近日，在寧德漳灣工業(yè)園區(qū)，記者感受到一派熱火朝天的生產(chǎn)場(chǎng)景。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司高速運(yùn)轉(zhuǎn)的智能工廠內(nèi)，新能源動(dòng)力電池輸送全球?！敖衲暌詠?，公司一直保持滿產(chǎn)狀態(tài)。”公司生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人告訴記者。
7月9日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代6月裝機(jī)量5.44GWh，市場(chǎng)占比達(dá)49%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居第一。
5月31日，中國動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代股價(jià)上漲近6%，成為創(chuàng)業(yè)板首家市值突破萬億元的公司。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，動(dòng)力電池領(lǐng)域龍頭企業(yè)在資本市場(chǎng)獲得青睞，折射中國動(dòng)力電池行業(yè)前景廣闊。
成立于2011年的寧德時(shí)代，于2018年6月上市，受新能源汽車市場(chǎng)需求大幅上揚(yáng)等因素影響，在資本市場(chǎng)表現(xiàn)突出。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，市場(chǎng)看好寧德時(shí)代，是因?yàn)檫@家企業(yè)在中國動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭地位以及研發(fā)創(chuàng)新能力。
“創(chuàng)新不是喊口號(hào)，而是企業(yè)每年?duì)I銷收入的近10%投入研發(fā)。我們的目標(biāo)是未來5到10年變成行業(yè)領(lǐng)跑者?！睂幍聲r(shí)代21世紀(jì)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室高級(jí)經(jīng)理魏奕民說，公司目前擁有研發(fā)技術(shù)人員5000多名，聚焦于能源存儲(chǔ)轉(zhuǎn)化領(lǐng)域的前沿基礎(chǔ)問題研究，致力于成為全球新能源領(lǐng)域創(chuàng)新高地。
此外，寧德時(shí)代不斷加大在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資，投資領(lǐng)域也越來越廣泛，從上游的材料、設(shè)備，到中游的電池包、電芯工廠，再到下游的造車新勢(shì)力、電池回收、儲(chǔ)能、出行等領(lǐng)域。
中國動(dòng)力電池企業(yè)也在加速海外布局。寧德時(shí)代在德國圖林根州建設(shè)海外基地，另一家企業(yè)國軒高科也在印度等地設(shè)立合資公司。除了海外建廠，不少國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)也已加入到全球電池供應(yīng)鏈中。
“經(jīng)過多年快速發(fā)展，無論是原材料供應(yīng)、技術(shù)水平還是市場(chǎng)規(guī)模，中國的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)都取得了長足的進(jìn)步，在全球行業(yè)市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升?！敝袊娮涌萍技瘓F(tuán)公司第十八研究所研究員肖成偉說，“包括寧德時(shí)代等在內(nèi)的企業(yè)正加速在全國各地?cái)U(kuò)充產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)未來一段時(shí)間新能源汽車市場(chǎng)更大的需求?！?
相關(guān)專家認(rèn)為，目前中國動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)到世界領(lǐng)先水平，但還需要解決成本、安全性、壽命等技術(shù)瓶頸，從而更好地推動(dòng)商業(yè)化發(fā)展。
寧德時(shí)代立足于技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，始終堅(jiān)持三大發(fā)展方向。一是對(duì)發(fā)電端固定式化石能源的替代，借助鋰電池儲(chǔ)能電站與可再生能源發(fā)電，擺脫對(duì)火力發(fā)電的依賴。二是對(duì)移動(dòng)式化石能源的替代，依托動(dòng)力電池和新能源汽車，擺脫交通出行領(lǐng)域?qū)κ偷囊蕾?。三是?duì)應(yīng)用場(chǎng)景的開拓，用電動(dòng)化和智能化賦能各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，為各行各業(yè)提供可持續(xù)、可普及、可信賴的能量來源。
長期以來，寧德時(shí)代重視研發(fā)投入。2019 年研發(fā)費(fèi)用 29.9 億元，同比增長 50%，研發(fā)人員共有 5364名，其中博士 143 名、碩士及以上學(xué)歷占比超過 39%。研發(fā)能力涵蓋材料、產(chǎn)品、工程設(shè)計(jì)、測(cè)試分析、智能制造、信息系統(tǒng)、項(xiàng)目管理等各個(gè)領(lǐng)域。為了保持世界領(lǐng)先的創(chuàng)新水平，寧德時(shí)代建立了21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室對(duì)標(biāo)國際一流實(shí)驗(yàn)室。
此外，寧德時(shí)代堅(jiān)持開放合作，分別與中科院物理所、上海交大、廈門大學(xué)、華南理工大學(xué)建立了協(xié)同創(chuàng)新的合作研發(fā)平臺(tái)，促進(jìn)科技成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。經(jīng)過多年積累，寧德時(shí)代已經(jīng)建立材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新四大創(chuàng)新體系。材料體系創(chuàng)新方面，通過原子層級(jí)創(chuàng)新，開發(fā)出了高穩(wěn)定性正極材料和高安全電解液，電池耐高溫邊界提高了40°C，熱穩(wěn)定性大幅提高。
目前，寧德時(shí)代正在研究CTP的下一代技術(shù)CTC，將電芯和底盤集成在一起，再將電機(jī)、電控、整車高壓，比如DC/DC（直流-直流變換器）、OBC（車載充電機(jī)）等通過創(chuàng)新的架構(gòu)集成在一起，并通過智能化動(dòng)力域控制器優(yōu)化動(dòng)力分配和降低能耗。通過該技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)整車減重8%以上、動(dòng)力系統(tǒng)成本降低20%以上、續(xù)航提升40%以上，行駛里程可達(dá)1000公里，百公里電耗降低12度以下。在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新中研發(fā)了自隔離安全技術(shù)，可以有效防止熱擴(kuò)散，在該技術(shù)的加持下，811三元電池系統(tǒng)不僅可以輕松通過熱擴(kuò)散測(cè)試，而且可以做到永遠(yuǎn)不起火，811電池包的安全水平已遠(yuǎn)超過國標(biāo)要求。極限制造創(chuàng)新方面，寧德時(shí)代以零缺陷為最終目標(biāo)，研發(fā)了極限制造體系架構(gòu)，打造以智能制造平臺(tái)為核心，多平臺(tái)多系統(tǒng)深度交互的工業(yè)化和信息化融合生態(tài)平臺(tái)。
商業(yè)模式創(chuàng)新方面，寧德時(shí)代已推出儲(chǔ)充檢智能充電站、電動(dòng)船舶、電動(dòng)智慧無人礦山等創(chuàng)新解決方案，正在構(gòu)建基于車電分離模式下的電池租購、換電運(yùn)營、梯次利用、回收等新商業(yè)模式，打造動(dòng)力電池全生命周期服務(wù)閉環(huán)，全力推動(dòng)各領(lǐng)域全面電動(dòng)化進(jìn)程。
