2021年1-5月國(guó)內(nèi)共發(fā)生電動(dòng)汽車(chē)起火事故34起，較去年同期增加20起；涉及車(chē)輛數(shù)目38輛，較去年同期增長(zhǎng)73%。
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）根據(jù)公告資料不完全統(tǒng)計(jì)，2021年1-5月國(guó)內(nèi)共發(fā)生電動(dòng)汽車(chē)起火事故34起，較去年同期增加20起；涉及車(chē)輛數(shù)目38輛，較去年同期增長(zhǎng)73%，隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，起火事故備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。
從2021年1-5月份來(lái)看，4月電動(dòng)汽車(chē)起火事故發(fā)生的數(shù)量最高，達(dá)到10起，隨著氣溫上升，高溫、暴曬等惡劣天氣會(huì)影響到電動(dòng)汽車(chē)的安全。
從各事故發(fā)生的省市分布來(lái)看，發(fā)生在廣東、浙江區(qū)域內(nèi)的事故數(shù)量相對(duì)較多。
從各事故發(fā)生的車(chē)輛類別來(lái)看，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)起火事故高發(fā)的領(lǐng)域是新能源乘用車(chē)，1-5月新能源乘用車(chē)領(lǐng)域發(fā)生起火事故27起，占總量的79%；新能源客車(chē)領(lǐng)域發(fā)生起火事故較少，共有3起，其中5月份在保定三天內(nèi)發(fā)生兩起新能源公交車(chē)自燃事故，跟去年同期相比該領(lǐng)域發(fā)生的起火事故數(shù)量有所上升；新能源專用車(chē)領(lǐng)域發(fā)生起火事故4起，占總量的12%。
從各事故發(fā)生的動(dòng)力類型來(lái)看，2021年1-5月純電動(dòng)車(chē)型依然是起火事故占比最大的車(chē)型。
從各事故發(fā)生的車(chē)輛狀態(tài)來(lái)看，使用狀態(tài)中起火20起，占比59%，排在電動(dòng)汽車(chē)起火事故的第一位；其次是充電狀態(tài)中起火10起，占比29%；最后是靜置狀態(tài)，共發(fā)生4起占比12%。以上可以看出，從電動(dòng)汽車(chē)的充電、使用到靜置等多個(gè)環(huán)節(jié)均有起火事故的發(fā)生，安全問(wèn)題已滲入到電動(dòng)汽車(chē)的各個(gè)環(huán)節(jié)。
總體來(lái)看，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池在過(guò)充、過(guò)熱、內(nèi)短路、外短路、機(jī)械觸發(fā)等因素下容易誘發(fā)起火，而且撲救難度大，復(fù)燃風(fēng)險(xiǎn)高。隨著行業(yè)的快速發(fā)展，安全問(wèn)題已經(jīng)成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，必須引起相關(guān)部門(mén)以及行業(yè)的重視。
