本報記者 李哲 北京報道
“碳中和”背景下，氫能產業(yè)儼然站上時代“風口”。
近日A股氫能概念“漲聲一片”，甚至部分上市公司快速上漲的股價，引來了監(jiān)管部門的關注?！吨袊洜I報》記者注意到，長春致遠新能源裝備股份有限公司（以下簡稱“致遠新能”，300985.SZ）因股價異常波動收到了深交所關注函；厚普清潔能源股份有限公司（以下簡稱“厚普股份”，300471.SZ）同樣因為股價異常波動發(fā)布公告。
厚普股份內部人士接受記者采訪時表示，公司目前具備氫氣加注的相關技術，但是目前氫能產業(yè)鏈上下游還未真正打通。因此當前時期公司氫能業(yè)務收入規(guī)模還比較小。
政策層面，8月16日，北京市經濟和信息化局印發(fā)《北京市氫能產業(yè)發(fā)展實施方案（2021-2025年）》，明確要打造氫能創(chuàng)新鏈和產業(yè)鏈。此外，河北、山東、浙江等多地也制定出臺了關于氫能產業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。多位業(yè)內人士表示，當前我國氫氣產量已躍居全球首位，但其主要應用于工業(yè)生產的中間環(huán)節(jié)，作為能源使用仍然處于起步階段。無論是燃料電池還是氫氣儲運仍然有著許多難題需要攻克。
“概念股”股價飆漲
“2021年8月3日至16日，公司股價漲幅達110.82%，同行業(yè)可比上市公司漲跌幅為 30.83%，公司股價漲幅高于行業(yè)平均水平，針對公司近期股價大幅波動，特別提醒投資者關注風險?！?月18日，致遠新能在回復深圳證券交易所關注函的公告中提到。
導致致遠新能股價飆升的關鍵在于氫能。致遠新能內部人士表示，近期公司股價波動，也收到了投資者和監(jiān)管部門的關注，主要是和氫能這一塊相關。
記者了解到，致遠新能于2021年4月登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，其主要從事車載 LNG供氣系統(tǒng)的研發(fā)、生產和銷售相關業(yè)務。致遠新能與氫能板塊掛鉤主要是因為，其在招股書中提到當前正在著手研發(fā)“氫能源（高壓）移動式的壓力容器產品研究與應用”和“車載液氫瓶開發(fā)”，兩個項目與氫燃料電池供氣系統(tǒng)相關的產品。
與致遠新能有著相似經歷的還有厚普股份。8月13日，厚普股份發(fā)布公告稱，公司股票交易價格連續(xù)三個交易日收盤價格漲幅偏離值累計達到38.00%，根據深圳證券交易所的有關規(guī)定，屬于股票交易異常波動的情況。
在公告中，厚普股份方面提到，2021年上半年，公司主要營業(yè)收入占比較高的依然為天然氣加氣設備及零部件業(yè)務，氫能業(yè)務收入規(guī)模較小，請廣大投資者理性投資，注意風險。
此外，近期，包括億華通、全柴動力、大洋電機在內的多只涉及氫能概念的股票也出現(xiàn)漲?，F(xiàn)象。
對此，相關業(yè)內人士表示，隨著碳中和的提出，2020年清潔能源替代成為社會熱議焦點，與此同時各地政府也在積極策劃出臺氫能相關政策。特別是以燃料電池為示范，不但可以解決當前鋰電池產品續(xù)航不足的短板，同時氫能是一種來源廣泛且零碳排放的能源，這一板塊被資本追捧也不難理解。
2021年是“十四五”開局之年，也是推動“碳達峰、碳中和”目標達成的關鍵時期，氫能作為實現(xiàn)脫碳的重要解決方案，在其中將起到重要作用。
在《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》中，氫能便出現(xiàn)在“前瞻謀劃未來產業(yè)”中。
8月16日，北京市經濟和信息化局印發(fā)《北京市氫能產業(yè)發(fā)展實施方案（2021-2025年）》明確提出，北京將以科技創(chuàng)新驅動為核心，強化政策引領和產業(yè)培育，建設國際一流的研發(fā)設計、國際交流和應用推廣平臺，努力把北京市建設成為具有國際影響力的氫能產業(yè)城市與科技創(chuàng)新中心，驅動京津冀氫能產業(yè)協(xié)同發(fā)展，合力構建氫能與燃料電池全產業(yè)鏈，形成氫能低碳化、規(guī)?；a與應用，著力打造“區(qū)域協(xié)同、輻射發(fā)展、國內領先、世界一流”的產業(yè)創(chuàng)新高地，促進產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
事實上，除了北京之外，包括河北、浙江、山東、福建等地也發(fā)布了有關氫能的發(fā)展目標和計劃。其中，《河北省氫能產業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確，計劃到2025年，氫能產業(yè)鏈年產值達到500億元，累計建成100座加氫站。
