齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 戚云雷
5月10日，成都一小區(qū)電梯內(nèi)電動(dòng)車(chē)突然起火，導(dǎo)致多人受傷。有業(yè)內(nèi)人士指出，涉事電動(dòng)車(chē)可能經(jīng)過(guò)改裝，疑似用了軟包大單體封裝的三元鋰電池。同一天，合肥一小區(qū)也發(fā)生驚魂一幕，一男子拎著電動(dòng)車(chē)電池進(jìn)電梯后，電池突然冒出濃煙，噴出火花。一天內(nèi)接連兩起事故，讓電動(dòng)車(chē)及電動(dòng)車(chē)電池的安全問(wèn)題再次引起公眾關(guān)注。
齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前濟(jì)南絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)維修店都有電池“以舊換新”服務(wù)，拿舊電池?fù)Q新電池比直接買(mǎi)一組新的便宜100多元，個(gè)別維修店還能提供改裝服務(wù)。至于舊電池去向，維修店老板均諱莫如深，只稱(chēng)有專(zhuān)人回收。而在網(wǎng)上，卻有不少電池修復(fù)的加盟廣告，加盟商號(hào)稱(chēng)使用脈沖技術(shù)，能把舊電池修復(fù)到原功能的90%以上。
電動(dòng)車(chē)改裝很任性
電池、電機(jī)都能換
電動(dòng)自行車(chē)作為代步工具，為市民的日常生活提供了便利。但也有一些人，不滿(mǎn)足于電動(dòng)車(chē)本身的性能，對(duì)其進(jìn)行改裝。為了奪人眼球，安裝轟鳴的喇叭和酷炫的彩燈；為了追求車(chē)速和長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航，加裝電池甚至更換大功率電池。改裝背后，暗藏著極大的安全隱患。
在濟(jì)南歷下區(qū)某居民小區(qū)，一輛電動(dòng)車(chē)停在門(mén)頭房前，旁邊有一些維修工具，這里就是一家電動(dòng)車(chē)維修店。維修店僅幾個(gè)平方米，看起來(lái)很不起眼，但在網(wǎng)上的廣告中，這家店自稱(chēng)可以改裝電動(dòng)車(chē)。
記者以電動(dòng)車(chē)動(dòng)力不足為由，要求給電動(dòng)車(chē)加裝電池，維修店的店主表示，電池要和控制器通用才行，否則加裝不了?！氨热?8V的電池，想變成60V的，在你的控制器和電壓允許的情況下，才可以加裝一個(gè)電池。加裝一個(gè)電池可以讓車(chē)子跑得更遠(yuǎn)。”店主表示，如果控制器不通用，想加裝電池還要更換控制器。不過(guò)他表示，店里沒(méi)有單個(gè)電池，讓記者從網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)，他可以幫忙加裝電池并更換控制器。
記者注意到，這家維修店還提供定做鋰電池的服務(wù)。“定做就是根據(jù)你的電池倉(cāng)、控制器以及電機(jī)的性能，定做一個(gè)能跑得更遠(yuǎn)的電池?！钡曛鞲嬖V記者，普通市民定做鋰電池的很少，大多是外賣(mài)小哥和一些玩車(chē)的，因?yàn)橥赓u(mài)追求續(xù)航，而玩車(chē)的追求速度。不過(guò)，鋰電池都很貴，一組就要數(shù)千元。
該店主聲稱(chēng)，電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)不一樣，稍微改裝一下沒(méi)什么事，也不會(huì)有人查。除了車(chē)架的外皮不改，其他的如電機(jī)、電池、控制器、燈光甚至后視鏡都能換?！拔覀兏难b的車(chē)基本都不上路。車(chē)主改裝就是為了玩兒，并不是為了在路上飆多快，都上賽道去了?！钡曛魍嘎?。
部分廢舊蓄電池
流入翻新市場(chǎng)
電池是電動(dòng)車(chē)的“心臟”，目前市面上的電動(dòng)車(chē)電池一般有兩種：鉛酸電池和鋰電池。由于成本低，性?xún)r(jià)比高，絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)裝的都是鉛酸電池。據(jù)了解，鉛酸電池的壽命一般在3年左右，如果使用不當(dāng)，電池壽命可能只有一年多，這也導(dǎo)致很多市民買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)剛騎不久就要換電池。不過(guò)，換電池存在很多陷阱，車(chē)主稍不留意就會(huì)上當(dāng)受騙。
在某品牌電池的淘寶官方旗艦店，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者看到，直接購(gòu)買(mǎi)一組48V-12AH的鉛酸電池要價(jià)648元，領(lǐng)了優(yōu)惠券后還要438元。而記者走訪濟(jì)南多家電動(dòng)車(chē)維修店和配件店發(fā)現(xiàn)，這些店中同規(guī)格的某品牌電池僅售二三百元。而且絕大多數(shù)維修店和配件店都有“以舊換新”服務(wù)，拿舊電池?fù)Q新電池，比直接買(mǎi)一組新電池能便宜100多元。當(dāng)記者問(wèn)到舊電池的去向時(shí)，店主均諱莫如深。
（濟(jì)南一家電動(dòng)車(chē)配件店里堆放的某品牌電池。）
