原標(biāo)題：卡位新能源汽車產(chǎn)業(yè)“黃金窗口期”：龍頭企業(yè)加速整合產(chǎn)業(yè)鏈，搭建生態(tài)布局標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 李振 廣州報道 2008年10月的一天，一家來自大西洋彼岸的美國公司，以每股8港元的價格，重倉了一家在當(dāng)時看來并非十分出眾的中國車企。這就是日后讓資本市場津津樂道的“股神”巴菲特重倉比亞迪的故事。
彼時的比亞迪，還未在汽車市場站穩(wěn)腳跟，就被巴菲特的投資迅速推上風(fēng)口浪尖。巴菲特斷言，新能源汽車一定是未來全世界發(fā)展的趨勢。果不其然，13年后的今天，比亞迪成為首個進(jìn)入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。
比亞迪僅是新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長的一個縮影。今年以來，中國的新能源汽車產(chǎn)銷均迎來井噴之勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至9月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成216.6萬輛、215.7萬輛，同比增長1.8、1.9倍。
產(chǎn)銷數(shù)據(jù)頻頻刷新歷史記錄，新能源汽車產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出了市場預(yù)期。而新能源汽車火爆背后，整個產(chǎn)業(yè)鏈也獲得了更多的機(jī)會和更廣闊的市場空間。
廣東華鋒新能源科技股份有限公司（下稱“華鋒股份”）便是其中之一。2018年9月，華鋒股份以8.27億元收購北京理工華創(chuàng)電動車技術(shù)有限公司（下稱“理工華創(chuàng)”）100%股權(quán)，正式入局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。理工華創(chuàng)是我國電動商用車領(lǐng)域的引領(lǐng)者，其創(chuàng)始團(tuán)隊曾在2008年牽頭實施了“奧運電動汽車零排放工程”。
華鋒股份董事長、北京理工大學(xué)教授林程在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示，新能源汽車工業(yè)帶動面非常廣，牽涉電化學(xué)、電力電子以及信息化技術(shù)等領(lǐng)域，對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)非常大?！半m然中國新能源汽車銷量連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第一，但占比依然很小，所以新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展空間非常大?！?
新能源汽車迎來“黃金窗口期”
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“爆發(fā)式”增長，從終端消費市場可見一斑。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成35.3萬輛和35.7萬輛，同比均增長約1.5倍，月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)再次刷新歷史記錄。
中汽協(xié)的數(shù)據(jù)也顯示，今年9月，新能源汽車乘用車市場滲透率高達(dá)19.5%，這意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于從政策推動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的關(guān)鍵節(jié)點。
此前，國家希望把新能源汽車作為突破口，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，最終能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，我國新能源汽車自2008年發(fā)展到2020年，用了12年時間，其市場滲透率從0增長到了5.4%；而之后的9個月，中國新能源汽車的市場滲透率迅速從5.4%增長到了19.5%。
在林程看來，這得益于國家對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策?！鞍l(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，也是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。”
此前，國家為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國，國務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，2020年印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》也提出，到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到新車銷售總量20%左右的目標(biāo)。
林程拿華鋒股份舉例，其全資子公司理工華創(chuàng)一直致力于新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，為新能源汽車整車廠商提供成熟的電控及驅(qū)動系統(tǒng)解決方案，成為了掌握新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的國家小巨人企業(yè)。他透露，今年2月以來，理工華創(chuàng)的新能源汽車業(yè)務(wù)銷售收入比上年同期有較大的上升。
東興證券分析稱，隨著利好政策不斷、銷量和市占率不斷攀升，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的景氣度不斷上行，新能源汽車板塊成了資本市場中最熱門的板塊之一。我國的新能源汽車市場正由政策依賴向市場競爭主導(dǎo)過渡，新能源汽車進(jìn)入全面市場化階段。
中歐明睿新常態(tài)基金經(jīng)理劉偉偉也針對市場發(fā)表觀點稱，今年以來，隨著核心驅(qū)動力發(fā)生變化，新能源產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)，整個新能源汽車行業(yè)已經(jīng)從產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向了技術(shù)創(chuàng)新推動發(fā)展。據(jù)他判斷，2030年全球新能源汽車市場有接近十倍的成長空間，將迎來“黃金窗口期”。
