純電動車近日在深圳面對個人出售，對于該車的銷售前景，英國路透社和美國彭博社網(wǎng)站相繼發(fā)布評論，但雙方都不約而同的持不樂觀態(tài)度。彭博社報道稱，目前中國國內(nèi)購買一輛比亞迪e6電動汽車的價格抵得上一輛寶馬外加一年的油錢。
比亞迪E6電動出租車在深圳運營了17個月，于今年10月26日以24.98萬元人民幣的價格（補貼后）推向個人購買者。這一價格比寶馬120i高出36%， 比奧迪A3 Sportback高出16%。
彭博社稱，如此高價加之充電站數(shù)量不足導(dǎo)致中國消費者裹足不前，目前中國普通民眾年平均可支配收入不足6萬元，汽油驅(qū)動的汽車需求下降，市場競爭日趨激烈，于是比亞迪將電動汽車作為未來發(fā)展方向，希望電動車可以確保其未來的增長。
博斯（Booz&Co）咨詢公司高級顧問比爾·拉索表示：“想要個人購買者考慮電動汽車，其技術(shù)和設(shè)施的發(fā)展尚需5到10年的時間，拯救地球尚不是他們（中國人）的首選”。
作為世界上污染最為嚴(yán)重的國家，中國正在推廣用替代能源驅(qū)動的汽車以減少尾氣排放和燃料進口。據(jù)科技部消息，“十二五計劃”要求到2015年要讓100萬輛電動汽車上路。國家政府出臺相關(guān)政策，在上海、深圳和其他四個城市購買節(jié)能汽車的消費者能夠得到6萬元的補貼。
e6快充只需40分鐘 家庭充電需6小時
比亞迪公司表示，購買電動汽車實際上物有所值。五座的E6電動車單次充電可行駛300公里，車上配備了無鑰匙點火系統(tǒng)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)和后視攝像頭。另外比亞迪表示，他們在深圳有9家經(jīng)銷店，并且馬上就會擴展到其他城市。
10月26日，比亞迪高級副總裁廉玉波在一次采訪中表示：“我們有信心，e6的質(zhì)量能夠吸引廣大消費者，目前產(chǎn)能和供給不足，因此該價格是合適的”。但他沒有透露比亞迪的銷售目標(biāo)。
比亞迪一項行駛里程達15000英里的項目顯示，e6電動汽車一年的充電費用為672美元，而一輛汽油驅(qū)動的普通家用轎車一年的油費竟高達1571美元。比亞迪自主發(fā)展的磷酸鐵電池在公共充電站只需40分鐘即可充滿，而在家中充電則需6小時。
北京交銀國際控股有限公司分析師尹某表示，中國汽車制造廠商很難說服個人消費者放棄寶馬和大眾等品牌的入門級豪華轎車而選擇e6。
據(jù)尹某透露，中國消費者的選擇尺度太大了，既可以選擇國產(chǎn)轎車，也可以選擇外國轎車，如果比亞迪真想要推廣e6，將其作為出租車試運營并非良策。
奧迪A3 (詳情 圖片 報價)配備了輔助平行停車的導(dǎo)向系統(tǒng)，在網(wǎng)上車市報價21.6萬元，該網(wǎng)站的報價是國內(nèi)3000多家經(jīng)銷商的風(fēng)向標(biāo)，而寶馬120i敞篷車在該網(wǎng)站報價18.4萬元。
國內(nèi)競爭對手表示，他們并不急于出售電動汽車。安徽江淮汽車是中國最大的輕卡出口商，該公司副總經(jīng)理楊軍上月表示，江淮將等待政府建設(shè)更多的充電站。江淮已經(jīng)向其員工售出550輛電動汽車。
而在比亞迪推出e6的同一天，豐田公司的雷克薩斯CT200 h混合動力敞篷車粉墨登場，27.9萬元的報價稍高于e6。該車配備了聲動GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和雷達巡航控制。
比亞迪利潤一路跳水
2009年7月，美國保險公司伯克希爾·哈撒韋公司旗下的中美能源控股公司以18億港元購下比亞迪9.9%的股權(quán)，每股8港元。2009年10月，比亞迪的股價一度攀升到85.5港元，此后股價下跌了78%，最后收于18.96港元。
比亞迪的利潤一路縮水。10月28日，比亞迪表示，在上半年下跌89%之后，希望今年利潤下降能夠止于65%。據(jù)中國汽車制造者協(xié)會的消息，由于中國對小型車輛的減稅優(yōu)惠終止，導(dǎo)致車市連續(xù)13個月銷量不濟，直到今年9月份才得以反彈。
