中國儲能網(wǎng)訊：7月16日早盤，鈉離子電池概念異動拉升，領漲兩市。截至發(fā)稿，山東章鼓、圣陽股份漲停，中鹽化工、華陽股份等多股紛紛跟漲。
作為國內電動電池市場的“霸主”，電池龍頭企業(yè)，寧德時代董事長5月23日曾毓群在公司股東大會上透露，寧德時代將于今年7月左右發(fā)布鈉離子電池。在談及電池技術的發(fā)展趨勢時，曾毓群表示：“我們的技術在發(fā)展，鈉離子電池已經(jīng)成熟了?！?
相比鋰電池，華金證券指出，鈉離子電池有三大優(yōu)勢。一是存量豐富，鈉是地殼中第六豐富的元素，地球中的鈉含量占比約2.5%-3.0%，大約是鋰元素的1000倍。二是鈉離子不會與鋁形成合金，鈉電池的負極可以用金屬鋁箔作為集流體，雙鋁集流體不存在過放電問題。三是鈉鹽的電導率高于鋰鹽，鈉離子電池可以采用低濃度的電解液來降低成本。
此外，機構表示，產(chǎn)業(yè)化后，鈉離子電池或因原材料成本較低而具備一定成本優(yōu)勢，但是在電化學性能方面不及鋰離子電池，鋰離子電池仍將是未來新能源車動力電池主流技術路線，鈉離子電池將在儲能、低速新能源汽車、小動力等領域得到推廣應用。
光大證券指出，在產(chǎn)業(yè)鏈的完善、產(chǎn)品系列的豐富、性能的成熟、標準的制定、市場的認可等方面，鈉離子電池仍然有很長的路要走，按照常規(guī)的節(jié)奏需要5-10年時間。目前，寧德時代的加入以及雙碳目標的制訂，可以大大加速這個過程，3年以后產(chǎn)業(yè)或將成熟。
中泰證券則表示，與鋰離子電池相比，鈉離子電池能量密度較低，未來應用場景或主要集中于儲能、低速新能源車及小動力領域，鋰離子電池仍是新能源汽車電池主流技術路線。假設在2025年儲能需求達到90gwh，鈉離子電池在滲透率達到30%-80%，則碳酸鋰需求量約減少1.70萬噸-4.54萬噸，而碳酸鋰屆時的總需求量將達到100萬噸以上，鈉離子電池的應用不改碳酸鋰中長期高景氣周期。
