在柏林超級(jí)工廠（Gigafactory Berlin）生產(chǎn)Model Y(配置|詢(xún)價(jià))之前，特斯拉在該工廠參觀期間（Gigafactory Berlin tour）推出了其最新采用4680電芯的結(jié)構(gòu)性電池組。
此次在柏林超級(jí)工廠投產(chǎn)不僅會(huì)對(duì)特斯拉在歐洲的增長(zhǎng)產(chǎn)生重大影響，還將標(biāo)志著Model Y新版本的發(fā)布。特斯拉計(jì)劃在柏林超級(jí)工廠的全新平臺(tái)上采用其結(jié)構(gòu)電池組打造全新Model Y。在去年的電池日活動(dòng)中，特斯拉不僅推出了全新4680電池電芯，還推出了圍繞新電池構(gòu)建的新電芯架構(gòu)。
航空航天領(lǐng)域推陳出新，無(wú)需在飛機(jī)機(jī)翼內(nèi)部建造，而是將機(jī)翼打造為燃料箱。受此啟發(fā)，特斯拉決定建造可作為車(chē)身結(jié)構(gòu)的電池組，連接前后車(chē)身底部部件。
目前，特斯拉通過(guò)將電芯組合成模塊來(lái)構(gòu)建電池組，這些模塊組合在一起可形成電池組。而該電池組會(huì)安裝于車(chē)輛平臺(tái)中。這一新概念的不同之處在于，特斯拉沒(méi)有使用模塊，而是將整個(gè)電池組構(gòu)建為車(chē)輛的結(jié)構(gòu)平臺(tái)，其中電池電芯可將平臺(tái)固化為一個(gè)大的單元。
利用其在巨型鑄件方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，特斯拉可以將大型一體式后車(chē)身和前車(chē)身底部與該結(jié)構(gòu)性電池組連接。該創(chuàng)新設(shè)計(jì)會(huì)減少零件數(shù)量和電池組的總質(zhì)量，從而使特斯拉提高效率并最終提高其電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。
在柏林超級(jí)工廠舉辦的Gigafest展會(huì)上，特斯拉推出了其最新版本的結(jié)構(gòu)電池組。該電池組采用單個(gè)前部和單個(gè)后部鑄件。
令人印象深刻的是，這個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的平臺(tái)占據(jù)車(chē)輛的很大部分，但僅由三個(gè)部分組成，分別是一個(gè)電池組和兩個(gè)大型鑄件。
特斯拉還展示了結(jié)構(gòu)電池組的剖面圖，展示了該4680電池電芯。
特斯拉還在電池組上直接展示了座椅安裝支架：在一次演示中，特斯拉表示將能夠?qū)⒅苯影惭b座椅，并降低其周?chē)能?chē)身，從而大大簡(jiǎn)化組裝過(guò)程。所有制造改進(jìn)都將有望顯著降低Model Y成本，并提高效率。
在活動(dòng)中，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克（Musk）表示，特斯拉將于下個(gè)月在柏林超級(jí)工廠開(kāi)始生產(chǎn)Model Y。
