近日，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，其全資子公司擬與吉利集團(tuán)、浙江吉潤共同投資設(shè)立合資公司山東吉利欣旺達(dá)。該合資公司專注于配套生產(chǎn)HEV（含48V）動(dòng)力電池包，以滿足浙江吉潤、吉利集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)方全系列HEV汽車動(dòng)力電池產(chǎn)品的需求。
據(jù)了解，除吉利集團(tuán)、浙江吉潤之外，目前欣旺達(dá)的HEV電池合作方還包括國內(nèi)的東風(fēng)柳汽、廣汽，國外的日產(chǎn)、雷諾等。
去年8月10日，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，公司全資子公司欣旺達(dá)電動(dòng)汽車正式入選東風(fēng)柳汽零件同步開發(fā)供應(yīng)商，為其供應(yīng)HEV動(dòng)力電池總成產(chǎn)品。
今年4月6日，欣旺達(dá)在公告中透露，公司全資子公司欣旺達(dá)電動(dòng)汽車于近日收到了廣汽關(guān)于A9E車型零部件開發(fā)試制通知書，為廣汽HEV平臺(tái)系列產(chǎn)品提供動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品。
其實(shí)不光欣旺達(dá)，蜂巢能源、億緯鋰能、科力遠(yuǎn)等也看好HEV電池的發(fā)展?jié)摿?，早已提前布局。那么，該領(lǐng)域的前景究竟有多大呢？
市場空間近千億的新藍(lán)海
HEV即混合動(dòng)力汽車（Hybrid Electric Vehicle的縮寫），是傳統(tǒng)汽車與完全電動(dòng)汽車的折中。2020年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中，明確將發(fā)展混合動(dòng)力車型作為未來的戰(zhàn)略重點(diǎn)，并提出到2025年、2030年，HEV在傳統(tǒng)能源乘用車中的占比要分別達(dá)到50%以上、75%以上，到2035年達(dá)到100%。
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測算，2025年我國汽車銷量將達(dá)到3200萬輛，除去新能源汽車在2025年占比20%的目標(biāo)，作為替代傳統(tǒng)燃油乘用車的HEV車型，年銷量有望達(dá)到1000萬輛，市場空間接近1000億元。
當(dāng)前，HEV節(jié)能乘用車市場正在快速增長。GGII發(fā)布的《中國HEV&48V節(jié)能乘用車月度銷量數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2021年5月國內(nèi)HEV節(jié)能乘用車銷量合計(jì)約為4.4萬輛，同比增長36.6%，相應(yīng)電池裝機(jī)量約為58.3MWh，同比增長37.5%。
值得注意的，早期HEV電池大部分為鎳氫電池，隨著鋰電池價(jià)格的下降，鋰電替代鎳氫加速。天風(fēng)證券在其研究報(bào)告中指出：“與鋰電相比，鎳氫電池最大的優(yōu)勢在于價(jià)格較低，而能量密度、循環(huán)次數(shù)、記憶效應(yīng)等方面均劣于鋰電，2018年HEV電池中鋰電占比已達(dá)43%。”
企業(yè)紛紛搶占先機(jī)
巨大需求的推動(dòng)下，一場世界范圍內(nèi)的HEV電池爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。
寧德時(shí)代2020年的年報(bào)顯示，公司2020年對(duì)外供應(yīng)的HEV電池，電芯能量密度在100-130Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)1C-50C放電。
今年3月，蜂巢能源首次對(duì)外發(fā)布了HEV電池。據(jù)介紹，該軟包無模組HEV電池具備高安全性、循環(huán)壽命高、功率密度高、成本低特征。采取的低散熱設(shè)計(jì)，可以用風(fēng)冷來冷卻，在RT 3C/3C 30-80%SOC條件下循環(huán)壽命可達(dá)40000次，。
按照規(guī)劃，蜂巢能源的第一條HEV產(chǎn)線將在今年9月量產(chǎn)，可滿足3萬輛車的電池配套需求，到2022年年底形成滿足10萬輛車的HEV電池產(chǎn)能。
