在福特和寶馬的大力支持下，電池開發(fā)商 Solid Power 正在擴大其位于科羅拉多州的工廠規(guī)模，并計劃在明年年初啟動固態(tài)電池的試生產(chǎn)。本次規(guī)模的擴張主要用于生產(chǎn)該公司的旗艦產(chǎn)品之一，一種基于硫化物的固體電解質(zhì)材料，其產(chǎn)量將達(dá)到目前的 25 倍。
新工廠還將為其商業(yè)級 100 安培電池單元的第一條試驗生產(chǎn)線騰出空間。這些小袋電池預(yù)計將在 2022 年初交付給福特和寶馬進(jìn)行汽車測試，目的是在本十年的后半期將其投入可供駕駛的車輛。
固態(tài)電池不需要液態(tài)電解質(zhì)，這種技術(shù)的好處包括提高能量密度，降低成本和更高的電池預(yù)期壽命。雖然這家初創(chuàng)公司將建立一個新的電池單元試驗生產(chǎn)線，但 Solid Power 的最終計劃是最終只生產(chǎn)電解質(zhì)材料，并將電池授權(quán)給 OEM 和電池制造商。
Solid Power 首席執(zhí)行官道格·坎貝爾（Doug Campbell）表示：“長期來看，我們是一家材料公司。我們希望成為固體電解質(zhì)材料的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者"。為此，目前對電池生產(chǎn)的擴展很可能是公司的最后一次，他說。即將推出的試驗性生產(chǎn)線將生產(chǎn)足夠的電池，為多個原始設(shè)備制造商提供用于汽車資格測試的電池，目的是由汽車制造商和電池單元生產(chǎn)商進(jìn)行更大的生產(chǎn)規(guī)?！薄?
他補充說，將電池單元授權(quán)給合作伙伴，而不是在內(nèi)部全部生產(chǎn)，是一種出于常識的輕資產(chǎn)模式。Campbell 表示：“讓我們面對現(xiàn)實吧，小 Solid Power 成長起來并取代松下、LG、CATL 等公司的可能性有多大？”
雖然有些公司正在嘗試，比如瑞典的 Northvolt，但是 Campbell 認(rèn)為材料業(yè)務(wù)的利潤率更高，而且承認(rèn)不是那些巨無霸的對手。他強調(diào)“這是輕資本的，但也是現(xiàn)實的”。
這家初創(chuàng)公司在 6 月表示，它將通過與空頭公司 Decarbonization Plus Acquisition Corp. III 的 12 億美元反向合并上市。Campbell 說，這項交易預(yù)計將產(chǎn)生約 6 億美元的現(xiàn)金，應(yīng)使該公司有足夠的資金到2026年或2027年。
