候目標，即到2035年將碳排放量削減78%，以求在氣候變化行動中得到全球領導地位。英國首相鮑里斯·約翰遜在英國第六次碳預算中介紹了該目標，他表示：“我們希望繼續(xù)提高應對氣候變化的門檻，這就是為什么我們設定了最雄心勃勃的目標以減少全球排放量?！?
英國的碳預算每五年設定一次，是英國用來限制溫室氣體排放的機制，以符合該國在2050年前實現(xiàn)凈零排放的法律約束義務。第六次碳預算涵蓋了2033~2037年，并采納了該國最高級的氣候機構——獨立氣候變化委員會的建議。英國先前的目標是到2030年將排放量減少68%。最重要的是，新預算首次涵蓋了航空和航運業(yè)的排放量，使這些部門的減排具有法律約束力。
氣候專家里奧·穆雷表示：“從歷史上看，英國的減排速度比其他國家都要快，我們?yōu)檫@一紀錄感到自豪。但細節(jié)掩蓋了一些真相：首先，減排量一直在減速?！蹦吕字赋觯蟛糠值臏p排都發(fā)生在電力部門，發(fā)電行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了迅速脫碳，英國幾乎沒有燃煤電廠，因此在該行業(yè)繼續(xù)減排變得越來越困難。而在交通、農(nóng)業(yè)、供熱等其他關鍵領域，進展甚微甚至沒有進展。
“其次，英國電動汽車發(fā)展緩慢。”穆雷表示，“部長們總是喜歡說，2019年，英國電動汽車每15分鐘便售出一輛，但他們沒有說，每售出一輛電動汽車的同時售出37輛高油耗的SUV。事實上，自2016年以來，英國汽車的平均排放量一直在上升，并且這趨勢還將持續(xù)下去。”在這一方面，穆雷建議英國可以向挪威學習。穆雷還指出了英國供暖行業(yè)的缺陷，絕大多數(shù)房屋和建筑物都在使用天然氣供暖，大多數(shù)房屋的隔熱效果也很差。此外，農(nóng)業(yè)、航空業(yè)的減排效果都不盡人意。
