9月13日，新能源物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商——云快充宣布完成B2輪融資，投資方為蔚來資本。據(jù)了解，今年以來，不僅是云快充，包括星星充電、特來電、依威能源等在內(nèi)的多家充電樁企業(yè)相繼獲資本市場青睞。這表明隨著電動汽車快速發(fā)展，作為基礎(chǔ)設(shè)施的充電行業(yè)再次迎來發(fā)展風(fēng)口。
已起步并開始加速發(fā)展
作為國內(nèi)最大的第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS（軟件服務(wù)化）平臺，云快充服務(wù)充電樁運(yùn)營商超過2500家，直連充電樁數(shù)量逾12萬個。值得注意的是，云快充距離上一輪融資還不到3個月。今年6月21日，云快充完成B1輪融資，投資方為寧德時代、合力資本和財信金控旗下的財信產(chǎn)業(yè)基金。對于本輪融資，該公司并未透露具體金額。
其實，不僅是云快充，今年以來，整個充電樁行業(yè)掀起了一輪融資潮。其中，特來電擬通過增資擴(kuò)股方式引進(jìn)普洛斯、國家電投、三峽集團(tuán)等戰(zhàn)略投資者，增發(fā)股份價格為14.6元/股，投資后的充電樁估值約136億元，增資金額合計約3億元；國內(nèi)最大的社區(qū)及目的地充電服務(wù)商依威能源完成融資，金額不少于3.5億元，由香港電訊領(lǐng)投，大灣區(qū)共同家園投資有限公司及發(fā)展基金等跟投；星星充電宣布獲得高瓴領(lǐng)投，IDG、泰康、寶龍與遠(yuǎn)洋地產(chǎn)等跟投的B輪融資，投資后企業(yè)估值155億元。
記者注意到，這是繼2014年后又一波資本涌入充電樁行業(yè)。此前獲投企業(yè)多為建設(shè)方及制造商，而今年獲融資的企業(yè)既有傳統(tǒng)的充電樁建設(shè)方，也有運(yùn)營商和第三方服務(wù)平臺，共享充電、智慧充電平臺等多元化發(fā)展進(jìn)程明顯加快。同時，充電樁行業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈跨界協(xié)同的趨勢，如動力電池企業(yè)寧德時代參與云快充融資，億緯鋰能將參與特來電增資擴(kuò)產(chǎn)事項等。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家指出，隨著電動汽車快速發(fā)展，作為基礎(chǔ)設(shè)施的充電行業(yè)自然會獲得資本市場的關(guān)注。資本助力將推動充電網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施設(shè)備自動化、云管控及平臺互聯(lián)互通進(jìn)一步發(fā)展，代表著行業(yè)已邁過“從0到1”的起步階段，開始加速發(fā)展。
2030年充電樁市場規(guī)模將增長30倍
資本看中的正是充電行業(yè)的前景。中國充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計達(dá)210.5萬個，同比增加52.3%。1-8月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為42.4萬個，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲322.3%。全國充電樁數(shù)量正快速增長。
國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司顧問、國網(wǎng)智慧能源交通技術(shù)創(chuàng)新中心（蘇州）有限公司董事長賈俊國指出，我國已形成全球最大的電動汽車和充電樁市場，到2030年，我國電動汽車市場規(guī)模將較現(xiàn)在增長20倍以上，充電樁市場規(guī)模將增長30倍。充電基礎(chǔ)設(shè)施是實現(xiàn)電動汽車快速發(fā)展的必要條件，發(fā)展?jié)摿薮蟆?
中汽協(xié)的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車市場滲透率提升至17.8%，新能源乘用車市場滲透率更是接近20%?！半S著新能源汽車滲透率進(jìn)一步提升，充電樁市場將迎來爆發(fā)式增長。”蔚來資本管理合伙人朱巖表示，未來公共充電場景將長期多樣化共存，投資主體、運(yùn)營商將高度分散。
同時，基于對前景的看好，近年來充電行業(yè)不斷有“新玩家”入局，阿里、華為、萬科、滴滴、高德地圖、小鵬等企業(yè)相繼跨界進(jìn)入充電樁賽道，同時，各企業(yè)切入點、競爭維度各不相同。近日，特斯拉在我國的充電樁生產(chǎn)項目建設(shè)完畢，該項目是特斯拉的第三代充電產(chǎn)品，超級充電樁年產(chǎn)量達(dá)1萬個。
業(yè)內(nèi)專家指出，車企自行建樁解決的是階段性用戶的體驗問題，未來不排除轉(zhuǎn)交給專業(yè)運(yùn)營團(tuán)隊管理，這需要全國充電網(wǎng)絡(luò)密度足夠大、充電足夠便捷。
新一輪洗牌在即
事實上，早在2014年，國網(wǎng)在向民間資本開放電動汽車充電樁市場時，行業(yè)便迎來第一輪發(fā)展熱潮，但無序擴(kuò)張導(dǎo)致了充電樁出現(xiàn)安全難以保障、盈利難及用戶體驗差等問題。經(jīng)過多年沉淀，當(dāng)前的充電樁行業(yè)是否迎來了新一輪擴(kuò)張時機(jī)？
華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司產(chǎn)品線智能充電業(yè)務(wù)總經(jīng)理匡平指出，當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施存在快充不夠快、慢充不夠廣、布局不夠精的短板，亟待提升超充功率，進(jìn)一步完善慢充網(wǎng)絡(luò)并合理布局，以破解充電樁閑置、用戶充電難等矛盾。
在匡平看來，隨著電動汽車滲透率加速攀升，未來5年充電基礎(chǔ)設(shè)施將迎來三大變局：從以快充為主變?yōu)橐月浜统錇橹鳎潆娋W(wǎng)、能源網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)將深度融合，從以成本為中心變?yōu)橐越?jīng)營效率為中心。
“《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》明確，到2035年建成慢充樁端口（含自由樁和公共樁）達(dá)1.5億個以上，公共快充端口（含專用車）146萬個，數(shù)量將持續(xù)增長，但總規(guī)模有限。充電樁本身投資額度不會很大，但配套設(shè)施和線路、樁與能源互動、充電服務(wù)等或更有發(fā)展空間?！鄙鲜鰧＜抑赋?，充電樁是重資產(chǎn)行業(yè)，行業(yè)已走過“跑馬圈地”階段，不會出現(xiàn)幾何式增長。
他進(jìn)一步表示，中小充電樁企業(yè)將再經(jīng)歷一輪洗牌，因此，行業(yè)要理性發(fā)展、穩(wěn)步推進(jìn)，相關(guān)企業(yè)應(yīng)致力于精細(xì)化運(yùn)營，開發(fā)數(shù)據(jù)價值，提升單樁利用率。
