9月29日，特斯拉宣布在上海的第100座超級充電站和第1000根超級充電樁正式在松江的科創(chuàng)云廊落成，從而完成了上?！鞍僬厩丁钡哪繕?biāo)。
充電基礎(chǔ)設(shè)施“跑馬圈地”
擁有一個(gè)龐大的充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施是電動車制造商在競爭中占據(jù)優(yōu)勢的重要因素。根據(jù)本月早些時(shí)候的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，特斯拉在全球目前大約擁有3000個(gè)超級充電站，接近30000根超級充電樁。在中國目前超級充電站的數(shù)量也超過900個(gè)，超級充電樁超過7000個(gè)。
今年2月，特斯拉宣布上海超級充電樁工廠建成投產(chǎn)，第三代超級充電樁（V3）正式下線。目標(biāo)是每年生產(chǎn)10000根V3超級充電樁，充電15分鐘最高可補(bǔ)充250公里續(xù)航電量。
特斯拉CEO馬斯克近期表示，預(yù)計(jì)在不久的將來，特斯拉將進(jìn)一步加快網(wǎng)絡(luò)部署，并開放給其他電動汽車，使得其他電動車用戶能夠通過應(yīng)用程序功能解鎖充電。這一行動有望最早在今年年底前實(shí)施。
隨著中國加速推動新能源汽車的發(fā)展，充電站和充電樁的布局也成為能源企業(yè)和車企的必爭之地?！敖ㄔO(shè)充電樁或者充電站的資源屬于稀缺的土地資源，因?yàn)橐患艺剂?，其他參與者就不能再重復(fù)建設(shè)了?！眾W緯咨詢董事合伙人張君毅對第一財(cái)經(jīng)記者表示。
張君毅表示，特斯拉對充電站和充電樁的布局是按照自己的規(guī)劃發(fā)展進(jìn)行，為將來電動車基礎(chǔ)設(shè)施的“跑馬圈地”做準(zhǔn)備?！半m然特斯拉說將會開放它的充電樁，但是我們預(yù)計(jì)這將會是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，不會一夜之間馬上開放。”他對第一財(cái)經(jīng)記者表示。
市場一些觀點(diǎn)認(rèn)為，目前處于偏遠(yuǎn)地區(qū)的電動車充電樁利用率低，一些地方的利用率僅為1%左右。對此，張君毅說道：“偏遠(yuǎn)地區(qū)的充電樁利用率不高的問題確實(shí)存在，這還需要一個(gè)逐步推動的過程，包括保證用戶密度等等，這樣未來才有可能盈利?！?
他認(rèn)為，總體而言充電樁和充電站的投資步伐不會放緩，因?yàn)殡妱榆嚨陌l(fā)展方向是明確的?！拔覀冊缭趦扇昵熬皖A(yù)測，中國電動車市場在2020年至2025年之間，將會出現(xiàn)爆發(fā)式的增長?！睆埦惚硎?。
特斯拉不僅把自己定位成一家電動車廠商，更是一家能源公司。該公司也在上海積極推進(jìn)對能源的進(jìn)一步優(yōu)化利用。在拉薩之后，特斯拉于上海建設(shè)開通了華東地區(qū)的首座光儲充一體化充電站，將清潔能源陽光轉(zhuǎn)化為電能，通過能量存儲和優(yōu)化配置實(shí)現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能的基本平衡。
近萬億規(guī)模投資空間
機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來10年，中國充電樁增量將超5000萬根，投資空間近萬億規(guī)模，服務(wù)費(fèi)收入年復(fù)合增長率達(dá)51.3%，充電樁規(guī)模增速在2025年前后達(dá)到高峰，并隨后開啟服務(wù)費(fèi)穩(wěn)定高速增長階段。
此前，特斯拉超級充電樁均從美國進(jìn)口，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，超級充電樁在中國生產(chǎn)之后，不僅可加速V3超級充電樁在中國的普及，也能帶動中國充電樁新基建的整體發(fā)展。
波士頓咨詢公司全球合伙人徐楊對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“特斯拉通過在中國部署超級充電樁的生產(chǎn)計(jì)劃，正在滲透到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，甚至有可能會參與到未來的家用充電?！?
特斯拉大中華區(qū)售后服務(wù)負(fù)責(zé)人此前對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“充電服務(wù)是特斯拉最重要的服務(wù)之一，目前隨著道路上特斯拉車輛的增多，用戶也面臨公共區(qū)域充電設(shè)施不足等問題。為此，特斯拉已經(jīng)在上海自建充電樁，將加大充電樁在車庫、高速公路等公共區(qū)域的部署?！?
特斯拉開發(fā)了一種動態(tài)定價(jià)充電的方法，不僅包括分配的能量，還包括充電功率輸出等，并將充電時(shí)段等因素計(jì)入動態(tài)定價(jià)的范圍。時(shí)間將會證明特斯拉的這種方式是否能夠改變整個(gè)充電市場。
除了充電的模式，一些電動車廠商也在大力發(fā)展換電站。吉利上周日在一份聲明中表示，隨著全球最大汽車市場銷量的增長，該公司的目標(biāo)是到2025年在全球建立5000個(gè)電動汽車換電站。此前，未來汽車也表示，計(jì)劃到2025年在全球建設(shè)4000個(gè)換電站。
“相比換電而言，超級充電站更為有效，省去了很多麻煩，用戶可能只需要在一杯咖啡的等待時(shí)間，就能充上足夠的電?！睆埦銓Φ谝回?cái)經(jīng)記者表示。
傳統(tǒng)能源廠商也在加速布局充電站基礎(chǔ)設(shè)施。9月28日，法國道達(dá)爾新能源與中國三峽集團(tuán)發(fā)布聲明稱，將建立合資公司推進(jìn)新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
兩家公司在聲明中表示，合資公司將以分別持股50%的形式組建，致力于在中國湖北省開發(fā)電動車高功率充電基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，目標(biāo)是在2025年前安裝并運(yùn)營超過1.1萬個(gè)高功率充電站。兩家公司打算開發(fā)聯(lián)合品牌、面向公眾的大功率充電中心和獨(dú)立充電站，配備60kW至120kW功率的充電點(diǎn)，平均承載容量為20至50輛車。
