9月10日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到172.5萬(wàn)輛和179.9萬(wàn)輛，同比分別下降18.7%和17.8%。截至8月底，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)四個(gè)月同比下滑。
“受國(guó)內(nèi)疫情和馬來(lái)西亞疫情的影響，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)提升導(dǎo)致減產(chǎn)壓力進(jìn)一步加大?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華解釋稱。
受同期基數(shù)較高影響，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷同比降幅比上月有所擴(kuò)大。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量分別為149.7萬(wàn)輛和155.2萬(wàn)輛，同比下降11.9%和11.7%。
相較于8月乘用車的降幅，商用車則更大。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別為22.9萬(wàn)輛和24.7萬(wàn)輛，同比下降46.2%和42.8%。對(duì)此，陳士華解釋稱，7月1日正式執(zhí)行的重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)切換，造成商用車市場(chǎng)波動(dòng)。
芯片短缺影響，使得國(guó)內(nèi)外車企的生產(chǎn)節(jié)奏放緩，終端市場(chǎng)庫(kù)存量進(jìn)一步壓縮。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至到8月末，我國(guó)汽車企業(yè)庫(kù)存為70.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為-5.6%。其中，國(guó)內(nèi)乘用車月末庫(kù)存為45.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為-5.2%；商用車月末庫(kù)存為25.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為-6.4%。
與整體車市的持續(xù)低迷不同，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)異常火爆，產(chǎn)銷量雙雙繼續(xù)刷新紀(jì)錄，并首次突破30萬(wàn)輛。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.9萬(wàn)輛和32.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.8倍。
細(xì)分車型來(lái)看，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)銷也均刷新紀(jì)錄。8月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成25.2萬(wàn)輛和26.5萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成5.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.4倍和1.7倍。
隨著銷量的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)滲透率也進(jìn)一步擴(kuò)大。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~8月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量滲透率提升至近11%。其中，8月，國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率達(dá)17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。“按照這樣的態(tài)勢(shì)發(fā)展，我國(guó)有望提前實(shí)現(xiàn)到2025年新能源汽車市場(chǎng)滲透率占比20%的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)?！标愂咳A認(rèn)為。
與此同時(shí)，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)也繼續(xù)好于整體車市，市場(chǎng)份額大幅提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，中國(guó)品牌乘用車銷量為70.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)45.3%，占有率同比上升7.8個(gè)百分點(diǎn)。1~8月，中國(guó)品牌乘用車共銷售561.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.7%，市場(chǎng)份額為42.8%，較上年同期提升了6.5個(gè)百分點(diǎn)。
不過(guò)，今年前8個(gè)月重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度卻低于去年同期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~8月，國(guó)內(nèi)汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量累計(jì)1426.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，占汽車銷售總量的86.2%，低于上年同期2個(gè)百分點(diǎn)。
展望四季度，中汽協(xié)方面表示，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持穩(wěn)定，從而支撐了汽車消費(fèi)需求保持穩(wěn)定。但供給端出現(xiàn)較大波動(dòng)，海外疫情導(dǎo)致的芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題依舊存在，疊加四季度市場(chǎng)需求提高也將加劇供應(yīng)有限的問(wèn)題；同時(shí)，商用車市場(chǎng)需求的波動(dòng)以及原材料價(jià)格持續(xù)在高位都將進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，影響行業(yè)運(yùn)行?！熬C合各方面因素，我們需要審慎樂(lè)觀地看待行業(yè)發(fā)展，初步預(yù)判全年汽車市場(chǎng)銷量表現(xiàn)或?qū)⑷跤陬A(yù)期?！标愂咳A表示。
