工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人在看了報(bào)道后表示，經(jīng)濟(jì)日報(bào)“新能源汽車何時(shí)駛?cè)肟燔嚨?rdquo;這組報(bào)道站在國家培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度，從觀念思路、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)制訂、商業(yè)模式等方面，全面真實(shí)反映了當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，同時(shí)也客觀分析了我國新能源汽車在發(fā)展中所存在的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，整套報(bào)道邏輯清晰，信息豐富,點(diǎn)面結(jié)合，引人思考。特別是對一些地方和企業(yè)好的做法與經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了充分報(bào)道，這對其他示范城市也有較強(qiáng)借鑒意義。下一步，工信部將不斷細(xì)化相關(guān)政策，落實(shí)各項(xiàng)措施，協(xié)調(diào)多方力量，以共同推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
科技部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)濟(jì)日報(bào)這組報(bào)道就我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“起步不晚，發(fā)展不慢”，同時(shí)也面臨著“基礎(chǔ)不牢，問題不少”的論述比較到位。這位負(fù)責(zé)人說，當(dāng)前我國在新能源汽車發(fā)展中仍處于由研發(fā)邁向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的轉(zhuǎn)折期。未來5至10年，科技研發(fā)與示范推廣相結(jié)合，仍然是培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要途徑。通過示范，進(jìn)一步檢驗(yàn)和考核產(chǎn)品技術(shù)，帶動(dòng)技術(shù)的改進(jìn)升級(jí)；通過示范，進(jìn)一步探索新型商業(yè)推廣模式，帶動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)；通過示范，進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為今后更大規(guī)模推廣節(jié)能與新能源汽車奠定基礎(chǔ)。
這位負(fù)責(zé)人還指出，正如經(jīng)濟(jì)日報(bào)在報(bào)道中所言，我國在電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究和制訂方面有很好的基礎(chǔ)，在下一步標(biāo)準(zhǔn)研究工作中，一方面要抓緊研究制訂我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系和標(biāo)準(zhǔn)的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的自主研究和試驗(yàn)驗(yàn)證工作；另一方面，加強(qiáng)與國際標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)，特別是在電動(dòng)汽車充電接口、充電通訊協(xié)議、充電機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、充電站設(shè)計(jì)規(guī)范，以及電池尺寸、電池更換用電池箱譜系化等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面，既要更多參與國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，又要從自身產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，積極推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
“現(xiàn)在關(guān)于新能源汽車的新聞報(bào)道每天都有，但基本上是碎片化的，像經(jīng)濟(jì)日報(bào)這么全面系統(tǒng)深入的并不多，特別是5篇述評，不僅具有較強(qiáng)思辨性，而且不乏國際眼光。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長杜芳慈表示，新能源汽車要想加快產(chǎn)業(yè)化步伐、駛?cè)肟燔嚨?，就必須改?00年來人們使用汽車的習(xí)慣和由此形成的汽車文化，這需要新能源汽車具備與傳統(tǒng)汽車一樣的續(xù)航里程，同樣的加注燃料時(shí)間，以及處處都能加注燃料的便利性。同時(shí)，還必須實(shí)現(xiàn)全壽命期內(nèi)，購車費(fèi)、使用費(fèi)和維修費(fèi)等總費(fèi)用在沒有補(bǔ)貼情況下與傳統(tǒng)汽車大致相當(dāng)。
在杜芳慈看來，當(dāng)前應(yīng)加長示范工程的周期，以保證新能源汽車技術(shù)有足夠的成熟度，使其產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化能夠順利過渡，讓新能源汽車代替現(xiàn)有汽車成為一個(gè)水到渠成的過程。
萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球則從企業(yè)視角提出了自己的觀點(diǎn)，“看了報(bào)道，我感到大家對新能源汽車的未來充滿信心，都在積極布局，加大投入，力求通過自主創(chuàng)新獲得關(guān)鍵技術(shù)的率先突破。我們?nèi)f向也一樣，從1999年開始投入研發(fā)電動(dòng)汽車，到現(xiàn)在已經(jīng)13個(gè)年頭了。我總認(rèn)為，水流千條歸大海，但必定有一條主流。這條主流就是我們企業(yè)的發(fā)展必須要與世界經(jīng)濟(jì)、與國家利益息息相關(guān)，企業(yè)只有把經(jīng)營目標(biāo)與社會(huì)發(fā)展和人類需要緊密地聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步的良性互動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”
對于在推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程上還存在著的不少困難，魯冠球認(rèn)為，正是因?yàn)殡y，德美日等世界汽車強(qiáng)國在這方面走得也不是很遠(yuǎn)，大家都在摸著石頭過河，要知道我們還有全球最大的國內(nèi)市場資源，只要大家堅(jiān)定信心，踏實(shí)做事，新能源汽車就能駛?cè)氚l(fā)展的快車道。
“經(jīng)濟(jì)日報(bào)近期推出的新能源汽車何時(shí)駛?cè)肟燔嚨老盗袌?bào)道緊扣國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)主題，圍繞讀者關(guān)心的產(chǎn)業(yè)中的難點(diǎn)、熱點(diǎn)甚至疑點(diǎn)，多角度地進(jìn)行了報(bào)道，可讀性強(qiáng)。”杭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（濱江）科學(xué)技術(shù)局局長周皓提出，科技創(chuàng)新在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用，然而作為一個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，涉及行業(yè)部門眾多，還需要國家、企業(yè)等多方形成合力。其中，能否進(jìn)一步培育和開拓新能源汽車市場尤為重要，這就需要國家加大新能源汽車補(bǔ)貼力度和完善基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)。
