作為實現(xiàn)碳中和、碳達峰目標的重要支撐，國內(nèi)氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越受到社會關(guān)注。中央和地方各級政府不斷加大對氫能源產(chǎn)業(yè)的政策支持力度，包括加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化氫能源發(fā)展環(huán)境等，眾多中外企業(yè)也持續(xù)加大在國內(nèi)氫能源領(lǐng)域的投資。專家表示，國內(nèi)氫能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始進入快速發(fā)展期，萬億級市場有待發(fā)掘。
氫能產(chǎn)業(yè)政策支持不斷加強
今年4月，全球最大電解水制綠氫項目——寶豐能源“國家級太陽能電解水制氫綜合示范項目”在寧夏投產(chǎn)。該項目通過太陽能電解水制綠氫、綠氧，并直供化工系統(tǒng)，用綠氫、綠氧替代化石能源生產(chǎn)高端化工產(chǎn)品，開辟了一條用新能源替代化石能源的科學路徑，每年直接減少近40萬噸標煤、減少二氧化碳排放約70萬噸。
近年來，相關(guān)部委密集出臺了政策引導(dǎo)氫能的開發(fā)和應(yīng)用，加速氫能產(chǎn)業(yè)化進程。工業(yè)和信息化部日前表示，下一步，將積極配合相關(guān)部門制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，研究推動將氫氣內(nèi)燃機納入其中予以支持。
北京市近期印發(fā)了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案，提出2025年前，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上。力爭完成新增37座加氫站建設(shè)，實現(xiàn)燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。
除此之外，中石化氫能源（天津）有限公司近日在天津成立，將重點開展氫燃料電池汽車示范運營、加氫站建設(shè)運營業(yè)務(wù)，打造“車—站—景”聯(lián)動運營模式，通過為終端客戶提供具有競爭力的氫能車輛運力服務(wù)，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)良性發(fā)展。
山西的大同、長治、晉中、太原等市氫能產(chǎn)業(yè)集群正在加速形成，山西省氫氣年產(chǎn)超過300萬噸。已經(jīng)出臺的山西省“十四五”規(guī)劃中，將氫能作為山西“七大先導(dǎo)性未來產(chǎn)業(yè)”進行重點培育。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有20多個省份、40多個地級市發(fā)布氫能規(guī)劃，規(guī)劃產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過萬億元。
中外企業(yè)加速布局
面對如此巨大的市場，眾多中外企業(yè)競相布局。海馬汽車近期表示，爭取在2025年前投入約2000臺氫能源汽車進行示范運營。
國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會秘書長彭華崗近日表示，超過三分之一的中央企業(yè)已經(jīng)在制定包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，也取得了一批技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用的成果。
與此同時，眾多國際巨頭也加快在中國的新能源產(chǎn)業(yè)布局。作為全球氫能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，現(xiàn)代汽車集團日前在其全球線上發(fā)布會上，提出了截至2040年在交通及各個領(lǐng)域通過引入全新技術(shù)普及氫能的計劃，并正式發(fā)布對氫能和氫能社會的未來愿景。
據(jù)介紹，自1998年開始研發(fā)氫燃料電池車以來，現(xiàn)代汽車集團持續(xù)在為氫能的未來發(fā)展做準備。2013年，全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車現(xiàn)代汽車ix35 FCEV問世；2018年，新一代氫燃料電池SUV車型NEXO問世；2020年，全球首款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。
現(xiàn)代汽車集團表示，在氫燃料電池前沿技術(shù)領(lǐng)域深耕的二十余年中，現(xiàn)代汽車集團已經(jīng)將氫燃料電池系統(tǒng)的成本大幅降低。未來將從二氧化碳排放量較大的商用車領(lǐng)域開始著手，向全球市場推出氫燃料電池和純電動的客車和重卡等全種類新型商用車。計劃在2028年成為全球首個旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車制造廠商。
今年3月，現(xiàn)代汽車集團在廣州成立了集團首個海外氫燃料電池生產(chǎn)與銷售基地，氫燃料電池車NEXO也將盡快引入中國。現(xiàn)代汽車集團表示，始終將中國作為全球最重要的市場之一?，F(xiàn)代汽車集團在中國的戰(zhàn)略制定、技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、前瞻技術(shù)研究和氫能產(chǎn)業(yè)制造等相關(guān)氫能事業(yè)布局與國內(nèi)首批氫燃料電池汽車示范城市群分布高度一致。
未來，現(xiàn)代汽車集團將持續(xù)投資氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新，并在全球范圍內(nèi)構(gòu)建氫能生態(tài)系統(tǒng)，同時跨領(lǐng)域與航空、軌道交通、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、ICT和其他服務(wù)行業(yè)的組織及政府攜手合作，進而實現(xiàn)氫能的規(guī)模經(jīng)濟。
氫能源產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展期
2020年，我國氫能產(chǎn)量和消費量均突破2500萬噸，成為世界第一制氫大國，初步形成了從基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究到示范推廣的全方位發(fā)展格局，涵蓋制氫、儲運、加注、應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
專家表示，作為最清潔的能源之一，氫能是連接化石能源和可再生能源的重要橋梁，潛力巨大、未來可期，必將在我國碳達峰、碳中和進程中扮演起舉足輕重的重要角色。
據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元。到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到12萬億元，成為引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。
國家電投氫能公司黨委書記、董事長李連榮介紹，氫能源產(chǎn)業(yè)在2025年前后可能會出現(xiàn)發(fā)展的拐點，經(jīng)過一定時間的技術(shù)積累，到2025年之后能夠具備商業(yè)化推廣的條件，這是一個大的產(chǎn)業(yè)方向。
在此背景下，眾多中外企業(yè)加快了氫能源技術(shù)的開發(fā)和利用。現(xiàn)代汽車集團
目前正在加快研發(fā)第三代氫燃料電池系統(tǒng)，與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，其尺寸減小30%，輸出功率提升至2倍，價格降低50%以上。此外，現(xiàn)代汽車集團近日還亮相了一種全新的能量模塊系統(tǒng)。
現(xiàn)代汽車集團會長鄭義宣表示，現(xiàn)代汽車集團將繼續(xù)深耕氫能移動出行領(lǐng)域，擴大氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)體系，建設(shè)氫能社會基礎(chǔ)設(shè)施，致力于實現(xiàn)2040年的氫能普及目標。
專家表示，我國提出“雙碳”目標后，氫能開發(fā)開始加速，未來，氫能的應(yīng)用場景將越來越廣闊。未來10—20年將是我國氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機遇期。
