2008年，巴菲特執(zhí)掌的伯克希爾·哈撒韋公司，以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)2.25億股比亞迪公司股票，讓這家在當(dāng)時(shí)看來(lái)并不十分出眾的中國(guó)車(chē)企在國(guó)際市場(chǎng)聲名鵲起。巴菲特的投資理由是：長(zhǎng)期看好比亞迪的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。同年，比亞迪的首款新能源汽車(chē)——F3 DM雙模電動(dòng)汽車(chē)正式在深圳上市。
13年后的今天，巴菲特仍一股未賣(mài)，比亞迪則已經(jīng)上升到伯克希爾·哈撒韋公司的第八大重倉(cāng)股，股價(jià)上漲超過(guò)20倍，再一次證明了“股神”眼光獨(dú)到。而比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也如同“開(kāi)掛”一般增長(zhǎng)，累計(jì)突破100萬(wàn)輛，成為首個(gè)進(jìn)入新能源汽車(chē)“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的中國(guó)品牌。
比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：“在新的賽道上，100萬(wàn)輛新能源車(chē)下線(xiàn)是一個(gè)歷史節(jié)點(diǎn)，更是一個(gè)新起點(diǎn)。站上新臺(tái)階，比亞迪繼續(xù)專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新、深耕匠心品質(zhì)、完善銷(xiāo)售服務(wù)。”
漢EV為何能獲明星企業(yè)家們青睞？
2021年5月19日，在深圳坪山的比亞迪汽車(chē)總部，伴隨著一輛貼有“1,000,000th”身份標(biāo)識(shí)的漢EV緩緩駛出，比亞迪第100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線(xiàn)。從2008年開(kāi)始量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)到如今，比亞迪僅用13年便完成這一新能源“百萬(wàn)戰(zhàn)績(jī)”，是全球最快量產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的企業(yè)。
而這輛意義非凡的紅色漢EV的車(chē)主，是澳門(mén)賭王之子、深圳V5電子競(jìng)技俱樂(lè)部董事長(zhǎng)兼CEO何猷君。何猷君表示：“之前看到漢就覺(jué)得非常驚艷，我切身感受到中國(guó)品牌的崛起，同時(shí)非常榮幸成為比亞迪新能源汽車(chē)的第100萬(wàn)位車(chē)主?！?
事實(shí)上，不只有何猷君，自漢EV上市以來(lái)，已經(jīng)獲得多位知名企業(yè)家的青睞。包括福耀集團(tuán)董事長(zhǎng)曹德旺、新東方教育科技集團(tuán)董事長(zhǎng)俞敏洪、萬(wàn)科集團(tuán)董事會(huì)主席郁亮、華興資本CEO包凡等。他們相繼購(gòu)買(mǎi)了漢EV，并且都由王傳福親自主持交車(chē)儀式，一次次成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。
為什么眾多明星企業(yè)家都不約而同地選擇漢EV？因?yàn)樵撥?chē)的產(chǎn)品性能創(chuàng)下“12項(xiàng)全球之最，9項(xiàng)中國(guó)之最”，并帶來(lái)顛覆性的影響。比亞迪漢已經(jīng)連續(xù)數(shù)月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛，成為銷(xiāo)量最高、可以比肩BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的國(guó)產(chǎn)中大型C級(jí)轎車(chē)。
其中最受消費(fèi)者關(guān)注的是，在漢EV上率先搭載的刀片電池，不僅攻克了傳統(tǒng)分裝方式下磷酸鐵鋰電池的低能量密度問(wèn)題，也強(qiáng)化了磷酸鐵鋰電池本身的安全優(yōu)勢(shì)。換句話(huà)說(shuō)，它解決了長(zhǎng)期以來(lái)電池在高能量密度與高安全性上的“不可兼得”問(wèn)題。
值得注意的是，隨著產(chǎn)能提升，比亞迪已經(jīng)宣布，旗下純電動(dòng)車(chē)全面切換刀片電池，并將針刺試驗(yàn)作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，秦plus EV、宋plus EV等相對(duì)更加“走量”的車(chē)型也會(huì)用上漢EV的同款電池。
有券商研報(bào)指出，刀片電池在比亞迪新能源產(chǎn)品矩陣中的普及，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)更多的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，這也是業(yè)內(nèi)看好比亞迪將用更短時(shí)間實(shí)現(xiàn)下一個(gè)100萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的關(guān)鍵所在。
13年篳路藍(lán)縷，實(shí)現(xiàn)0到100萬(wàn)輛的跨越
2003年，做電池起家的比亞迪通過(guò)收購(gòu)西安秦川汽車(chē)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，開(kāi)始了電動(dòng)車(chē)的研發(fā)之路。2007年8月，王傳福在比亞迪F6下線(xiàn)儀式上明確表示：“未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的天下是電動(dòng)車(chē)的?！?
