中國儲能網(wǎng)訊：7月30日，澳大利亞某儲能電站發(fā)生事故，現(xiàn)場電池單元發(fā)生劇烈燃燒，經(jīng)過消防隊員連續(xù)四天的奮戰(zhàn)，才將火勢控制住，再次引發(fā)行業(yè)內(nèi)外對儲能安全的擔憂。該項目使用特斯拉提供的Megapack儲能單元，電池為三元鋰電池，單個Megapack儲能容量約為3MWh，從現(xiàn)場可以看出，著火Megapack儲能單元周邊缺少消防通道，布置的不合理也影響了消防隊員的處理進度。
國內(nèi)近年來也發(fā)生了多起儲能電站的安全事故，特別是今年北京416集美家居的事故，造成嚴重的人身和財產(chǎn)損失。當前，儲能消防相關的標準也較為缺失或滯后，中電聯(lián)頒發(fā)的團標《預制艙式磷酸鐵鋰電池儲能電站消防技術規(guī)范》（T/CEC373-2020）是目前為數(shù)不多的儲能消防規(guī)范，部分內(nèi)容的解讀如下：
1、預制艙式儲能電站同一時間內(nèi)的火災次數(shù)按一起考慮。
解讀：一般儲能電站需設置水消防，消防水池的容量可結合照單艙火災的用水量考慮。
2、模塊端子極性標識正負極具有結構性防反接功能。
解讀：國內(nèi)發(fā)生過因為安裝人員對電池模組正負極的接線接錯，導致的電池著火的事故，電池艙內(nèi)電池模組多，通過結構性防反接防止正負極接錯。
3、電池集裝箱與丙、丁、戊類生產(chǎn)建筑保證10米的安全距離，與油浸式變壓器保證10米的安全距離。
解讀：很多項目處于成本考慮，就地變壓器采用油浸式變壓器，關于儲能電池艙與就地變壓器成對布置，10米的距離很難保證，近期以來，國內(nèi)很多項目普遍采用干變替代油變，保證了消防的安全。
4、電池集裝箱應單層布置，電池箱之間的防火距離，長邊不小于3m，短邊不小于4m。
解讀：以往鉛炭電池普遍采用重疊緊靠布置方式，節(jié)省占地面積，但目前普遍采用的磷酸鐵鋰電池消防安全性弱于鉛炭電池，應采用單層布置。電池艙之間應保證消防安全距離，戶外布置儲能電站占地面積很大，在用地緊張的地區(qū)，建議電池艙之間設置防火墻，電池艙可與防火墻緊靠布置，節(jié)省用地面積。
5、電池艙內(nèi)應設置細水霧、氣體等固定自動滅火系統(tǒng)。
解讀：電池艙內(nèi)以往主要采用七氟丙烷全淹沒滅火系統(tǒng)為主，但目前像江蘇電網(wǎng)側儲能采用細水霧，北美地區(qū)目前普遍采用全氟己酮替代七氟丙烷?？傮w來說，目前還沒有能徹底解決電池熱失控后燃燒的消防手段，主要還是以預防為主、防消結合，同時輔以水消防作為解決手段。
6、電池艙內(nèi)設置可燃氣體探測器、感溫感測器和感煙感測器。
解讀：磷酸鐵鋰電池在熱失控后析出H2、CO為主的可燃氣體，通過設置可燃氣體探測器，并與BMS、通風、滅火系統(tǒng)進行聯(lián)動，通過設置多級聯(lián)動策略實現(xiàn)電池艙的消防。
