隨著鋰電池技術(shù)逐漸成熟、成本的逐步下降，中國儲(chǔ)能市場逐漸鋪展開來，近幾年儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展迅速、進(jìn)入快速成長期。將提升儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)品相比其他儲(chǔ)能技術(shù)的競爭力，鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的市場滲透率逐漸提升，也將進(jìn)一步推動(dòng)應(yīng)用市場規(guī)模相應(yīng)增長。
電池是用來儲(chǔ)存電量的，從應(yīng)用上來講，都是儲(chǔ)能的，因此可以說所有的鋰電池都是儲(chǔ)能電池，后來為了區(qū)分應(yīng)用，按場景分為消費(fèi)電池、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池三種。消費(fèi)類應(yīng)用是在手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等消費(fèi)類產(chǎn)品，動(dòng)力類應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，儲(chǔ)能類應(yīng)用在儲(chǔ)能電站上。
從電池本身的特性來看，動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池也有很大區(qū)別：
1、比能量的追求，基于補(bǔ)貼政策的導(dǎo)向，動(dòng)力電池對比能量的追求近乎變態(tài)地步，而儲(chǔ)能電池對于比能量的追求并不高，而且對于儲(chǔ)能電池來說，體積比能量的指標(biāo)重要性要高于重量比能量，這點(diǎn)也是和動(dòng)力電池有點(diǎn)相反；
2、壽命的要求，相對于動(dòng)力鋰電池而言，儲(chǔ)能鋰電池對于使用壽命有更高的要求。新能源汽車的壽命一般在5－8年，而儲(chǔ)能項(xiàng)目的壽命一般都希望大于10年。動(dòng)力鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命在1000－2000次，而儲(chǔ)能鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命一般要求能夠大于3500次。調(diào)峰類需求則既有循環(huán)壽命的要求（目前有提出萬次以上的），也有日歷壽命的要求（適應(yīng)光伏行業(yè)的20年標(biāo)準(zhǔn)）。
3、安全性能的要求，兩者都追求安全性，但是動(dòng)力電池其實(shí)應(yīng)默認(rèn)了安全性的問題，只是容忍在一定的概率下（最寬泛的標(biāo)準(zhǔn)是不高于燃油車的自燃概率），而且發(fā)生安全事故之后的人員和財(cái)產(chǎn)損失通常是相對較小的。但是儲(chǔ)能電池對于安全性的要求是變態(tài)級別的，必須保證0自燃率！沒辦法，樓宇、商超等人流密集的敏感地區(qū)，安全事故的損失和影響是無法接受的。而備電領(lǐng)域的事故賠付是按照時(shí)間上的秒級別來計(jì)算的，損失賠付的量級也是驚人的。
4、成本，在成本方面，動(dòng)力鋰電池面臨和傳統(tǒng)燃油動(dòng)力源的競爭，儲(chǔ)能鋰電池則需要面對傳統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻技術(shù)的成本競爭。另外，儲(chǔ)能電站的規(guī)?；旧隙际钦淄呒墑e以上甚至百兆瓦的級別，因此儲(chǔ)能鋰電池的成本要求比動(dòng)力鋰電池的成本更低，安全性也要求更高。
動(dòng)力鋰電池與儲(chǔ)能鋰電池有一些區(qū)別，但從電芯上看，都是一樣的，都可以采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，主要差別在于BMS電池管理系統(tǒng)，電池的功率響應(yīng)速度和功率特性、SOC估算精度，充放電特性等，都可以在BMS上去實(shí)現(xiàn)。
