中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車曾是比亞迪“出山”的旗號，現(xiàn)在比亞迪希望它能成為其未來的唯一標(biāo)簽。
日前，據(jù)來自比亞迪的消息稱，在即將舉行的北京車展上，比亞迪全新混合動力車型“唐”將正式亮相。
“唐”的亮相也成為比亞迪持續(xù)發(fā)力新能源汽車的又一個動作。隨著國內(nèi)新能源汽車發(fā)展政策越來越明朗，作為國內(nèi)較早謀劃新能源汽車的自主品牌，比亞迪開始將較大的精力投注在新能源汽車上。不過，在地方保護(hù)主義難破以及新能源汽車核心技術(shù)難以提升的當(dāng)下，比亞迪新能源汽車能否迎來春天還是未知之?dāng)?shù)。
綠色標(biāo)簽
“王總（王傳福）近期在公司內(nèi)部表示，希望以后外界看到比亞迪聯(lián)想到的就是新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，而非傳統(tǒng)汽車企業(yè)?！北葋喌弦晃粌?nèi)部人士在接受《中國經(jīng)營報(博客,微博)》記者采訪時表示。
比亞迪總裁王傳福已經(jīng)意識到，自主品牌想要在傳統(tǒng)汽油車領(lǐng)域扭轉(zhuǎn)合資品牌的“鉗制”很難，且這種被動局面將持續(xù)很長的一段時間。
基于此，王傳福給比亞迪設(shè)定的接下來的戰(zhàn)略思路是，在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)上穩(wěn)步推進(jìn)，而新能源汽車則需要承擔(dān)突襲合資品牌側(cè)翼的重任。因此，繼2013年底上市的插電混合動力汽車“秦”之后，在未來的兩年時間里，比亞迪還將陸續(xù)推出搭載其新能源最新技術(shù)成果的混合動力車“唐”和“漢”。
“2014年，比亞迪新能源汽車銷售的目標(biāo)是2萬輛。一季度已完成2500輛，較去年全年2000輛的水平有了較大提升?！蓖鮽鞲＝赵谟浾甙l(fā)布會上透露，補(bǔ)貼政策結(jié)束的影響一般持續(xù)6至12個月，預(yù)計今年下半年影響逐步消除。
據(jù)了解，比亞迪“秦”雙模電動車上市后，每月訂單超過2000輛，但目前產(chǎn)能仍未能及時擴(kuò)充。預(yù)計接下來的一段時間，比亞迪“秦”的產(chǎn)能會逐步擴(kuò)充至每月2000輛的水平。按照比亞迪的預(yù)計，2014年比亞迪“秦”的銷量可以達(dá)到1.5萬輛，而e6及K9則可實(shí)現(xiàn)5000輛的銷量目標(biāo)。同時，“唐”將于今年第四季度正式推出。
2014年新春伊始，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱一行來到比亞迪調(diào)研新能源汽車發(fā)展情況。
時隔兩個月之后，國務(wù)院副總理馬凱近日再次到訪深圳調(diào)研新能源汽車推廣，主持召開新能源汽車工作會議。這釋放出了中央堅決打破新能源汽車“堅冰”的強(qiáng)烈信號。
艱難破冰
在政府及相關(guān)部門的推動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的一大阻礙—“地方保護(hù)”問題正在逐步破冰。
2014年初，北京、上海等各大城市在制定新能源汽車推廣措施時，均一定程度放開外地品牌進(jìn)入市場。不過，即便如此，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)也因此有所斬獲。
在比亞迪的內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，2月份，比亞迪“秦”的銷量為834輛，e6銷量238輛，共計1072輛。據(jù)了解，繼去年12月上市以來，比亞迪“秦”訂銷已超過6000輛，其市場熱度遠(yuǎn)超預(yù)期。
