TOP10車企可以歸為三類，傳統(tǒng)車企上汽通用五菱、比亞迪、長(zhǎng)城、上汽乘用車、廣汽乘用車、長(zhǎng)安、奇瑞，新勢(shì)力蔚來(lái)、理想、小鵬（小鵬排名11），以及美國(guó)車企特斯拉。
TOP10零售銷量市占率共計(jì)68.2%，較2020年增加4.9%；TOP3上汽通用五菱、比亞迪和特斯拉，占比41.1%；其他車企市占率在3%-5%之間。
7家傳統(tǒng)車企市占率共計(jì)50.2%，新勢(shì)力蔚小理市占率共計(jì)9.9%，特斯拉市占率11.1%。
相比2020年，TOP10中廣汽乘用車市占率減少1%，奇瑞減少0.6%，特斯拉減少0.2%；其他車企市占率有所提升，提升最大的三家車企，上汽通用五菱提升2.9%，比亞迪提升1.5%，長(zhǎng)安汽車提升0.8%。
2021年7月，比亞迪單月銷量位列第一，上汽通用五菱第二，排名第三的不是三巨頭之一的特斯拉，而是廣汽乘用車；特斯拉7月訂單供應(yīng)海外，國(guó)內(nèi)銷量暴跌在意料之中，單月銷量排名第六。7月小鵬銷量7721輛，新勢(shì)力蔚小理分別占據(jù)七八九三個(gè)名次。
綜合2021年全年和最新月7月單月表現(xiàn)，比亞迪、長(zhǎng)安延續(xù)今年以來(lái)的優(yōu)秀表現(xiàn)，上汽通用五菱表現(xiàn)雖然好，但是7月沒(méi)有比亞迪亮眼；新勢(shì)力蔚小理中，原更具優(yōu)勢(shì)的蔚來(lái)，7月交出的成績(jī)比起理想和小鵬稍顯遜色。
從動(dòng)力電池裝機(jī)量角度來(lái)看：TOP10車企電池裝機(jī)量所占市場(chǎng)份額為64.4%，相比2020年比例提高了9.4%；裝機(jī)量TOP10車企基本與上險(xiǎn)銷量TOP10車企高度重合，但是在市場(chǎng)占有率方面存在一定的差異。
前三分別為特斯拉（16.1%），比亞迪（14.4%），蔚來(lái)（6.0%)；上汽通用五菱雖然新能源汽車上險(xiǎn)銷量排名第一，但其所售車型單車帶電量低，電池裝機(jī)量?jī)H排第五。
動(dòng)力電池裝機(jī)量占比比上險(xiǎn)銷量占比高的車企有特斯拉，比亞迪，蔚來(lái)，廣汽乘用車，小鵬；動(dòng)力電池裝機(jī)量占比比上險(xiǎn)銷量占比低的車企有上汽通用五菱、長(zhǎng)城、上汽乘用車、長(zhǎng)安、理想和奇瑞，原因可能有二：一是這些車企的混電汽車占比較高，二是這些車企所售車型帶電量偏低。
7月，比亞迪汽車電池裝機(jī)量一騎絕塵，環(huán)比變化較小，同比增幅大；其次是特斯拉、蔚來(lái)、廣汽乘用車和小鵬，月裝機(jī)量均超過(guò)500MWh。同比方面：因?yàn)殇N量增長(zhǎng)較大，7月長(zhǎng)安和理想電池裝機(jī)量增速也非常顯著。
