位于上海市嘉定區(qū)的國際電動汽車城是我國第一家提供電動汽車試乘試駕服務(wù)的機(jī)構(gòu)。工作人員告訴記者，隨著油價(jià)節(jié)節(jié)攀高，來這里體驗(yàn)試駕電動汽車的人數(shù)明顯增多。相比普通燃油車，電動汽車在外形、性能上有什么特點(diǎn)?記者對此進(jìn)行了體驗(yàn)。
說起電動汽車，很多人會跟我們?nèi)粘Ｉ钪械娜加蛙囘M(jìn)行一個(gè)對比。大家看到我身邊的一個(gè)電動車，它的發(fā)動機(jī)部位其實(shí)跟我們?nèi)粘Ｆ嚪浅ｎ愃?，它是在我們?nèi)粘Ｆ嚨慕Y(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)改造的。像這樣一輛車充滿電后，可以行駛130到200公里。
記者試駕的感覺是，無論是起步速度還是行車動力，電動汽車與普通燃油車并不存在多大差別。據(jù)介紹，一輛普通電動汽車，如果用220伏電源，一次性充電時(shí)間為6到8個(gè)小時(shí)，充電后，可供汽車行駛約150公里，最高時(shí)速約為100公里每小時(shí)。
記者了解到，小型電動汽車的定位主要用作城市代步工具，并不適用于長途駕駛，而就其技術(shù)可靠性來說，目前小型專用電動汽車的市場已比較成熟。
上海汽車博物館副館長蘇溢慧:我認(rèn)為從代步工具角度來說的話，或者從產(chǎn)品現(xiàn)在的替代性角度來說的話，已經(jīng)到了這個(gè)階段了。實(shí)際上可進(jìn)行替代的這么一個(gè)產(chǎn)品。而且電動汽車它本身也不是一個(gè)新鮮的事情，這么多年下來了，其實(shí)不管是廠商本身也好，它其實(shí)是在不停地做研究。所以這個(gè)產(chǎn)品，我們個(gè)人覺得沒有太大問題。對老百姓來說，他需要更多去了解這個(gè)產(chǎn)品本身。
近幾年，新能源汽車發(fā)展已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口。在持續(xù)而穩(wěn)定的政策扶持下，自主汽車品牌的電動汽車產(chǎn)品逐步推向了市場，配套使用的充換電站和充電樁也如雨后春筍般發(fā)展起來。不過，在終端銷售上，公眾對于電動汽車的電池技術(shù)、續(xù)航能力等還是心存憂慮。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，電動車的推廣路徑可以從公共交通工具的電動化普及開始，建立老百姓對于電動汽車的信心，從而帶動私人購買。
上海汽車博物館副館長蘇溢慧:像公交啊，出租啊，包括我們的奧運(yùn)會或者世博會期間的一些示范運(yùn)營啊，這些其實(shí)都是在更多的角度，一個(gè)是還是帶示范性質(zhì)的運(yùn)用。在這個(gè)階段，我們覺得還是示范性質(zhì)為主，當(dāng)然通過示范性質(zhì)，帶動真正的私人購買。
近年來頻頻上調(diào)的成品油價(jià)格讓不少私家車主感到“很受傷”，一些車主紛紛將目光投向混合動力車、替代能源車和燃料電池車等新能源車。據(jù)中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計(jì)，一季度汽車整車企業(yè)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車8626輛，而在銷售方面，共計(jì)銷售新能源汽車10202輛。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，目前，新能源車已經(jīng)表現(xiàn)出生命力，并且逐步回歸理性。無論是從政策制定上，還是從企業(yè)預(yù)期上，新能源政策都已經(jīng)更加務(wù)實(shí)。
工信部規(guī)劃司發(fā)展規(guī)劃處處長姚珺日前表示，備受關(guān)注的新能源車規(guī)劃有望在今年出臺。專家普遍認(rèn)為，規(guī)劃的出臺將進(jìn)一步明確我國新能源汽車發(fā)展的時(shí)間表和路徑，而新能源汽車逐漸成為我國汽車消費(fèi)主流還需要一個(gè)中長期的過程。
