在福特和寶馬的大力支持下，電池開發(fā)商 Solid Power 正在擴大其位于科羅拉多州的工廠規(guī)模，并計劃在明年年初啟動固態(tài)電池的試生產。本次規(guī)模的擴張主要用于生產該公司的旗艦產品之一，一種基于硫化物的固體電解質材料，其產量將達到目前的 25 倍。
新工廠還將為其商業(yè)級 100 安培電池單元的第一條試驗生產線騰出空間。這些小袋電池預計將在 2022 年初交付給福特和寶馬進行汽車測試，目的是在本十年的后半期將其投入可供駕駛的車輛。
固態(tài)電池不需要液態(tài)電解質，這種技術的好處包括提高能量密度，降低成本和更高的電池預期壽命。雖然這家初創(chuàng)公司將建立一個新的電池單元試驗生產線，但 Solid Power 的最終計劃是最終只生產電解質材料，并將電池授權給 OEM 和電池制造商。
Solid Power 首席執(zhí)行官道格·坎貝爾（Doug Campbell）表示：“長期來看，我們是一家材料公司。我們希望成為固體電解質材料的行業(yè)領導者"。為此，目前對電池生產的擴展很可能是公司的最后一次，他說。即將推出的試驗性生產線將生產足夠的電池，為多個原始設備制造商提供用于汽車資格測試的電池，目的是由汽車制造商和電池單元生產商進行更大的生產規(guī)?！薄?
他補充說，將電池單元授權給合作伙伴，而不是在內部全部生產，是一種出于常識的輕資產模式。Campbell 表示：“讓我們面對現(xiàn)實吧，小 Solid Power 成長起來并取代松下、LG、CATL 等公司的可能性有多大？”
雖然有些公司正在嘗試，比如瑞典的 Northvolt，但是 Campbell 認為材料業(yè)務的利潤率更高，而且承認不是那些巨無霸的對手。他強調“這是輕資本的，但也是現(xiàn)實的”。
這家初創(chuàng)公司在 6 月表示，它將通過與空頭公司 Decarbonization Plus Acquisition Corp. III 的 12 億美元反向合并上市。Campbell 說，這項交易預計將產生約 6 億美元的現(xiàn)金，應使該公司有足夠的資金到2026年或2027年。