今年以來，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局已正式批復(fù)了以北京、上海、廣東牽頭的全國首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。
在新能源汽車旺盛需求與多重政策利好之下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)股票全面高熱，并引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)梳理發(fā)現(xiàn)，目前已披露前三季度業(yè)績預(yù)告的公司中，同比增長超10倍的6家公司中，有5家與新能源汽車有關(guān)。
例如，華鋒股份近一年來漲停11次，預(yù)計前三季度可實現(xiàn)盈利1800萬元-2300萬元，同比增長147%-160%；延安必康子公司九九久科技新能源產(chǎn)品也迎來產(chǎn)能釋放，受此影響，延安必康預(yù)計前三季度實現(xiàn)歸母凈利潤5.5億元-6億元，同比增長4207.51%-4599.10%。除此之外，長遠(yuǎn)鋰科、雙環(huán)傳動、天際股份的預(yù)計歸母凈利潤最大增幅也超過10倍，分別為14.85倍、14.48倍和11.51倍。
從整合產(chǎn)業(yè)鏈到爭奪標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)
隨著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以富士康、小米、360為首的不少行業(yè)巨頭紛紛入局造車，河南、上海、廣東等地也瞄準(zhǔn)了這一萬億級市場，提出加快培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)等。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解，其中不乏原本就已在新能源汽車行業(yè)深耕的企業(yè)，積極布局氫能及燃料電池汽車技術(shù)新產(chǎn)品開發(fā)等。隆基股份、陽光電源、寶豐能源等光伏行業(yè)龍頭爭相布局光伏制氫；長城汽車、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)等車企紛紛加碼氫燃料電池汽車；中泰股份、濰柴動力、億華通等上市公司也分別在制氫、氫儲運、氫燃料電池等環(huán)節(jié)有所布局。
近日，華鋒股份以自有資金1500萬元向佛山市清極能源科技有限公司（下稱“清極能源”）增資，增資后華鋒股份持有清極能源5.88%的股權(quán)。林程告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，開發(fā)氫能是國家前瞻性的戰(zhàn)略布局，清極能源是佛山研發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池的高新技術(shù)企業(yè)?！叭A鋒股份此舉意在加大對氫能的投資與戰(zhàn)略性布局?！?
目前，華鋒股份在肇慶建立了生產(chǎn)基地，在佛山建立了運營中心?！拔磥?，華鋒股份將形成一南一北兩大布局，北京的重點側(cè)重關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)突破以及北方市場，南方則側(cè)重圍繞高端制造、資本運作和示范城市群的市場需求進(jìn)行運營?！绷殖陶f。
他透露，華鋒股份未來將在佛山進(jìn)一步推動政產(chǎn)學(xué)研等多方面的合作?！半m然佛山在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)上領(lǐng)全國之先，但產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)比較分散，目前沒有一家龍頭企業(yè)能夠盤活產(chǎn)業(yè)鏈。華鋒股份就是準(zhǔn)備要將佛山的產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動起來，并與當(dāng)?shù)貎?yōu)勢制造業(yè)形成大的氫能板塊。”
“華鋒股份有豐富的整車集成經(jīng)驗，完全可以在集成過程中順勢推動產(chǎn)業(yè)鏈的整合?！绷殖陶f。
在業(yè)內(nèi)人士看來，除了整合產(chǎn)業(yè)鏈外，下一步新能源汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”的關(guān)鍵在于標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)上。核心還是要靠技術(shù)話語權(quán)，一旦標(biāo)準(zhǔn)建立起來，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)作用更強(qiáng)。
“有了標(biāo)準(zhǔn)以后，國外好的技術(shù)就可能優(yōu)先為我國所用，從而進(jìn)一步帶動我國新能源汽車發(fā)展。”林程直言，當(dāng)前大部分的標(biāo)準(zhǔn)是由高校科研院所等牽頭制定的，華鋒股份具有一定優(yōu)勢。
按照他的說法，華鋒股份曾深度參與2022年冬奧會電池系統(tǒng)研發(fā)任務(wù)，并成功研發(fā)出面向冬奧環(huán)境的新能源汽車與低溫電池技術(shù)，此項名為“全氣候高性能電動客車動力平臺”的技術(shù)也得到了行業(yè)一致認(rèn)可，榮獲2021年度“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎”一等獎。
除此之外，華鋒股份長期致力于新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的研究，形成了整車控制器、功率轉(zhuǎn)換集成控制器、分布式驅(qū)動系統(tǒng)控制器及電驅(qū)動與傳動系統(tǒng)等產(chǎn)品，搭建起了產(chǎn)品生態(tài)，其牽頭制定標(biāo)準(zhǔn)的能力早已得到了福田、金龍、銀隆、宇通等主流汽車客車企業(yè)的認(rèn)可。
“新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，要做高端，高端體現(xiàn)在哪里？不是多貴，而是技術(shù)要引領(lǐng)、要創(chuàng)新，同時解決好能源問題。”林程表示，隨著冬奧會即將臨近，我們要抓住機(jī)會，在冬奧會上、示范城市進(jìn)行推廣，通過特定場景促使企業(yè)在高標(biāo)準(zhǔn)突破，刺激技術(shù)進(jìn)步。