5月12日下午，記者來(lái)到歷下區(qū)一家電動(dòng)車(chē)維修店，詢(xún)問(wèn)某品牌48V-12AH電池的價(jià)格時(shí)，店主問(wèn)記者是買(mǎi)還是換，稱(chēng)買(mǎi)新電池和以舊換新價(jià)格不一樣，換電池需要把舊電池給他，“買(mǎi)的話340元，換的話220元”。當(dāng)記者追問(wèn)換下來(lái)的舊電池去向時(shí)，店主表示有回收的。“這個(gè)你就不用管了。”店主稱(chēng)。
隨后，記者又來(lái)到天橋區(qū)一家電動(dòng)車(chē)配件店。當(dāng)記者提出購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)電池時(shí)，店主問(wèn)記者有沒(méi)有舊電池。當(dāng)記者問(wèn)其要舊電池做什么用時(shí)，店主表示“能賣(mài)錢(qián)，能回收”。當(dāng)記者再次追問(wèn)誰(shuí)回收時(shí)，店主沉默了幾秒。記者嘗試性地問(wèn)是不是廠家回收，店主先是“嗯”了一聲，隨后又否認(rèn)，稱(chēng)是“煉鉛的公司回收”。
而在另一家電動(dòng)車(chē)配件店，記者剛提出購(gòu)買(mǎi)一組某品牌48V-12AH電池時(shí)，店主就問(wèn)是否有舊電池?！耙耘f換新160元，如果純買(mǎi)是300元?！钡曛鞅硎?，如果選擇以舊換新，他們能幫忙把電池?fù)Q好。如果買(mǎi)新的電池能放進(jìn)電動(dòng)車(chē)，到時(shí)候記者把舊電池拿到店里來(lái)，他們還可以再退錢(qián)，“現(xiàn)在舊電池還挺值錢(qián)的?！碑?dāng)記者問(wèn)舊電池有什么用時(shí)，店主變得支支吾吾，最后稱(chēng)舊電池有專(zhuān)門(mén)回收的。
電動(dòng)車(chē)維修店和配件店這么想要舊電池，那么這些回收的舊電池有什么用呢？有業(yè)內(nèi)人士透露，鉛酸電池中鉛質(zhì)量占比50%-60%，所以廢舊電池可用作回收鉛。但也有部分舊電池存在翻新價(jià)值，把比較好的挑出來(lái)，通過(guò)添加電解液等方式進(jìn)行修復(fù)，翻新后的舊電池就能以新電池的價(jià)格重新售賣(mài)，這樣利潤(rùn)能翻倍。
兩萬(wàn)多元加盟
技術(shù)三五天可學(xué)會(huì)
“廢舊的電動(dòng)車(chē)電池，幾分鐘就把它變成新的了！”“教你如何把報(bào)廢的電動(dòng)車(chē)電池修復(fù)好，真簡(jiǎn)單！”在網(wǎng)上，有很多關(guān)于電動(dòng)車(chē)電池的修復(fù)方法，如往電池里添加電解液，還有專(zhuān)門(mén)的電池修復(fù)儀，聽(tīng)起來(lái)科技感滿(mǎn)滿(mǎn)。此外，還有一些招募加盟商的電池修復(fù)公司，號(hào)稱(chēng)使用脈沖技術(shù)能把舊電池修復(fù)到原功能的90%以上。
（網(wǎng)上有不少電池修復(fù)的加盟公司，一兩萬(wàn)即可開(kāi)店。）
在一家電池修復(fù)加盟公司的廣告頁(yè)面，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者留下手機(jī)號(hào)，表示有加盟開(kāi)店的意向，很快就有一名客戶(hù)經(jīng)理給記者回了電。據(jù)這名客戶(hù)經(jīng)理介紹，只要是鉛酸類(lèi)的電池，他們都可以修復(fù)，根據(jù)電池出現(xiàn)的問(wèn)題不同，修復(fù)方法也不同，不過(guò)這些技術(shù)都會(huì)有老師教，而且非常好學(xué)，一般3-5天就能學(xué)成。
“老師會(huì)具體教你這方面的手工技術(shù)，然后搭配我們和中科院一起研發(fā)的修復(fù)設(shè)備，是脈沖諧振的修復(fù)設(shè)備?！笨蛻?hù)經(jīng)理表示，按照他們的技術(shù)和設(shè)備，一般舊電池能被修復(fù)到原功能的90%-95%，尤其是對(duì)于那些存在里程縮短、虧電餓死情況的舊電池，效果更好。
那么，用來(lái)修復(fù)的電動(dòng)車(chē)電池從哪里來(lái)呢？客戶(hù)經(jīng)理直言，他們的加盟店就是通過(guò)回收舊電池，然后進(jìn)行修復(fù)的?！芭f電池修復(fù)完后，你可以自己去給客戶(hù)做‘以舊換新’‘以舊換舊’，包括說(shuō)客戶(hù)直接到咱店里來(lái)修復(fù)也是可以的。”客戶(hù)經(jīng)理表示。
記者質(zhì)疑電池修復(fù)是否就是翻新舊電池,客戶(hù)經(jīng)理表示差不多，但隨后又改口稱(chēng)二者不太一樣，稱(chēng)修復(fù)是通過(guò)技術(shù)讓電池恢復(fù)原功能，而翻新則要把電池里面的東西都換一遍。客戶(hù)經(jīng)理表示，市面上有的“以舊換新”,換下來(lái)的舊電池一般都是被運(yùn)回原廠家，進(jìn)行簡(jiǎn)單修復(fù)并更換外殼后又重新流入市場(chǎng)，這和他們修復(fù)電池的流程是一樣的。
