（一）、當大家都在關(guān)注儲能的安全、環(huán)保、壽命、成本等問題的時候，發(fā)現(xiàn)儲能的充放電有那么點“奢侈”，例如以并網(wǎng)點為考核點，當鋰離子電池儲能充進去1度電的時候，放出來的電只有0.8度左右，就算再財大氣粗，也得暗暗咬牙切齒一番，何況儲能是作為綠色環(huán)保的多面手橫行江湖，這么低的效率是點難為情。
（二）、在思考如何提升儲能的充放電效率的時候，我們首先認識認識下儲能系統(tǒng)的充放電原理。電芯經(jīng)串并聯(lián)后組成電池簇，多個電池簇并聯(lián)后組成電池堆并接入儲能變流器直流側(cè)，儲能變流器將直流電壓換為交流電壓，再經(jīng)變壓器升壓，經(jīng)線路接入電網(wǎng)。電能在充放電過程中發(fā)生的損耗，到無非是提升系統(tǒng)轉(zhuǎn)換效率和降低站用電損耗。
（三）、按照國家標準《電力儲能用鋰離子電池》（GBT 36276-2018）規(guī)定，電池簇初始充放電能量效率不小于92%。在滿足規(guī)范的同時也需盡力提高其效率，通過優(yōu)化運行環(huán)境溫度、電芯一致性、電池管理水平等手段提升整體水平。并采用新技術(shù)，例如液冷電池系統(tǒng)，在提升電池的一致性和降低站用電損耗方面有較大的優(yōu)勢。
（四）、儲能變流器的損耗一般包括功率開關(guān)器件的導(dǎo)通損耗、開關(guān)損耗以及輸出單元濾波電感損耗，功率開關(guān)器件一般采用絕緣柵雙極型品體管（IGBT）作為開關(guān)器件，目前，國內(nèi)主流廠家儲能變流器根據(jù)橋臂電平數(shù)主要分為兩電平和三電平橋式拓撲，三電平全橋拓撲結(jié)構(gòu)可降低開關(guān)損耗和濾波電感損耗，提高儲能變流器的效率。
（五）、變壓器損耗主要包括空載損耗和負載損耗，其中空載損耗主要包括磁滯損耗和渦流損耗。以SCB10和SCB13的1250kVA變壓器為例，SCB13變壓器空載損耗和負載損耗分別為1505瓦和8720瓦，相對SCB10型可降低13%的損耗。選取能效等級較高的變壓器，可有效降低變壓器的損耗。
（六）、風(fēng)冷電池艙在內(nèi)外溫差較大時發(fā)生熱交換的程度比較高，空調(diào)耗電量也較大，為降低站用電負荷，對預(yù)制艙采取保溫隔熱措施，在預(yù)制艙的墻體、頂部和底部均采用熱導(dǎo)系數(shù)小的保溫隔熱材料，同時考慮夏季太陽光直射艙體，導(dǎo)致艙內(nèi)溫度升高，可通過在艙頂設(shè)置光伏板、天棚等遮陽措施，減少預(yù)制艙內(nèi)外部的熱交換。儲能電池預(yù)制艙內(nèi)電池一般采用機架式布置，電池模組堆放在機架上，因艙內(nèi)環(huán)境溫度過高或過低時影響儲能電池充放電性能，甚至造成安全隱患，電池艙內(nèi)一般配置工業(yè)空調(diào)，空調(diào)可根據(jù)季節(jié)設(shè)置不同的整定溫度，一般夏季設(shè)置環(huán)境溫度27℃左右，冬季設(shè)置環(huán)境溫度17℃左右，并與艙內(nèi)溫度傳感器、電池管理系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動，根據(jù)艙內(nèi)環(huán)境和電芯溫度動態(tài)調(diào)節(jié)和自動控制溫度，減少能耗，同時優(yōu)化艙內(nèi)風(fēng)道設(shè)計，降低站用電的損耗。
