“電動汽車就像一個巨大的‘電力海綿’，一方面，電動汽車充電有彈性、行為可引導、規(guī)律可預(yù)測，具有很強的負荷調(diào)節(jié)優(yōu)勢；另一方面，隨著V2G（車網(wǎng)互動）技術(shù)廣泛應(yīng)用，電動汽車可以向電網(wǎng)反向送電，具有巨大的可調(diào)度儲能潛力。預(yù)計到2025年，全國電動汽車充電可調(diào)節(jié)負荷達3000萬千瓦，占全世界用電的2%，儲能資源有望超過1500億千瓦時，低谷充電，高峰放電，將促進新能源消納，提高新能源系統(tǒng)的整體效率。”9月16日，國家電網(wǎng)有限公司董事長辛保安在2021世界新能源汽車大會上表示。
隨著電動汽車規(guī)模不斷增長，其與能源互動、協(xié)同發(fā)展的勢頭正逐漸增強。
可促進新能源消納、優(yōu)化儲能布局
全國政協(xié)副主席萬鋼指出，要引導汽車、能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)跨界融合，推動新能源汽車與智慧能源、智能交通組成創(chuàng)新平臺，聯(lián)合攻關(guān)基礎(chǔ)交叉關(guān)鍵技術(shù)，提升汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新能力?！爱斍爱a(chǎn)業(yè)變革的驅(qū)動力主要來自電力、智能網(wǎng)聯(lián)和低碳出行需求，要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)跨界協(xié)同發(fā)展，就要推動新能源汽車和能源融合及車和智慧城市、智能交通融合，推動車路協(xié)同及車和網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)融合。”
在中國工程院院士、清華大學教授江億看來，風電、光電是我國未來新型零碳電力系統(tǒng)的主力，而充分利用電動汽車的電池資源，可有效解決70%的風電、光電調(diào)節(jié)和儲能問題。他同時強調(diào)，智能主動式充電樁系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施要優(yōu)先建立，這將有利于帶動新能源汽車發(fā)展，充分開發(fā)電動汽車電池的儲能潛力。
“一輛家用汽車24小時停在停車場，如果將電能補給電網(wǎng)的話，可以減少大批儲能電站建設(shè)。對用戶而言，波谷充電、高峰時向電網(wǎng)補電既是社會責任，也能帶來經(jīng)濟效益。電動汽車與電網(wǎng)的雙向高效互動，并與可再生能源高效協(xié)同，將降低新能源汽車的使用成本，提升清潔電力使用水平，提高電網(wǎng)調(diào)峰效率和安全應(yīng)急響應(yīng)能力?！比f鋼表示。
交通領(lǐng)域能源消費占終端能源消費總量的比例接近30%。在辛保安看來，大力發(fā)展新能源汽車特別是電動汽車，不僅有利于促進汽車產(chǎn)業(yè)升級，而且對于促進能源轉(zhuǎn)型具有十分重要的意義?！跋Ｍㄟ^各方努力，到2025年實現(xiàn)新能源汽車在居住區(qū)充低谷電，在車聯(lián)網(wǎng)平臺充電比例達80%?！?
需完善支持政策、標準等配套措施
“車和能雙向互動的融合，意味著車輛不僅能吸收能源，還可以釋放能源，并維持行駛所需的能量，這要求對車輛充電設(shè)施進行改造。”萬鋼指出。
國網(wǎng)智慧能源交通技術(shù)創(chuàng)新中心（蘇州）有限公司董事長賈俊國認為，當前能源和交通融合應(yīng)更多體現(xiàn)在電動化和電氣化上，即在電動化和電氣化融合的背景下，充電網(wǎng)絡(luò)是能源與交通的結(jié)合點，電動汽車和充電設(shè)施相互支撐、相互促進發(fā)展。
上海電器科學研究所副總工程師奚培鋒坦言：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的都是一些大城市，但這些城市本身供能或供電壓力較大，如上海等大型城市電力供應(yīng)依靠外來電，且峰谷差較大，因此，新能源汽車發(fā)展及充電需求將帶來三方面問題：57-70%的負荷增長由新能源汽車充電所致；負荷峰值比進一步提高，以上海為例，目前平均峰谷差達2倍，一些特定季節(jié)的峰谷差可達3倍，這對城市電網(wǎng)的安全性、經(jīng)濟性帶來很大影響；局部配電網(wǎng)壓力增大，尤其是新能源汽車快充，導致局部配電網(wǎng)負荷快速增高，對此，如果只是簡單增容的話，將難以保障投資的經(jīng)濟性和安全要求?！?
中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長劉文強表示，車網(wǎng)融合看似簡單，但實際上將跨系統(tǒng)，涉及電力系統(tǒng)、交通系統(tǒng)、組建規(guī)劃、生產(chǎn)制造系統(tǒng)，因此政府間的協(xié)同很重要，政策也要不斷完善。此外，目前車網(wǎng)融合的技術(shù)標準還沒有定型，一旦鎖定將很難更改，因為龐大的電力系統(tǒng)擁有眾多的投資者和參與者。因此，車網(wǎng)融合技術(shù)方案的推進要慎重。
多部門支持車網(wǎng)融合等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)
在碳中和成為全球發(fā)展共識的背景下，能源清潔低碳轉(zhuǎn)型成為趨勢，這也是新能源汽車實現(xiàn)全生命周期低碳化的重要保障。
對于下一步如何推進新能源汽車與能源協(xié)同發(fā)展，促進新能源汽車與可再生能源融合應(yīng)用，國家能源局總經(jīng)濟師郭智表示，該局正會同有關(guān)部門研究出臺關(guān)于進一步提升充電設(shè)施保障能力的實施意見，將包括居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝、提升城鄉(xiāng)充電保障能力、加強充電設(shè)施運行維護和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、做好配套電網(wǎng)設(shè)施和供用電服務(wù)、優(yōu)化機制、提升服務(wù)水平、建立健全質(zhì)量和安全監(jiān)管體系、加大政策支持力度等內(nèi)容。同時，鼓勵行業(yè)機構(gòu)和企業(yè)開展有序充電、V2G等技術(shù)應(yīng)用示范，加快柔性充電、無線充電、自動充電等先進充電技術(shù)研發(fā)，推進新能源汽車和綠色能源融合發(fā)展，鼓勵汽車企業(yè)研發(fā)具有車網(wǎng)互動功能的新能源汽車，支持運營企業(yè)雙向充放電樁建設(shè)，實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)融合銜接。
同時，科技部副部長相里斌表示，下一步將重點支持車網(wǎng)互動研發(fā)和示范，突破車路云協(xié)同感知、智能充放電技術(shù)，助力能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。
此外，萬鋼還表示，各方應(yīng)把握全球低碳發(fā)展目標下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，突破制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸，持續(xù)擴大新能源汽車市場應(yīng)用規(guī)模。
