電動汽車銷售目前占英國新車銷售的10%，為了完成2030年禁售燃油車目標(biāo)，英國政府再度祭出狠招。
英國政府決定在年底前推動修法，新建筑法規(guī)將要求所有新成屋和辦公室標(biāo)配電動汽車充電樁，而且必須擁有智能電流調(diào)節(jié)功能，最快明年生效。
“我們希望在今年內(nèi)完成這個(gè)法案，讓住家跟辦公室都能夠提供充足的智慧充電功能”，英國運(yùn)輸大臣Rachel Maclean表示。
英國是率先提出禁售燃油車政策的國家之一，而且目標(biāo)定在2030年，距離現(xiàn)在只有9年時(shí)間，為了減少人們轉(zhuǎn)換跑道的焦慮，同時(shí)也兼顧整體電網(wǎng)的彈性與安全，英國政府決定用這一招來加速電動汽車普及。
臺灣也有類似的法規(guī)，但只要求極少比例的充電樁位，英國新法預(yù)計(jì)將會要求住家全部都要擁有充電樁，而辦公室則是必需要有20%比例的充電樁，每5個(gè)停車位就要有一個(gè)充電樁。
值得注意的是法規(guī)要求每個(gè)充電樁都要有智能調(diào)節(jié)功能，簡單說就是充電樁需要配合整體電網(wǎng)的供電情形，依據(jù)電力負(fù)載狀況，決定供電功率大小。如此一來可以避免瞬間負(fù)載過高，更棒的是，如果電動汽車擁有雙向充電的功能，甚至還可以充當(dāng)住家的備用電池。
這些巨大的備用電池，將是解決目前風(fēng)力和太陽能發(fā)電缺陷的重點(diǎn)。再生能源看天發(fā)電，如果日照過盛，發(fā)電量峰值超過負(fù)載，將傷害電網(wǎng)，而這些電動汽車的電池就可以成為平衡電力的工具。
又因?yàn)榻陙順O端氣候?yàn)?zāi)害甚多，從臺灣的缺電到德州大停電，許多人都開始注意到把電動汽車當(dāng)成備用電池的優(yōu)點(diǎn)。一輛車的電池，可以供應(yīng)每家每戶正常用電2~3天，足以撐過短期的無電危機(jī)。
每家每戶與辦公室充電的另一個(gè)優(yōu)勢在于，只要住家和辦公大樓擁有太陽能發(fā)電設(shè)備，足以替車輛補(bǔ)充能源，那么電動汽車整體的碳排放又可以進(jìn)一退下降。在理想情況下，只要充電樁、電動汽車和再生能源發(fā)電設(shè)備數(shù)量持續(xù)增加，整體社會的碳排放就會大幅下降。
理想是這樣沒錯(cuò)，現(xiàn)實(shí)層面也不能忽略。以英國常見的民宅來看，幾乎都有停車位，因此加裝充電樁的成本并不高。但是復(fù)合式住宅與辦公大樓的停車位，動輒一兩百個(gè)，加上復(fù)雜的配線成本，以及更大的電力負(fù)載，對建商來說，也不是一筆小錢。
新法規(guī)雖然會讓建商成本增加，但也會讓充電樁廠商接到更多訂單，而賣油起家的石化企業(yè)，也紛紛開始積極轉(zhuǎn)型，拓展能源業(yè)務(wù)，相信英國的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驇Ыo臺灣非常多啟發(fā)，期盼臺灣在法規(guī)和產(chǎn)業(yè)上，都能夠更堅(jiān)定的走在減碳的道路上。
