7月8日，特斯拉宣布國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版即日起正式開啟預(yù)訂，起售價為27.6萬元。這意味著，繼Model 3后，Model Y全系車型也實現(xiàn)了國產(chǎn)化。
圖片來源：特斯拉官網(wǎng)
此次國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版補貼后起售價低至30萬元以內(nèi)，引發(fā)業(yè)內(nèi)的關(guān)注。“降價是最有效的提升銷量的方式?！?月9日，汽車行業(yè)分析師任萬付在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，特斯拉每一次降價對市場的沖擊都比較大，無論是新勢力造車企業(yè)還是傳統(tǒng)車企，都能感受到較大的壓力。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受記者采訪時則建議，在這樣的競爭市場里，各車企需要不斷了解消費者需求，控制成本，在打造品牌的同時，生產(chǎn)出更具吸引力的產(chǎn)品。
搭載磷酸鐵鋰電池和單電機是降價主因？
據(jù)了解，國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版續(xù)航里程（國標(biāo)工況法）為525公里，百公里加速為5.6秒，最高時速為217公里/小時?！皣a(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版是一款經(jīng)濟實惠的車型。如果駕駛者想要追求高性能和長續(xù)航，推薦車主選擇其他兩個版本車型?！碧厮估俜娇头ぷ魅藛T稱。
今年1月1日，特斯拉國產(chǎn)Model Y上市，推出長續(xù)航版及Performance高性能版兩個版本車型，售價分別為34.79萬元和37.79萬元。從價格上來看，國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型相較長續(xù)航版車型便宜超7萬元，相較高性能版車型價格則低出超10萬元。
任萬付認為，國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版價格之所以能大幅下探，是因為其搭載了磷酸鐵鋰電池，生產(chǎn)成本大幅降低。
目前，國內(nèi)新能源汽車搭載的動力電池主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其中三元鋰電池占主導(dǎo)地位。但相較于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池在安全性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命以及生產(chǎn)成本上具有天然優(yōu)勢。
據(jù)華安證券測算，磷酸鐵鋰使用成本約為0.08元/Wh，相比三元正極材料可節(jié)省0.15元~0.21元/Wh，對應(yīng)降低成本65%~72%。在現(xiàn)行補貼政策下，帶電量55kWh、續(xù)航405公里的三元鋰電池替換為磷酸鐵鋰電池，成本可下降0.46萬~0.56萬元。
上述特斯拉官方客服工作人員也表示，除搭載寧德時代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池外，國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載的電機也區(qū)別于其他兩款車型，為單電機，采用“單電機+后輪驅(qū)動”動力配置。而長續(xù)航版和高性能版則搭載了雙電機，采用“雙電機+全輪驅(qū)動”動力配置。其中，高性能版車型百公里加速為3.7秒，駕駛體驗更好。
值得注意的是，因補貼后售價在30萬元以內(nèi)，國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版還可享受新能源汽車補貼。
更多會搶占同級別燃油車市場份額
作為走量車型，特斯拉Model 3和Model Y上市后價格出現(xiàn)了多次波動，但并未對其銷量產(chǎn)生太大影響。特斯拉發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1~6月，特斯拉在中國市場中的累計銷量為16.17萬輛。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在售的兩款國產(chǎn)車型Model 3和Model Y在6月份的批發(fā)銷量約為3.32萬輛，同比增長122%。其中，Model Y銷量約為1.16萬輛。
汽車行業(yè)市場營銷專家顏景輝表示，特斯拉推出27萬元級的車型，是特斯拉產(chǎn)品進一步下探，與Model 3同時深入30萬元級市場，特斯拉最終的目的是依靠中國市場提升整體交付量。
許海東則認為，特斯拉低價位車型的推出，不僅會對自主品牌企業(yè)產(chǎn)生一定壓力，也會對合資品牌、外資品牌等車企造成一定威脅，國內(nèi)新能源汽車市場競爭力將日趨激烈。
不過，面對特斯拉的頻繁降價，小鵬、蔚來等新勢力造車企業(yè)卻表現(xiàn)得格外“淡定”。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬曾公開表示，“數(shù)據(jù)完全證明，特斯拉的降價已經(jīng)僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍?！蔽祦砥噭?chuàng)始人李斌則表示，“降價策略不適合蔚來。”
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也表示，國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的推出，更多會搶占同級別燃油車的市場份額，瞄準(zhǔn)的是傳統(tǒng)燃油車市場在這一價格區(qū)間的消費群體，對蔚來、理想等新勢力造車企業(yè)影響并不會太大。
“蔚來一直將友商視作‘競爭隊友’，包括特斯拉在內(nèi)，大家既有競爭關(guān)系，但也是新能源智能汽車賽道上的隊友?！崩畋蟊硎?，只有當(dāng)新能源汽車銷量占新車銷售量50%的時候，才是電動汽車企業(yè)彼此競爭的開始。
在顏景輝看來，國內(nèi)自主品牌車企在競爭中需要努力做強自己，提升品牌優(yōu)勢和開發(fā)特色產(chǎn)品，努力在某些方面優(yōu)于特斯拉，以培養(yǎng)自己的忠實客戶，提升市場占有率，只有這樣才能保證在未來的激烈競爭中脫穎而出?！爱?dāng)然，也只有通過市場競爭，才能把我國新能源汽車市場做強、做大?！鳖伨拜x說。