國外方面，日本老牌HEV電池企業(yè)GS湯淺今年4月宣布，計(jì)劃將其HEV鋰電池產(chǎn)能至少增加一倍，目前正在建設(shè)第二座電池工廠，計(jì)劃于2022年投產(chǎn)。據(jù)悉，GS湯淺現(xiàn)有年產(chǎn)2000萬只HEV鋰電芯的生產(chǎn)能力，新工廠投產(chǎn)之后其總產(chǎn)能有望達(dá)到5000萬只/年。
現(xiàn)代汽車和SKI也將共同研發(fā)HEV電池，在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和質(zhì)量評(píng)估的整個(gè)過程中進(jìn)行合作，以開發(fā)最適合混合動(dòng)力車型、安全且經(jīng)濟(jì)高效的動(dòng)力電池。
近日，還有外媒報(bào)道稱，松下與豐田合資電池企業(yè)PPES將繼續(xù)增加其在中國大連工廠的HEV鋰電池產(chǎn)能，將擴(kuò)大到每年支持40萬輛HEV的需要。
中國HEV電池企業(yè)的海外機(jī)會(huì)
資料顯示，從全球來看，目前僅有PEVE、松下、日立、Blue Energy、LG化學(xué)、科力美（科力遠(yuǎn)參股公司）、湖南科霸（科力遠(yuǎn)子公司）、欣旺達(dá)、蜂巢能源等少數(shù)幾家企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)HEV動(dòng)力電池的量產(chǎn)。HEV動(dòng)力電池產(chǎn)能的供不應(yīng)求，讓欣旺達(dá)等國內(nèi)電池企業(yè)有了“走出去”的機(jī)會(huì)。
欣旺達(dá)于2019年4月收到雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的供應(yīng)商定點(diǎn)信，相關(guān)車型未來七年的需求預(yù)計(jì)達(dá)115.7萬臺(tái)，保守預(yù)計(jì)訂單金額將超過百億元。2019年5月，欣旺達(dá)又被指定為雷諾、日產(chǎn)和東風(fēng)的合資公司易捷特X項(xiàng)目待開發(fā)的動(dòng)力電池供應(yīng)商，2020-2025年，欣旺達(dá)將為易捷特約36.6萬臺(tái)相關(guān)車型提供電池配套。去年6月，欣旺達(dá)與日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社簽署了《諒解備忘錄》，擬聯(lián)合研發(fā)下一代日產(chǎn)電動(dòng)汽車e-POWER的電池。
科力遠(yuǎn)是目前豐田在中國HEV電池產(chǎn)業(yè)配套的唯一供應(yīng)商。隨著HEV電池配套產(chǎn)能不斷提升，科力遠(yuǎn)的盈利能力進(jìn)一步加強(qiáng)。預(yù)計(jì)到2021年6月，科力遠(yuǎn)旗下科力美、科霸公司、常德力元將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)48萬臺(tái)套的產(chǎn)能釋放。
去年4月，由駱駝48V鋰電低壓系統(tǒng)平臺(tái)獨(dú)家配套的東風(fēng)啟辰星車型上市。同時(shí)，該公司48V啟停產(chǎn)品獲得日產(chǎn)5款車型定點(diǎn)使用；12V啟停項(xiàng)目完成開發(fā)及送樣，初步通過通用、菲亞特及標(biāo)志雪鐵龍的技術(shù)評(píng)審，并與寶馬和戴姆勒開展緊密對(duì)接。
億緯鋰能去年10月15日晚發(fā)布公告稱，公司參與了德國寶馬集團(tuán)（BMW Group）電池系統(tǒng)項(xiàng)目，于近日收到了德國寶馬集團(tuán)發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)信，定點(diǎn)項(xiàng)目名稱為“BK 48V”。今年2月，億緯鋰能又獲得捷豹路虎48V電池系統(tǒng)項(xiàng)目定點(diǎn)。
可以預(yù)見，未來隨著全球混動(dòng)汽車的銷量的高速增長，會(huì)有越來越多的企業(yè)涉獵HEV動(dòng)力電池。但要注意的是，作為功率型電池，HEV動(dòng)力電池的制造難度較大，對(duì)制造過程、質(zhì)量管理、成本控制等環(huán)節(jié)要求嚴(yán)苛，對(duì)于企業(yè)的“硬件要求”也將更加嚴(yán)格。圖片