但熱銷的比亞迪“秦”目前還不能進(jìn)入北京銷售，因為北京的推廣目錄中不包括插電式混合動力汽車。同時，北京、上海對一些外地品牌也沒有明確當(dāng)?shù)刎斦a(bǔ)貼的力度。這也被業(yè)界視為“地方保護(hù)”仍沒有完全打開的佐證。
“地方政府有積極性，在中央政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，地方再拿出一些錢補(bǔ)貼，這個積極性還要保護(hù)。新一輪補(bǔ)貼政策下來后，要求外地新能源汽車銷售量必須占30%以上?！惫ば挪坎块L苗圩近日在接受采訪時表示，但地方政府往往不是直截了當(dāng)保護(hù)，而是從國際貿(mào)易中學(xué)會了設(shè)置技術(shù)貿(mào)易壁壘。
“比如說檢測是5萬公里，它非要規(guī)定5.5萬公里，重復(fù)再檢一道；比如說電動車分插電式混合的、純電動的，有的地方看本地企業(yè)只能生產(chǎn)純電動的，就不允許插電式混合車進(jìn)來?！泵幺妆硎?。據(jù)其介紹，眼下，工信部已經(jīng)提出了要求，還準(zhǔn)備組織一個試點(diǎn)城市推廣介紹會議，“號召大家打開市場”。
“除此之外，電池等新能源汽車核心技術(shù)的缺失，也是國內(nèi)新能源汽車發(fā)展所面臨的‘硬傷’，需要一定的時間來提升。新能源汽車的經(jīng)濟(jì)型，特別是電池等較高的成本還不能為普通消費(fèi)所接受?！庇蟹治鋈耸空J(rèn)為，在未來相當(dāng)長的一段時期，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)依舊需要把核心技術(shù)的突破作為主要任務(wù)，國家政策也應(yīng)當(dāng)鼓勵車企在新能源核心技術(shù)層面開發(fā)共性技術(shù)。
人物特寫
新能源汽車拐點(diǎn)已到
在比亞迪總裁王傳福看來，新能源汽車在2014年的開局比預(yù)想中要順利很多。日前，王傳福表示，受惠于新能源政策，今年會是比亞迪新能源車銷售的拐點(diǎn)。為此，他給比亞迪新能源汽車2014年的銷量目標(biāo)設(shè)定在2萬輛。
目前，比亞迪在售的新能源汽車主要包括“秦”、e6、K9大巴三款，在北京國際車展上，比亞迪還將展示其最新研發(fā)的混合動力車型“唐”。在今年第一季度，比亞迪新能源汽車的出貨量表現(xiàn)強(qiáng)勁，其中，“秦”的出貨量達(dá)到2500輛，K9也超過400輛。
“受惠于新能源政策，未來比亞迪還會推出公交零排放的解決方案。K9大巴、e6作為出租車，也將會加大力度在各個試點(diǎn)城市推廣。目前已經(jīng)進(jìn)駐的城市就包含南京、大連、天津等城市，未來還會增加新的城市以提高公交電動化的推廣范圍。”王傳福表示。
在其看來，加快新能源車拐點(diǎn)到來的兩大推手是，從中央到地方對新能源汽車的扶持力度正在落到實(shí)處，巨額的財政補(bǔ)貼很快將催熱私人新能源車消費(fèi)的蛋糕；其次，日益嚴(yán)峻的大氣污染，尤其是自去年下半年以來，接連出現(xiàn)的覆蓋整個華北地區(qū)的大面積霧霾天，也會在一定程度上倒逼新能源車加快商業(yè)化步伐。
謀合 體現(xiàn)
王傳福給比亞迪設(shè)定的接下來的戰(zhàn)略思路是，在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)上穩(wěn)步推進(jìn)，而新能源汽車則需要承擔(dān)突襲合資品牌側(cè)翼的重任。
繼2013年底上市的插電混合動力汽車“秦”之后，在未來的兩年時間里，比亞迪還將陸續(xù)推出搭載其新能源最新技術(shù)成果的混合動力車“唐”和“漢”。
受惠于新能源政策，未來比亞迪還會推出公交零排放的解決方案。K9大巴、e6作為出租車，也將會加大力度在各個試點(diǎn)城市推廣。