根據中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產業(yè)白皮書》預計，2030年，我國加氫站數(shù)量將突破1500座。到2025年，我國氫能產業(yè)產值將達到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產業(yè)鏈年產值達到12萬億元。
諸多問題待解
“氫能并不是什么新鮮事物，2000年的時候，就已經有氫燃料電池汽車被研發(fā)出來，但是當時的制造成本過高，讓其只能停留在實驗室階段。”相關業(yè)內人士表示。
如今，在碳中和的推動下，清潔能源替代讓氫能重新回歸到大眾視野之中。氫能確實有其過人之處。
上述業(yè)內人士表示，氫能是非常優(yōu)秀的清潔可再生能源。燃燒1公斤液氫產生的熱量是同量汽油的3.2倍，而且沒有污染。
此外，由于加氫方式與傳統(tǒng)燃油車幾乎相同，這樣就可以滿足長續(xù)航里程的需求，未來氫燃料電池會在長距離運輸?shù)呢涍\車輛上占據較大優(yōu)勢。據規(guī)劃，2030年中國將建1000座加氫站。
事實上，我國目前年產氫氣已經突破2000萬噸，成為全球氫氣產量第一的國家。在氫氣生產端，無論是煤制氫、可再生能源制氫還是工業(yè)副產品制氫，我國都有巨大的供給能力。
既然來源非常廣泛，為何氫能至今仍然未能走入大眾生活呢？
對此，相關業(yè)內人士在接受記者采訪時表示，目前氫氣在我國產量很大，但主要是用在工業(yè)生產過程，作為能源應用很少。氫能綜合利用涉及到氫氣生產企業(yè)和液化，液氫的儲存和運輸，還有終端應用。這其中涉及到非常多的環(huán)節(jié)，如何打通這些環(huán)節(jié)將是個難題。
這一說法也得到了從業(yè)企業(yè)的認同?！?021 年上半年公司在氫能業(yè)務方面確認的營業(yè)收入占公司總營業(yè)收入的3%左右。公司主要從事清潔能源裝備制造，加氫這塊裝備我們已經有產品了，但是因為上下游的產業(yè)鏈條沒有打通，特別是上游的儲運以及下游的應用場景，都需要不斷地拓展。雖然現(xiàn)在市場前景很好，但并沒有體現(xiàn)在業(yè)績方面。公司判斷或許‘十四五’期間會是一個上升期。”厚普股份內部人士說道。
由此可見，氫能雖然前景非常廣闊，但是目前我國氫氣能源發(fā)展尚處于起步階段。
致遠新能方面表示，氫能源汽車作為新能源汽車的一個發(fā)展方向，目前尚不具備在重卡等商用車領域廣泛使用的條件。一方面，氫能源汽車目前的關鍵技術尚不成熟，其儲存、運輸難度較大且成本較高，在重卡等商用車領域的運用及推廣難度較大；另一方面，氫能的基礎設施建設尚不完善，加氫站存在建設成本高、氫氣成本高、補貼支持政策滯后以及審批管理機制不健全等情況，導致我國加氫站建設推廣進度較慢且現(xiàn)階段多數(shù)加氫站處于虧損狀態(tài)，進而導致現(xiàn)階段終端用戶實際用氫成本較高。
上述問題在短期內難以解決。為此，多家公司將氫能產業(yè)定義為未來事業(yè)。
此前，大洋電機在公告中稱，鑒于目前氫燃料電池行業(yè)仍處于起步階段，相關行業(yè)政策有待進一步落地實施，氫燃料電池的應用預計還將經歷一段較長的推廣期，將“氫燃料電池系統(tǒng)”定位為未來的事業(yè)，其短期內對公司業(yè)績的貢獻較小。
對于國家而言，在通向碳中和的過程中，氫能無疑是關鍵環(huán)節(jié)，光伏、風能、氫能則呈現(xiàn)出梯次利用的態(tài)勢。
8月16日，國家能源局局長章建華在《人民日報》發(fā)表的題為《服務保障碳達峰碳中和目標如期實現(xiàn)》署名文章中提到，要加快實施可再生能源替代行動。其中在提及氫能的部分則使用了扎實推動氫能技術發(fā)展和規(guī)?；瘧玫谋硎觥?
當前，氫能正在擴大工業(yè)領域的用途。上述相關業(yè)內人士認為，減少碳排放最直接的方式就是減少化石能源的使用。利用氫氣熱值高的特點，氫氣正在被用于冶金行業(yè)。
據悉，2021年上半年，寶豐能源建設的光伏電解水制氫項目已經開始試運行，可年產2.4億標方“綠氫”和1.2億標方“綠氧”。通過采用電解水制氫替代原料煤、燃料煤制氫，從而減少溫室氣體排放。
此外，在儲運環(huán)節(jié)，中國石化正在著手打造更多的加氫站。中國石化方面表示，“十四五”期間規(guī)劃建設1000座加氫站，打造“中國第一氫能公司”。
中國石化已在廣東、浙江、廣西、貴州、海南等13個省市建成投運20座加氫站。截至目前，已經累計為上海供應氫氣200噸，此外，中國石化在青島的首車氫氣也已出廠。
目前，中國石化氫氣年產能力超350萬噸，占全國氫氣產量14%左右。當前正在從資本運營、技術研發(fā)、生產儲運、網點布局、社會合作等各領域全面推進氫能全產業(yè)鏈建設，已在加氫站、制氫技術、氫燃料電池、儲氫材料等多個領域取得突破。