至于開(kāi)店的加盟費(fèi)，客戶(hù)經(jīng)理表示，加盟費(fèi)從2萬(wàn)多元到9萬(wàn)多元不等，費(fèi)用是根據(jù)公司提供的修復(fù)設(shè)備來(lái)確定的，因?yàn)橛械脑O(shè)備能同時(shí)修復(fù)8塊電池，有的能同時(shí)修復(fù)12塊，還有的能同時(shí)修復(fù)30多塊。客戶(hù)加盟后，公司能提供店鋪選址、門(mén)口海報(bào)設(shè)計(jì)、后期店鋪運(yùn)營(yíng)等多方面服務(wù)。
翻新電池危害大
無(wú)證收售、貯存廢舊電池涉嫌違法
數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)3000萬(wàn)輛，目前社會(huì)保有量接近3億輛。隨著電動(dòng)車(chē)數(shù)量的迅猛增加，也帶來(lái)了大量廢舊電動(dòng)車(chē)和廢舊電池。在利益的趨勢(shì)下，一些黑心商販回收電動(dòng)車(chē)舊電池后進(jìn)行翻新修復(fù)，然后冒充新電池賣(mài)給消費(fèi)者。
有專(zhuān)家表示，翻新電池在使用時(shí)產(chǎn)生的熱量使外殼膨脹，而這樣的能量很可能融化內(nèi)部的鉛樁頭，重復(fù)使用只會(huì)加快腐蝕，容易短路引發(fā)火災(zāi)。同時(shí)，回修電池的地方經(jīng)常會(huì)把保險(xiǎn)絲直接拿掉，這樣也就增加了電池自燃的概率。
記者了解到，關(guān)于如何處理電動(dòng)車(chē)廢舊電池，早在2000年，山東省環(huán)保局和省一輕總會(huì)就曾聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用鉛酸免維護(hù)廢舊電池管理工作的通知》，規(guī)定“在山東省市場(chǎng)銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)，凡使用鉛酸免維護(hù)電池的，一律由電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)單位回收，統(tǒng)一交電池生產(chǎn)企業(yè)處理；凡購(gòu)買(mǎi)新電池者必須交回廢電池，否則不予出售新電池?！?
2003年，國(guó)家環(huán)?？偩趾蛧?guó)家發(fā)改委、建設(shè)部、科技部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《廢電池污染防治技術(shù)政策》明確規(guī)定，蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商應(yīng)承擔(dān)廢舊鉛蓄電池的回收責(zé)任。2020年修訂的《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》也規(guī)定，國(guó)家建立電器電子、鉛蓄電池、車(chē)用動(dòng)力電池等產(chǎn)品的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。電器電子、鉛蓄電池、車(chē)用動(dòng)力電池等產(chǎn)品的生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定以自建或者委托等方式建立與產(chǎn)品銷(xiāo)售量相匹配的廢舊產(chǎn)品回收體系，并向社會(huì)公開(kāi)，實(shí)現(xiàn)有效回收和利用。
2020年6月，國(guó)家發(fā)改委針對(duì)《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法》公開(kāi)征求意見(jiàn)。根據(jù)《暫行辦法》，我國(guó)將實(shí)行鉛蓄電池回收目標(biāo)責(zé)任制和鉛蓄電池全生命周期的統(tǒng)一編碼標(biāo)識(shí)制度，建立“鉛蓄電池全生命周期管理信息系統(tǒng)”。同時(shí)，鼓勵(lì)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)建立廢鉛蓄電池逆向回收網(wǎng)絡(luò)體系，專(zhuān)業(yè)回收企業(yè)、資源化利用企業(yè)等可建立廢鉛蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)與銷(xiāo)售企業(yè)、專(zhuān)業(yè)回收企業(yè)、資源化利用企業(yè)等共建廢鉛蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)體系。
另外，我國(guó)《危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證管理辦法》也規(guī)定，國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證實(shí)行分級(jí)審批頒發(fā)。危險(xiǎn)廢物收集經(jīng)營(yíng)許可證，由縣級(jí)人民政府環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)審批頒發(fā)。也就是說(shuō)，從事危險(xiǎn)廢物的收集經(jīng)營(yíng)，必須具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)能力及技術(shù)設(shè)備，要持證經(jīng)營(yíng)。無(wú)證收售、貯存廢舊鉛酸蓄電池涉嫌違法，或?qū)⑹艿叫姓辛舻奶幜P。