2008年12月，其全球首款不依賴(lài)專(zhuān)業(yè)充電站的新能源汽車(chē)——比亞迪F3 DM雙模電動(dòng)車(chē)上市，中國(guó)力量第一次在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域扮演領(lǐng)跑角色。
2012年，隨著比亞迪秦的推出，比亞迪“王朝”系列誕生，顛覆了不少消費(fèi)者對(duì)比亞迪車(chē)型的認(rèn)知，也將比亞迪在混動(dòng)技術(shù)與純電技術(shù)領(lǐng)域的成就直觀(guān)地展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。
其后，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)，自2015年起連續(xù)多年成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。2018年，比亞迪汽車(chē)整體銷(xiāo)量達(dá)到歷史新高，新能源汽車(chē)所占銷(xiāo)量比重幾乎與燃油車(chē)相當(dāng)，在國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)制造商中絕無(wú)僅有。
到2021年5月，比亞迪用時(shí)13年，將新能源汽車(chē)的累積銷(xiāo)量做到100萬(wàn)輛。
回顧新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從0到100萬(wàn)輛的歷程，王傳福動(dòng)情地說(shuō)：“從0 到100 萬(wàn)輛，篳路藍(lán)縷，是比亞迪作為電動(dòng)車(chē)先行者，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)和精準(zhǔn)戰(zhàn)略，一路引領(lǐng)全球汽車(chē)行業(yè)變革，交出的一份答卷；也是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，從小到大，從傳統(tǒng)車(chē)跟隨到新能源車(chē)引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)大國(guó)邁向新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的波瀾歷程。”
下一個(gè)100萬(wàn)輛，要走向全世界
在5月19日的下線(xiàn)儀式上，王傳福還宣布：“比亞迪新能源乘用車(chē)業(yè)務(wù)正式布局歐洲市場(chǎng)，挪威成為比亞迪進(jìn)入歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)的首站，開(kāi)啟電動(dòng)化出行新征程?！?
按照計(jì)劃，100 輛搭載刀片電池的比亞迪唐EV將作為首批新能源車(chē)出口挪威，產(chǎn)品預(yù)計(jì)在今年第三季度進(jìn)行交付，2021 年底前計(jì)劃交付 1500 輛。歐洲本土經(jīng)銷(xiāo)商RSA 成為比亞迪電動(dòng)乘用車(chē)在挪威市場(chǎng)的第一個(gè)獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)商，將代表比亞迪在挪威銷(xiāo)售比亞迪唐 EV、電動(dòng)貨車(chē)及電動(dòng)卡車(chē)。
在此之前，比亞迪在歐洲出口的重點(diǎn)是電動(dòng)大巴，如今隨著比亞迪唐EV在挪威市場(chǎng)的銷(xiāo)售，比亞迪也吹響了進(jìn)軍歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)的號(hào)角。
進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，為何首選挪威？
挪威是目前全球新能源車(chē)銷(xiāo)量占比最高的國(guó)家。挪威公路聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年，該國(guó)共銷(xiāo)售約14.14萬(wàn)輛新車(chē)，其中電動(dòng)汽車(chē)約7.68萬(wàn)輛，占比一半以上。同時(shí)，挪威以高達(dá)65.1%的新能源汽車(chē)滲透率位居世界第一。相比之下，德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)的滲透率還處在10%～15%。
比亞迪歐洲公司董事總經(jīng)理何一鵬曾表示：“當(dāng)我們（比亞迪）打算擴(kuò)大在歐洲的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)時(shí)，在挪威市場(chǎng)進(jìn)行嘗試是自然而然的選擇。挪威是歐洲最先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，擁有廣泛的電動(dòng)汽車(chē)普及度和完善的充電網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)我們會(huì)仔細(xì)評(píng)估挪威市場(chǎng)的表現(xiàn)，但從長(zhǎng)期來(lái)看，我們的目標(biāo)是將乘用車(chē)的銷(xiāo)售擴(kuò)張到更大的歐洲市場(chǎng)?！?
一直以來(lái)，比亞迪新能源汽車(chē)在海外市場(chǎng)頗受歡迎，但在此前，大多數(shù)為商務(wù)用車(chē)，如電動(dòng)大巴等。而這一次新能源乘用車(chē)的出口，顯然進(jìn)一步標(biāo)志了比亞迪國(guó)際化發(fā)展路線(xiàn)的提速。毫無(wú)疑問(wèn)，這將是比亞迪在海外市場(chǎng)邁出的重要一步。
